1、“.....除端系梁外,其它横系梁原定用喷锚技术施工,后改为预制安装。由于主拱圈受力大,裂缝多,采用拱肋及拱波部分外包钢筋网并喷射厚砼加固拱圈截面,以提高各孔的整体刚度和承载力浇钢筋砼,厚。该大桥是通往江西公路上的座大桥,年月竣工通车。大桥设计荷载为汽,拖,桥面净宽为净。上部构造为孔矢跨比的双曲拱,横向肋波。下部构造为重力式实体桥墩和加后座的型桥台。除局部主拱圈加固原横系梁尺寸偏小,横向联系差,属薄弱构件,针对这病害,将原横系梁由加大截面尺寸至,把拱顶部分根横系梁改为横隔板,以加强横向整体性,使全拱宽共同受力。除端系梁外,其它横系梁试论市政工程中的旧大桥加固技术研究与实践分析原稿本完成,所以喷锚混凝土不承受原桥及自身恒载,在工作阶段仅承受活载,故喷锚混凝土强度不控制......”。

2、“.....满足有关规程要求。静载试验结果表明经加固后的各拱肋在弹性范围内工作,土不承受原桥及自身恒载,在工作阶段仅承受活载,故喷锚混凝土强度不控制。静载试验荷载效率各控制载面已达到,满足有关规程要求。静载试验结果表明经加固后的各拱肋在弹性范围内工作,桥台基础在次重车加载喷锚混凝土中存在空穴,结合粘结强度不高等原因,共同作用程度仅达。建议今后采用湿喷法进行锚喷施工,提高新旧砼共同作用程度,使喷锚混凝土层与旧桥起到完全的整体作用,提高加固效果。由于老桥收缩徐变已,变形和裂缝宽度均满足规范规定的容许限值,因此本桥能承受汽超,挂和特挂。本桥采用喷锚混凝土补强提高旧桥承载能力达到预期效果。本桥喷锚混凝土补强层与旧桥共同作用是不完全的。由于喷锚混凝土中存在空砂砾基层,厚......”。

3、“.....桥台后座加固将桥台后座上路面除去,改成钢筋砼单向简支预制板,厚,支承于两侧墙上。用的锚固钢筋使之与侧墙相接,其上铺装厚砼桥面,钢筋砼板,结合粘结强度不高等原因,共同作用程度仅达。建议今后采用湿喷法进行锚喷施工,提高新旧砼共同作用程度,使喷锚混凝土层与旧桥起到完全的整体作用,提高加固效果。由于老桥收缩徐变已基本完成,所以喷锚混主拱圈轴线下降主拱轴线普遍下降,拱顶下降,点下降,而且上下水下降值很不致。桥面变形及破碎桥面纵向变形已呈波浪形,但高差尚不很大。而桥面破碎现象甚为严重,且集中在孔及两台后座上,在,车辆通过时,煤渣则由沉降缝处外泄,因而其上路面不能稳定。墩台身裂缝各桥墩上均存在竖向裂缝,反映了施工时混凝土浇筑及水泥骨料质量的定问题......”。

4、“.....沿缝出现白与实践分析原稿。主拱圈轴线下降主拱轴线普遍下降,拱顶下降,点下降,而且上下水下降值很不致。桥面变形及破碎桥面纵向变形已呈波浪形,但高差尚不很大。而桥面破碎现象甚为严重,且集中的情况下几乎没有位移,整体结构刚度和强度满足重车通行。参考文献浅谈公路旧桥加固技术,科技资讯年期。浅谈公路旧桥的加固技术,今日科苑年第期。试论市政工程中的旧大桥加固技术研究与实践分析原稿,结合粘结强度不高等原因,共同作用程度仅达。建议今后采用湿喷法进行锚喷施工,提高新旧砼共同作用程度,使喷锚混凝土层与旧桥起到完全的整体作用,提高加固效果。由于老桥收缩徐变已基本完成,所以喷锚混本完成,所以喷锚混凝土不承受原桥及自身恒载,在工作阶段仅承受活载,故喷锚混凝土强度不控制......”。

5、“.....满足有关规程要求。静载试验结果表明经加固后的各拱肋在弹性范围内工作,用下,预测各测点应力,变形和裂缝宽度均满足规范规定的容许限值,因此本桥能承受汽超,挂和特挂。本桥采用喷锚混凝土补强提高旧桥承载能力达到预期效果。本桥喷锚混凝土补强层与旧桥共同作用是不完全的。由试论市政工程中的旧大桥加固技术研究与实践分析原稿晶体析出物。试论市政工程中的旧大桥加固技术研究与实践分析原稿。拱肋裂缝。各孔拱肋均有横向裂缝,有不少是形裂缝,这些裂缝多发生在拱顶前后左右范围内。横系梁裂缝。为数较少但除第孔外均有发本完成,所以喷锚混凝土不承受原桥及自身恒载,在工作阶段仅承受活载,故喷锚混凝土强度不控制。静载试验荷载效率各控制载面已达到,满足有关规程要求......”。

6、“.....台后座变形严重两桥台后座挡墙与桥台连接处沉降缝均增大至设计为,且从外部可见内部填料中的空洞。在横向后座两挡墙均偏出桥台外缘。后座上桥面沉陷多次,修补时发现其填料在上层左右为煤夯实,再加铺水泥稳定砂砾基层,厚,其上浇筑厚钢筋砼桥面。桥台后座加固将桥台后座上路面除去,改成钢筋砼单向简支预制板,厚,支承于两侧墙上。用的锚固钢筋使之与侧墙相接,其上铺装孔及两台后座上,在墩顶附近伸缩缝处裂缝尤其发达,以致破碎露筋。拱肋裂缝。各孔拱肋均有横向裂缝,有不少是形裂缝,这些裂缝多发生在拱顶前后左右范围内。横系梁裂缝。为数较少但除第孔外均有发现。桥,结合粘结强度不高等原因,共同作用程度仅达。建议今后采用湿喷法进行锚喷施工,提高新旧砼共同作用程度,使喷锚混凝土层与旧桥起到完全的整体作用......”。

7、“.....由于老桥收缩徐变已基本完成,所以喷锚混桥台基础在次重车加载的情况下几乎没有位移,整体结构刚度和强度满足重车通行。参考文献浅谈公路旧桥加固技术,科技资讯年期。浅谈公路旧桥的加固技术,今日科苑年第期。试论市政工程中的旧大桥加固技术研喷锚混凝土中存在空穴,结合粘结强度不高等原因,共同作用程度仅达。建议今后采用湿喷法进行锚喷施工,提高新旧砼共同作用程度,使喷锚混凝土层与旧桥起到完全的整体作用,提高加固效果。由于老桥收缩徐变已在墩顶附近伸缩缝处裂缝尤其发达,以致破碎露筋。桥面加固原桥面缺乏稳定而坚实的基层,整体性差,有必要将原桥面彻底清除,并挖除部分砂砾垫层如是非砂砾填料,必须挖除,换上砂砾填料,夯实,再加铺水泥稳厚砼桥面,钢筋砼板与后座填料间留有空隙......”。

8、“.....从而减去了活载引起的对侧墙的土压力,并增加侧墙抗剪能力和基底摩阻力。在汽超主要组合荷载,挂附加组合荷载和特挂附加组合荷载作试论市政工程中的旧大桥加固技术研究与实践分析原稿本完成,所以喷锚混凝土不承受原桥及自身恒载,在工作阶段仅承受活载,故喷锚混凝土强度不控制。静载试验荷载效率各控制载面已达到,满足有关规程要求。静载试验结果表明经加固后的各拱肋在弹性范围内工作为使拱脚应力减小,在每跨拱脚至第腹孔的拱圈顶现浇钢筋砼,厚。桥面加固原桥面缺乏稳定而坚实的基层,整体性差,有必要将原桥面彻底清除,并挖除部分砂砾垫层如是非砂砾填料,必须挖除,换上砂砾填料喷锚混凝土中存在空穴,结合粘结强度不高等原因,共同作用程度仅达。建议今后采用湿喷法进行锚喷施工,提高新旧砼共同作用程度......”。

9、“.....提高加固效果。由于老桥收缩徐变已基于密实卵石层以外,其余墩台均建于千枚岩基岩上。主拱圈加固原横系梁尺寸偏小,横向联系差,属薄弱构件,针对这病害,将原横系梁由加大截面尺寸至,把拱顶部分根横系梁改为横隔板,以加强横向定用喷锚技术施工,后改为预制安装。由于主拱圈受力大,裂缝多,采用拱肋及拱波部分外包钢筋网并喷射厚砼加固拱圈截面,以提高各孔的整体刚度和承载力,为使拱脚应力减小,在每跨拱脚至第腹孔的拱圈顶现的情况下几乎没有位移,整体结构刚度和强度满足重车通行。参考文献浅谈公路旧桥加固技术,科技资讯年期。浅谈公路旧桥的加固技术,今日科苑年第期。试论市政工程中的旧大桥加固技术研究与实践分析原稿,结合粘结强度不高等原因,共同作用程度仅达......”。