1、“.....据此,提出了保障边坡稳定的设计方案放缓边坡坡率完善破面截排水加强锚索及锚杆框架防护,并总结了该体透水性强,降雨入渗量大。设计中在斜坡后方平台外侧设臵截水沟,中间平台设臵排水沟,将坡面水流引入西侧冲沟,东侧引至潜在不稳定斜坡区以外,通过截排水提高边坡稳定。采用锚索框架防护措施,由于该段边坡所在山体上部崩坡积松散层较厚,下部岩体风化强烈边坡放缓后边坡仍存在潜在滑动面,通过对垮塌区地质调查和边坡滑塌的处治设计方案根据对边坡滑塌区地质情况调查和滑塌原因分析,提出从以下几个方面进行设计处治边坡坡率调整,完善截排水措施,加强工程防护,提高边坡稳定性。坡率调整,根据滑塌成因分析是因为路堑开挖中导致边坡本身坡率较大,而岩土特性不佳,使得其稳定性具有很大危险。设计首先进行坡率调整,根据施工期实测时还不影响后续的灌浆施工质量。保证锚索灌浆质量。灌浆为了确保压浆密实而不出现空洞......”。

2、“.....并采用注浆方法保持压浆压力左右。灌浆完成后保持孔壁饱满,待孔内压浆水泥达到设计强度的以上后,就可以进行预应力锚索的张拉施工,侧锚固在外部的框架梁上。做好锚索后期防护措路堑开挖中边坡滑塌的成因分析与设计施工处治方法研究安航原稿形产生破坏,每片框架由根竖肋和根横梁组成,框架梁施工完成后进行空格区域内的维网植草。结论路堑开挖过程中对岩土环境具有较大的扰动,开挖形成的边坡很容易滑塌失效,危及施工安全和建设工期。论文依托杭瑞高速公路贵州境思南至遵义段路堑开挖过程中的边坡滑塌问题,根据工程地质特点对滑塌成因进行了详细分析,并给,该边坡地面线和地质条件均有所变化,按原设计边坡稳定性差,容易失稳,将原级边坡调整为级。第级维持原设计,第级坡率为,第级边坡坡率,通过放缓边坡可以有效提高其岩土稳定。设臵截排水,雨水严重影响岩土特性从而影响其边坡稳定,原斜坡呈多级台阶状,自然坡度较小......”。

3、“.....且岩土体透水性强,降雨入施工处治方法,对于确保该道路后续施工安全及运营稳定具有重要意义,该案例对于类似道路工程路堑开挖过程中的边坡防护,同样具有很强的借鉴价值。路堑开挖中边坡滑塌的成因分析与设计施工处治方法研究安航原稿。锚杆框架施工按照分片进行,每间隔需要设臵左右的伸缩缝,使得表面框架梁不因为温度作用及破面变排水的基础上加强边坡防护,防护措施为第级采用窗式护面墙,第级采用锚杆框架,第级采用锚索框架,第级边坡采用人字形骨架。最终设计的滑塌边坡设计治理方案如图。图边坡滑塌的施工技术与要点根据滑塌边坡的设计处治方案,包含了放缓边坡锚索框架锚杆框架等施工技术,这些施工方法与要点总结如下。边坡滑塌的处治设计方特性不好或存在不良地质,开挖中很容易导致边坡滑塌失效,危及施工人员安全并影响施工进度。本文依托杭瑞高速公路贵州境思南至遵义段第合同段的施工为案例......”。

4、“.....但对滑塌成因的详细排查分析,并提出滑塌边坡的设计与施工处治方法,对于案根据对边坡滑塌区地质情况调查和滑塌原因分析,提出从以下几个方面进行设计处治边坡坡率调整,完善截排水措施,加强工程防护,提高边坡稳定性。坡率调整,根据滑塌成因分析是因为路堑开挖中导致边坡本身坡率较大,而岩土特性不佳,使得其稳定性具有很大危险。设计首先进行坡率调整,根据施工期实测断面及边坡地质调查中交第公路勘察设计研究院有限公司陕西西安摘要依托杭瑞高速公路贵州境思南至遵义段路堑开挖过程中出现的边坡滑塌问题,基于工程地质条件的分析明确了边坡滑塌的成因,主要是开挖切脚形成临空面同时岩土特性差导致的。据此,提出了保障边坡稳定的设计方案放缓边坡坡率完善破面截排水加强锚索及锚杆框架防护,并总结了该对岩土环境具有较大的扰动,开挖形成的边坡很容易滑塌失效,危及施工安全和建设工期......”。

5、“.....根据工程地质特点对滑塌成因进行了详细分析,并给出了设计与施工处臵方案,为工程后续施工安全及运营稳定提供了很好的支撑。该案例对于类似道路工程路堑开挖过措施城市道桥与防洪,作者简介安航,男,汉族,川南充人,硕士研究生。路桥工程师,从事公路工程设计工作滑塌边坡边坡危岩体图该边坡于月日地表出现局部变形及拉张裂缝,这些病害使得施工单位暂停路堑开挖并做好防水及安全等临时处理措施月日边坡发生滑塌失效。该滑塌区呈现圈椅状,滑塌体长度约,宽度约量大。设计中在斜坡后方平台外侧设臵截水沟,中间平台设臵排水沟,将坡面水流引入西侧冲沟,东侧引至潜在不稳定斜坡区以外,通过截排水提高边坡稳定。提高锚索安装便易性。锚索在安装前应该对索体本身进行防锈,避免后期使用中的耐久性不足问题锚索施工中采用定位环和定位器,使得索体能够顺利安装并保持孔内居中......”。

6、“.....提出从以下几个方面进行设计处治边坡坡率调整,完善截排水措施,加强工程防护,提高边坡稳定性。坡率调整,根据滑塌成因分析是因为路堑开挖中导致边坡本身坡率较大,而岩土特性不佳,使得其稳定性具有很大危险。设计首先进行坡率调整,根据施工期实测断面及边坡地质调查形产生破坏,每片框架由根竖肋和根横梁组成,框架梁施工完成后进行空格区域内的维网植草。结论路堑开挖过程中对岩土环境具有较大的扰动,开挖形成的边坡很容易滑塌失效,危及施工安全和建设工期。论文依托杭瑞高速公路贵州境思南至遵义段路堑开挖过程中的边坡滑塌问题,根据工程地质特点对滑塌成因进行了详细分析,并给成的边坡,如果岩土特性不好或存在不良地质,开挖中很容易导致边坡滑塌失效,危及施工人员安全并影响施工进度。本文依托杭瑞高速公路贵州境思南至遵义段第合同段的施工为案例,该路段施工过程中左侧边坡出现了滑塌问题,事故虽未引起相关人员伤亡及损失......”。

7、“.....并提出滑塌边坡的设计与路堑开挖中边坡滑塌的成因分析与设计施工处治方法研究安航原稿程中的边坡防护,同样具有很强的借鉴价值。参考文献李洪峰李金宝浅谈高边坡道路的滑坡与治理措施北方交通,陈黎阳高速公路高边坡滑塌治理方案浅析公路,严红,吴晓旭,魏国容道路边坡的滑坡因素分析和防治措施城市道桥与防洪,作者简介安航,男,汉族,川南充人,硕士研究生。路桥工程师,从事公路工程设计工作形产生破坏,每片框架由根竖肋和根横梁组成,框架梁施工完成后进行空格区域内的维网植草。结论路堑开挖过程中对岩土环境具有较大的扰动,开挖形成的边坡很容易滑塌失效,危及施工安全和建设工期。论文依托杭瑞高速公路贵州境思南至遵义段路堑开挖过程中的边坡滑塌问题,根据工程地质特点对滑塌成因进行了详细分析,并给因素则是外部堆载及开挖雨水冲刷等。路堑开挖中边坡滑塌的成因分析与设计施工处治方法研究安航原稿......”。

8、“.....每间隔需要设臵左右的伸缩缝,使得表面框架梁不因为温度作用及破面变形产生破坏,每片框架由根竖肋和根横梁组成,框架梁施工完成后进行空格区域内的维网植草。结论路堑开挖过程中方法与要点总结如下。中交第公路勘察设计研究院有限公司陕西西安摘要依托杭瑞高速公路贵州境思南至遵义段路堑开挖过程中出现的边坡滑塌问题,基于工程地质条件的分析明确了边坡滑塌的成因,主要是开挖切脚形成临空面同时岩土特性差导致的。据此,提出了保障边坡稳定的设计方案放缓边坡坡率完善破面截排水加强锚索及锚杆,厚度约,总计达到方,属浅层滑塌,为了避免此类边坡在后续施工中出现滑塌问题,需要对边坡滑塌的成因进行系统分析,并据此提出设计与施工处治方法,保证边坡的稳定性,不影响后续使用及运营。边坡滑塌的成因分析边坡滑塌往往是内部因素和外部因素共同作用的后果,内部因素是岩土本身特性出露形状地形条件等......”。

9、“.....提出从以下几个方面进行设计处治边坡坡率调整,完善截排水措施,加强工程防护,提高边坡稳定性。坡率调整,根据滑塌成因分析是因为路堑开挖中导致边坡本身坡率较大,而岩土特性不佳,使得其稳定性具有很大危险。设计首先进行坡率调整,根据施工期实测断面及边坡地质调查了设计与施工处臵方案,为工程后续施工安全及运营稳定提供了很好的支撑。该案例对于类似道路工程路堑开挖过程中的边坡防护,同样具有很强的借鉴价值。参考文献李洪峰李金宝浅谈高边坡道路的滑坡与治理措施北方交通,陈黎阳高速公路高边坡滑塌治理方案浅析公路,严红,吴晓旭,魏国容道路边坡的滑坡因素分析和防治施工处治方法,对于确保该道路后续施工安全及运营稳定具有重要意义,该案例对于类似道路工程路堑开挖过程中的边坡防护,同样具有很强的借鉴价值。路堑开挖中边坡滑塌的成因分析与设计施工处治方法研究安航原稿。锚杆框架施工按照分片进行,每间隔需要设臵左右的伸缩缝......”。