分析从表中可以看出,解台线船闸的闸首廊道闸室倒角均出现了裂缝。经分析,裂缝产生的根本原因是受混凝土底板约束所致活性,保证混凝土后期强度的增长。尽可能增加粉煤灰的用量。粉煤灰取代水泥的最大限量为用普通水泥拌制混凝土的。宿迁线船闸位于宿迁市宿城区井头乡,位臵在线船闸之间。闸室为坞式结构。粉煤灰在混凝土不同发展阶段的作用表现为改善新拌混凝土的和易性提供了有利条件,如减少坍落度损失为硬化中的混凝土减少出现收缩裂缝的危险,对硬粉煤灰在大体积混凝土裂缝控制中的作用原稿的作用原稿。振捣要密实,特别是薄壁部位要充分,防止欠振,导致表面松散,加强对混凝土的养护,以利于混凝土强度的增长。配合比设计时,应可能降低砂率,砂浆的收量是接近的。而实际应用中对工程影响较大的是放热速度,而不是总的水化热量。使用使用粉煤灰不但能降低顶峰温度,还能延缓温度升高,证明掺用粉煤灰是降温的最经济措施影响较大的是放热速度,而不是总的水化热量。使用使用粉煤灰不但能降低顶峰温度,还能延缓温度升高,证明掺用粉煤灰是降温的最经济措施。粉煤灰在大体积混凝土裂缝控制免裂缝的产生。宿迁线船闸混凝土施工采取溜槽入仓,混凝土掺用粉煤灰取代水泥后,夏季混凝土内部最高温度为,较解台线船闸降低。因此大大降低了温升根本原因是受混凝土底板约束所致。为防止高达米的闸写着墙出现裂缝。确定掺用粉煤灰,优化配合比避免了裂缝的出现。而宿迁线船闸通过改进施工工艺,提高了粉煤灰掺量,开裂和混凝土的收缩量。实践证明,使用定比例的粉煤灰替代水泥,能使温升降低。粉煤灰掺量越多,降低温升效果越好。混凝土经过天后,掺与不掺粉煤灰的混凝土放出的总热振捣要密实,特别是薄壁部位要充分,防止欠振,导致表面松散,加强对混凝土的养护,以利于混凝土强度的增长。配合比设计时,应可能降低砂率,砂浆的收缩率比混凝土的收船闸的闸室倒角墙身以及上下闸首廊道等次浇筑部位,出现裂缝是船闸工程经常出现的问题。施工过程中,要严格控制混凝土质量,尽可能采用低坍落度混凝土入仓,如浇筑闸室左右,可满足施工要求。过大的坍落度混凝土入仓后易离析,在振捣时中部骨料多,下沉速度快,边缘与上部易形成厚砂浆层,从而形成不均匀收缩。粉煤灰在大体积混凝土裂。宿迁线船闸位于宿迁市宿城区井头乡,位臵在线船闸之间,基本尺寸为米。主体结构包括上下闸首闸室。设计混凝土标号。主体部分浇筑混凝土万方,最大块底板浇筑方量为开裂和混凝土的收缩量。实践证明,使用定比例的粉煤灰替代水泥,能使温升降低。粉煤灰掺量越多,降低温升效果越好。混凝土经过天后,掺与不掺粉煤灰的混凝土放出的总热的作用原稿。振捣要密实,特别是薄壁部位要充分,防止欠振,导致表面松散,加强对混凝土的养护,以利于混凝土强度的增长。配合比设计时,应可能降低砂率,砂浆的收,使用定比例的粉煤灰替代水泥,能使温升降低。粉煤灰掺量越多,降低温升效果越好。混凝土经过天后,掺与不掺粉煤灰的混凝土放出的总热量是接近的。而实际应用中对工程粉煤灰在大体积混凝土裂缝控制中的作用原稿墙高时泵送入仓坍落度在左右,可满足施工要求。过大的坍落度混凝土入仓后易离析,在振捣时中部骨料多,下沉速度快,边缘与上部易形成厚砂浆层,从而形成不均匀收的作用原稿。振捣要密实,特别是薄壁部位要充分,防止欠振,导致表面松散,加强对混凝土的养护,以利于混凝土强度的增长。配合比设计时,应可能降低砂率,砂浆的收。关键词粉煤灰裂缝控制混凝土配合比概述船闸工程体积较大,受自身和周围环境的影响,在温度湿度的变化和周边约束的作用下,会产生很大的约束应力,导致裂缝的产生。在了主要作用。降温作用根据施工经验,混凝土内部温度达到时则有较大可能开裂。徐州解台线船闸采取了系列降温措施,仍未能避免裂缝的产生。宿迁线船闸混凝缝控制中的作用原稿。摘要本文通过解台线船闸和宿迁线船闸施工过程中,使用粉煤灰混凝土的实际情况,进行对比分析,对粉煤灰在船闸工程混凝土的裂缝控制方面进行探开裂和混凝土的收缩量。实践证明,使用定比例的粉煤灰替代水泥,能使温升降低。粉煤灰掺量越多,降低温升效果越好。混凝土经过天后,掺与不掺粉煤灰的混凝土放出的总热缩率比混凝土的收缩大左右的,如泵送混凝土的砂率控制在内。施工过程中,要严格控制混凝土质量,尽可能采用低坍落度混凝土入仓,如浇筑闸室墙高时泵送入仓坍落度在影响较大的是放热速度,而不是总的水化热量。使用使用粉煤灰不但能降低顶峰温度,还能延缓温度升高,证明掺用粉煤灰是降温的最经济措施。粉煤灰在大体积混凝土裂缝控制收缩大左右的,如泵送混凝土的砂率控制在内。船闸施工概况见下表粉煤灰混凝土性能分析从表中可以看出,解台线船闸的闸首廊道闸室倒角均出现了裂缝。经分析,裂缝产生的施工采取溜槽入仓,混凝土掺用粉煤灰取代水泥后,夏季混凝土内部最高温度为,较解台线船闸降低。因此大大降低了温升开裂和混凝土的收缩量。实践证明粉煤灰在大体积混凝土裂缝控制中的作用原稿的作用原稿。振捣要密实,特别是薄壁部位要充分,防止欠振,导致表面松散,加强对混凝土的养护,以利于混凝土强度的增长。配合比设计时,应可能降低砂率,砂浆的收。为防止高达米的闸写着墙出现裂缝。确定掺用粉煤灰,优化配合比避免了裂缝的出现。而宿迁线船闸通过改进施工工艺,提高了粉煤灰掺量,裂缝现象基本避免。其中粉煤灰起影响较大的是放热速度,而不是总的水化热量。使用使用粉煤灰不但能降低顶峰温度,还能延缓温度升高,证明掺用粉煤灰是降温的最经济措施。粉煤灰在大体积混凝土裂缝控制基本尺寸为米。主体结构包括上下闸首闸室。设计混凝土标号。主体部分浇筑混凝土万方,最大块底板浇筑方量为方。闸室为坞式结构。粉煤灰在大体积混凝土裂缝控制中的作化混凝土而言有利于提高后期强度的减少体积变化。粉煤灰应用注意事项配合比设计时,不但要选用优质粉煤灰,也应选用优质减水剂,要求混凝土泌水率低,同时能激发粉煤灰。宿迁线船闸位于宿迁市宿城区井头乡,位臵在线船闸之间,基本尺寸为米。主体结构包括上下闸首闸室。设计混凝土标号。主体部分浇筑混凝土万方,最大块底板浇筑方量为开裂和混凝土的收缩量。实践证明,使用定比例的粉煤灰替代水泥,能使温升降低。粉煤灰掺量越多,降低温升效果越好。混凝土经过天后,掺与不掺粉煤灰的混凝土放出的总热裂缝现象基本避免。其中粉煤灰起了主要作用。降温作用根据施工经验,混凝土内部温度达到时则有较大可能开裂。徐州解台线船闸采取了系列降温措施,仍未能活性,保证混凝土后期强度的增长。尽可能增加粉煤灰的用量。粉煤灰取代水泥的最大限量为用普通水泥拌制混凝土的。宿迁线船闸位于宿迁市宿城区井头乡,位臵在线船闸之间收缩大左右的,如泵送混凝土的砂率控制在内。船闸施工概况见下表粉煤灰混凝土性能分析从表中可以看出,解台线船闸的闸首廊道闸室倒角均出现了裂缝。经分析,裂缝产生的