根据所有可用的信息去确认。南部非洲设计规范提供了些选择范围,如表所示。我国路面设计同样从交通分析环境参数土基回弹模量路面材料特性地质种类丰富,国家经过多年基础建设,在公路道路工程上已经积累了丰富的经验,建立了套成熟的理论体系和适合不同路面结构的设计规范和规程。本文着重从沥青路面设计入手。我国路面设计同样从交通分析环境参数土基回弹模量路面材料特性与参数等主要方面入手,但相较南部非洲规范有着更详细的划分及规范要求。不同于规范对新建道路熟的理论体系和适合不同路面结构的设计规范和规程。本文着重从沥青路面设计入手。关键词中国道路南部非洲道路设计规范差异前言南部非洲区域范围是指南部非洲发展共同体的个成员国,包括南非安哥拉博茨瓦纳津巴布韦莱索托马拉维莫桑比克纳米比亚斯威士兰坦桑尼亚赞比亚毛里求斯刚果金塞舌尔马达加斯加科摩罗。包含了非洲南部的大部分的地区来说,对当地的设计规范了解,习惯做法的熟悉,成为我们中国设计单位走出去的重要工作之。参考文献赵顺清南部非洲城市道路沥青双表处质量控制及缺陷修补交通科技,张泉,陆阳,构对比分析研究中外公路,马传继,胡亚军中国标准与南部非洲标准关于路面设计累计当量轴次计算的比较建材与装饰,肖永刚援外道路路面结构选择及设计铁路工程造价管理中国和南部非洲道路设计规范差异比较原稿准南非标准等,与中国标准体系存在差异。如等效标准轴载采用的是,而中国采用的是。对道路结构的选择属于经验法,而我国的道路结构设计属于理论力学法。而且的结构形式多以柔性基层形式为主。结论随着中国国力增强,中国制造推向全球,越来越多的中资建设单位参与到国际项目中去。将我国的优秀的道路建设经验带到了南部非路设计规范为设计基础,同时相互参考的项目。规范主要是参照美国标准英国标准南非标准等,与中国标准体系存在差异。如等效标准轴载采用的是,而中国采用的是。对道路结构的选择属于经验法,而我国的道路结构设计属于理论力学法。而且的结构形式多以柔性基层形式为主。结论随着中刚性基层的反射裂缝。并且级配碎石基层可以作为疏水层,有效排除水害。中国和南部非洲道路设计规范应用及对比笔者从年起至今在多个非洲国家从事道路设计工作。其中有完全采用中国道路设计规范的项目,也有以中国道路规范及南部非洲道路设计规范为设计基础,同时相互参考的项目。规范主要是参照美国标准英国标性道路的设计,可以不用过多地考虑反射裂缝等问题。并且碎石基层等柔性基层,透水性很好,对于水损害等不利因素有着很好的抑制作用。从结构层的受力来看,柔性基层承载力不如相同厚度的半刚性基层,对底基层的承载力要求比较高,存在着定的局限性。且柔性基层在些区域材料成本要远高于半刚性基层。因此,可以考虑对柔性道路基层和半刚性结合设计,可或半刚性基层底基层抗疲劳开裂的要求。以路面回弹弯沉值沥青混凝土的层底拉应力及半刚性材料层的层底拉应力为设计指标,最终确认采用的路面结构。我国的半刚性基层和柔性基层的道路设计柔性基层道路结构和半刚性基层道路结构在世界各地都有着广泛的应用,他们各自都有着相应的优缺点。应根据现场实际情况,全方面的考虑结构方案。半刚性基层在我国公路把基层首层采用柔性基层例如碎石基层,上面做面层,缓冲反射裂纹的发生,级配碎石可以消减吸收沥青层传下来的应力和半刚性基层的反射裂缝。并且级配碎石基层可以作为疏水层,有效排除水害。中国和南部非洲道路设计规范应用及对比笔者从年起至今在多个非洲国家从事道路设计工作。其中有完全采用中国道路设计规范的项目,也有以中国道路规范及南部非洲道估算设计交通量估算交通量首先需要明确道路的设计年限。也就是在此期间道路预计需要承担相应等级的交通量,并且不包括主要的返修和修复工作。设计年限的选择取决于许多参数和不确定因素及业主的要求,这需要设计人根据所有可用的信息去确认。南部非洲设计规范提供了些选择范围,如表所示。我国路面设计同样从交通分析环境参数土基回弹模量路面材料特性外部气候干区或湿区第步,确定将影响设计选择的所有实际情况第步,选择合适的道路结构层。关于地形超载车辆路基低于设计交通量大于现状路的修复等因素,均作为本步骤考虑范围,在此就不阐述了。中国和南部非洲道路设计规范差异比较原稿。南部非洲标准道路路面设计手册针对道路结构设计主要是基于不同的道路服务目标等级路沥青双表处质量控制及缺陷修补交通科技,张泉,陆阳,构对比分析研究中外公路,马传继,胡亚军中国标准与南部非洲标准关于路面设计累计当量轴次计算的比较建材与装饰,肖永刚援外道路路面结构选择及设计铁路工程造价管理,南部非洲标准道路路面设计手册国国力增强,中国制造推向全球,越来越多的中资建设单位参与到国际项目中去。将我国的优秀的道路建设经验带到了南部非洲诸多国家,帮助他们进行了大量的道路建设。但是完全套用中国规范,并不是个很好的选择,各国规范都存在地域适应性。那么根据项目特点及地域特点,与当地规范相融合,选择个合适的道路结构路面结构就显得尤为重要。今后对于海外项目把基层首层采用柔性基层例如碎石基层,上面做面层,缓冲反射裂纹的发生,级配碎石可以消减吸收沥青层传下来的应力和半刚性基层的反射裂缝。并且级配碎石基层可以作为疏水层,有效排除水害。中国和南部非洲道路设计规范应用及对比笔者从年起至今在多个非洲国家从事道路设计工作。其中有完全采用中国道路设计规范的项目,也有以中国道路规范及南部非洲道准南非标准等,与中国标准体系存在差异。如等效标准轴载采用的是,而中国采用的是。对道路结构的选择属于经验法,而我国的道路结构设计属于理论力学法。而且的结构形式多以柔性基层形式为主。结论随着中国国力增强,中国制造推向全球,越来越多的中资建设单位参与到国际项目中去。将我国的优秀的道路建设经验带到了南部非的抑制作用。从结构层的受力来看,柔性基层承载力不如相同厚度的半刚性基层,对底基层的承载力要求比较高,存在着定的局限性。且柔性基层在些区域材料成本要远高于半刚性基层。因此,可以考虑对柔性道路基层和半刚性结合设计,可以把基层首层采用柔性基层例如碎石基层,上面做面层,缓冲反射裂纹的发生,级配碎石可以消减吸收沥青层传下来的应力和半中国和南部非洲道路设计规范差异比较原稿类型使用年限路基强度地理环境路面材料性能工艺要求等因素,并且根据以上因素给出了道路结构组成的标准建议。主要设计过程分为个步骤第步,估算在设计使用年限内道路累计交通量第步,定义将要修建道路位置的路基强度值指标第步,定义修建道路地域的外部气候干区或湿区第步,确定将影响设计选择的所有实际情况第步,选择合适的道路结构准南非标准等,与中国标准体系存在差异。如等效标准轴载采用的是,而中国采用的是。对道路结构的选择属于经验法,而我国的道路结构设计属于理论力学法。而且的结构形式多以柔性基层形式为主。结论随着中国国力增强,中国制造推向全球,越来越多的中资建设单位参与到国际项目中去。将我国的优秀的道路建设经验带到了南部非部非洲标准道路路面设计手册针对道路结构设计主要是基于不同的道路服务目标等级类型使用年限路基强度地理环境路面材料性能工艺要求等因素,并且根据以上因素给出了道路结构组成的标准建议。主要设计过程分为个步骤第步,估算在设计使用年限内道路累计交通量第步,定义将要修建道路位置的路基强度值指标第步,定义修建道路地域的,最终确认采用的路面结构。我国的半刚性基层和柔性基层的道路设计柔性基层道路结构和半刚性基层道路结构在世界各地都有着广泛的应用,他们各自都有着相应的优缺点。应根据现场实际情况,全方面的考虑结构方案。半刚性基层在我国公路及市政道路建设上有着最为广泛的应用。半刚性基层有着高承载力材料组成灵活经济我国应用技术上成熟等优势。但也存在着。中国和南部非洲道路设计规范差异比较原稿。估算设计交通量估算交通量首先需要明确道路的设计年限。也就是在此期间道路预计需要承担相应等级的交通量,并且不包括主要的返修和修复工作。设计年限的选择取决于许多参数和不确定因素及业主的要求,这需要设计人根据所有可用的信息去确认。南部非洲设计规范提供了些选择范围,如表所示。南把基层首层采用柔性基层例如碎石基层,上面做面层,缓冲反射裂纹的发生,级配碎石可以消减吸收沥青层传下来的应力和半刚性基层的反射裂缝。并且级配碎石基层可以作为疏水层,有效排除水害。中国和南部非洲道路设计规范应用及对比笔者从年起至今在多个非洲国家从事道路设计工作。其中有完全采用中国道路设计规范的项目,也有以中国道路规范及南部非洲道洲诸多国家,帮助他们进行了大量的道路建设。但是完全套用中国规范,并不是个很好的选择,各国规范都存在地域适应性。那么根据项目特点及地域特点,与当地规范相融合,选择个合适的道路结构路面结构就显得尤为重要。今后对于海外项目来说,对当地的设计规范了解,习惯做法的熟悉,成为我们中国设计单位走出去的重要工作之。参考文献赵顺清南部非洲城市刚性基层的反射裂缝。并且级配碎石基层可以作为疏水层,有效排除水害。中国和南部非洲道路设计规范应用及对比笔者从年起至今在多个非洲国家从事道路设计工作。其中有完全采用中国道路设计规范的项目,也有以中国道路规范及南部非洲道路设计规范为设计基础,同时相互参考的项目。规范主要是参照美国标准英国标性与参数等主要方面入手,但相较南部非洲规范有着更详细的划分及规范要求。不同于规范对新建道路采用典型结构选定法,在规范里推荐了典型的路面结构做法,中国规范公路沥青路面设计规范中路面结构设计采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论进行计算。路面结构层厚度的确定应满足结构整体刚度即承载力与沥青层出现温缩或干缩造成的反射裂缝等问题,这个问题尤其在安哥拉的些项目上表现极为突出。柔性基层包含了沥青稳定碎石沥青混凝土级