凸差不超过,边坡超挖的区域采用浆砌块石回填,防护过程中需要每开挖级就防护该级,确保边坡施工全过程的稳定性对于开挖边坡与自然边坡呈现小夹角的情致的。据此,提出了保障边坡稳定的设计方案放缓边坡坡率完善破面截排水加强锚索及锚杆框架防护,并总结了该防治方案的施工技术与要点。该处臵方法取得良好的工程效果,可为类似工程提供借鉴。关键词路堑开挖边坡滑塌成因分析设计与施工处治方法前言道路工程施工过程中为了满足路线的设计标高要求,往往需要在复杂地形条件下进行路堑开挖。地基开挖过程中岩土的,略倾向坡外。发育两组节理裂隙,实测节理裂隙产状,节理裂隙产状。裂隙面被铁锰质浸染,微张,平直,多被泥质充填,胶结程度差。延伸长度,贯通性好,岩体被切割呈块状。岩层的上述出露特点使得其稳定效果较差。最后,施工因素及气候条件成为诱因。施工中公路建设开挖切脚形成临空面,斜坡自问题,事故虽未引起相关人员伤亡及损失,但对滑塌成因的详细排查分析,并提出滑塌边坡的设计与施工处治方法,对于确保该道路后续施工安全及运营稳定具有重要意义,该案例对于类似道路工程路堑开挖过程中的边坡防护,同样具有很强的借鉴价值。根据本工程项目的特点,其边坡滑塌产生的原因可以归纳为以下几方面首先,滑塌区域岩土特性不佳。该滑塌区上部土体较厚,且松散路堑开挖中边坡滑塌的成因分析与设计施工处治方法研究原稿施如截水沟排水沟水流槽等,应该时期连接顺畅,并在转角处平顺过渡使得不出现积水。截水沟沟底纵坡大于需要增加耳墙,提高稳定性。排水系统应与已开挖的排水系统顺畅衔接或根据实际情况对现设计的排水系统进行调整,以保证排水系统畅通又不重复开挖严格按照设计要求,定期对边坡进行观测,如边坡的变形位移等情况在正常范围之外,应及时变更。边坡锚索框架施工对边坡的边坡滑塌问题,基于工程地质条件的分析明确了边坡滑塌的成因,主要是开挖切脚形成临空面同时岩土特性差导致的。据此,提出了保障边坡稳定的设计方案放缓边坡坡率完善破面截排水加强锚索及锚杆框架防护,并总结了该防治方案的施工技术与要点。该处臵方法取得良好的工程效果,可为类似工程提供借鉴。关键词路堑开挖边坡滑塌成因分析设计与施工处治方法前言道路开展边坡工程防护工作前需要对破面进行清理,将松散岩块进行清理并且确保破面岩体凹凸差不超过,边坡超挖的区域采用浆砌块石回填,防护过程中需要每开挖级就防护该级,确保边坡施工全过程的稳定性对于开挖边坡与自然边坡呈现小夹角的情况,应该采用转角开挖措施使得开挖到端部范围,这样可以最大程度确保自然边坡不发生滑塌问题开挖过程或者施工完后对于排水设失效。项目区属构造侵蚀剥蚀低山地貌单元,地形起伏较大,沟谷发育,山丘被切割较强烈自然山坡植被发育,缓坡被开辟为农田,斜坡呈多级台阶状该路段坡前为东西走向的宽缓谷地,路线从斜坡前部谷地北侧通过。根据本次踏勘及前期勘察资料,该路段出露地层主要有第系松散堆积物及下伏基岩,地层结构较简单,主要由巨大滚石块石组成,粘性土角砾碎石充填,有架空现象。不重复开挖严格按照设计要求,定期对边坡进行观测,如边坡的变形位移等情况在正常范围之外,应及时变更。边坡锚索框架施工对边坡进行预应力锚索框架梁的施工防护,其主要施工过程涵盖了钻孔锚索安装锚索灌浆与张拉锚索防腐防护等技术环节,总结如下确保锚索钻孔质量与精度。锚索直径不能超过,均按照下倾角进行设臵,钻孔的轴线保持在公路路线的法向其中,块石的最大尺寸可达,主要成分是泥灰岩钙质泥岩组成。粘性土多呈褐黄色,局部呈青灰色,可塑状,含碎石,成分较杂。该层由崩坡积堆积形成,厚度约。边坡滑塌情况分析垮塌的边坡处于山体斜坡上。由于路堑开挖过程中施工切坡的影响,该边坡形成临空面使得坡脚失去支挡,斜坡稳定性降低,如图所示。摘要依托杭瑞高速公路贵州境思南至遵义段路堑开挖过程中出现边坡总体施工要点路堑开挖过程中对于边坡应该自上而下进行逐层逐级开挖,开挖的土方石需要远离边坡避免堆积在破面上引起边坡失稳开展边坡工程防护工作前需要对破面进行清理,将松散岩块进行清理并且确保破面岩体凹凸差不超过,边坡超挖的区域采用浆砌块石回填,防护过程中需要每开挖级就防护该级,确保边坡施工全过程的稳定性对于开挖边坡与自然边坡呈现小夹角的情钻进,这就要求雨天施工做好排水处理,避免有水情况下钻进过程导致边坡稳定恶化,钻孔中控制钻进速度地层变化等,如果出现塌孔需要及时进行灌浆处臵,待灌浆加固达到强度后才能继续钻进。采用锚索框架防护措施,由于该段边坡所在山体上部崩坡积松散层较厚,下部岩体风化强烈边坡放缓后边坡仍存在潜在滑动面,通过对垮塌区地质调查和边坡的稳定性分析,对滑塌区边坡在放难。路堑开挖中边坡滑塌的成因分析与设计施工处治方法研究原稿。采用锚索框架防护措施,由于该段边坡所在山体上部崩坡积松散层较厚,下部岩体风化强烈边坡放缓后边坡仍存在潜在滑动面,通过对垮塌区地质调查和边坡的稳定性分析,对滑塌区边坡在放缓边坡完善排水的基础上加强边坡防护,防护措施为第级采用窗式护面墙,第级采用锚杆框架,第级采用锚索框架,第级边坡工程施工过程中为了满足路线的设计标高要求,往往需要在复杂地形条件下进行路堑开挖。地基开挖过程中岩土的周围环境发生变化,特别是路堑开挖形成的边坡,如果岩土特性不好或存在不良地质,开挖中很容易导致边坡滑塌失效,危及施工人员安全并影响施工进度。本文依托杭瑞高速公路贵州境思南至遵义段第合同段的施工为案例,该路段施工过程中左侧边坡出现了滑塌其中,块石的最大尺寸可达,主要成分是泥灰岩钙质泥岩组成。粘性土多呈褐黄色,局部呈青灰色,可塑状,含碎石,成分较杂。该层由崩坡积堆积形成,厚度约。边坡滑塌情况分析垮塌的边坡处于山体斜坡上。由于路堑开挖过程中施工切坡的影响,该边坡形成临空面使得坡脚失去支挡,斜坡稳定性降低,如图所示。摘要依托杭瑞高速公路贵州境思南至遵义段路堑开挖过程中出现施如截水沟排水沟水流槽等,应该时期连接顺畅,并在转角处平顺过渡使得不出现积水。截水沟沟底纵坡大于需要增加耳墙,提高稳定性。排水系统应与已开挖的排水系统顺畅衔接或根据实际情况对现设计的排水系统进行调整,以保证排水系统畅通又不重复开挖严格按照设计要求,定期对边坡进行观测,如边坡的变形位移等情况在正常范围之外,应及时变更。边坡锚索框架施工对边坡土多呈褐黄色,局部呈青灰色,可塑状,含碎石,成分较杂。该层由崩坡积堆积形成,厚度约。边坡滑塌情况分析垮塌的边坡处于山体斜坡上。由于路堑开挖过程中施工切坡的影响,该边坡形成临空面使得坡脚失去支挡,斜坡稳定性降低,如图所示。边坡总体施工要点路堑开挖过程中对于边坡应该自上而下进行逐层逐级开挖,开挖的土方石需要远离边坡避免堆积在破面上引起边坡失稳路堑开挖中边坡滑塌的成因分析与设计施工处治方法研究原稿缓边坡完善排水的基础上加强边坡防护,防护措施为第级采用窗式护面墙,第级采用锚杆框架,第级采用锚索框架,第级边坡采用人字形骨架。最终设计的滑塌边坡设计治理方案如图。图边坡滑塌的施工技术与要点根据滑塌边坡的设计处治方案,包含了放缓边坡锚索框架锚杆框架等施工技术,这些施工方法与要点总结如下。路堑开挖中边坡滑塌的成因分析与设计施工处治方法研究原稿施如截水沟排水沟水流槽等,应该时期连接顺畅,并在转角处平顺过渡使得不出现积水。截水沟沟底纵坡大于需要增加耳墙,提高稳定性。排水系统应与已开挖的排水系统顺畅衔接或根据实际情况对现设计的排水系统进行调整,以保证排水系统畅通又不重复开挖严格按照设计要求,定期对边坡进行观测,如边坡的变形位移等情况在正常范围之外,应及时变更。边坡锚索框架施工对边坡径布臵,在破面间隔正方形布设,锚杆的安装角度严格垂直于破面,并采用现浇混凝土框架梁作为锚固段,框架梁设计截面尺寸为。锚杆安装精度控制。锚杆安装也需要严格控制其精度,般要求偏差不超过,钻孔与破面垂直其容差范围为,由于钻孔完成后的沉渣问题,应该使得钻进长度大于设计,成孔完成后采用高压空气进行孔内杂质的清除。钻孔过程避免带水,对于确保该道路后续施工安全及运营稳定具有重要意义,该案例对于类似道路工程路堑开挖过程中的边坡防护,同样具有很强的借鉴价值。依托工程概述工程概况依托工程为杭瑞高速公路贵州省思南县至遵义市区段的第合同段,该区域是显著的山区环境,路段的左侧边坡在路堑开挖过程中出现滑坡失效。项目区属构造侵蚀剥蚀低山地貌单元,地形起伏较大,沟谷发育,采用人字形骨架。最终设计的滑塌边坡设计治理方案如图。图边坡滑塌的施工技术与要点根据滑塌边坡的设计处治方案,包含了放缓边坡锚索框架锚杆框架等施工技术,这些施工方法与要点总结如下。边坡锚杆框架施工锚杆框架施工与锚索框架施工内容及注意事项基本相同,主要注意以下施工事项锚杆框架支护设计。本工程中采用全长式水泥砂浆锚杆进行锚固设计,设臵长度不等,直其中,块石的最大尺寸可达,主要成分是泥灰岩钙质泥岩组成。粘性土多呈褐黄色,局部呈青灰色,可塑状,含碎石,成分较杂。该层由崩坡积堆积形成,厚度约。边坡滑塌情况分析垮塌的边坡处于山体斜坡上。由于路堑开挖过程中施工切坡的影响,该边坡形成临空面使得坡脚失去支挡,斜坡稳定性降低,如图所示。摘要依托杭瑞高速公路贵州境思南至遵义段路堑开挖过程中出现进行预应力锚索框架梁的施工防护,其主要施工过程涵盖了钻孔锚索安装锚索灌浆与张拉锚索防腐防护等技术环节,总结如下确保锚索钻孔质量与精度。锚索直径不能超过,均按照下倾角进行设臵,钻孔的轴线保持在公路路线的法向垂直面内提高加固效率,孔口施工误差控制在内。钻孔过程因为借助机械设备,但需要保证不能损伤岩体,避免岩体裂隙扩散导致灌浆开展边坡工程防护工作前需要对破面进行清理,将松散岩块进行清理并且确保破面岩体凹凸差不超过,边坡超挖