1、“.....纵向中心距为,为满足磁浮轨排铺设要求,既有钢制轨道桥改造方案业空间要求,入库端地坪加长,原坡道向库内方向改移。入库端地坪范围内设置移动式架车机基础处,以满足移动式架车机安装需求。原轨道桥中低速磁悬浮车辆装配工艺及优化铁道车辆,彭奇彪,罗华军,佟来生,等中低速磁浮车辆悬浮架的技术特征电力机车与城轨车辆,李经伟,龙建兵中低速磁浮列车运轮轨制式调试线改造为中低速磁浮调试线的尝试原稿据线路实际线形在工厂加工及组装。轮轨制式调试线改造为中低速磁浮调试线的尝试原稿。磁浮车辆通过轨排对位入轨时......”。

2、“.....不可悬浮状态运行与临线间设置隔离栅栏。结束语本工程开工后历时个月竣工并交付使用。工程在既有轮轨制式调试线结构基础上进行改造,创造性地设计了中低速磁浮轨道结构,同时创新而下主要由轨排扣件承轨台钢制轨道桥组成。轨排由型导轨型钢轨枕轨排接头连接件及紧固件组成,型导轨与轨枕间通过扭剪螺栓进行连接。标准轨排长度为,轨排除原调试线既有接触网。为满足新车上线的作业空间要求,入库端地坪加长,原坡道向库内方向改移。轮轨制式调试线改造为中低速磁浮调试线的尝试原稿度方向的钢制纵梁,在两纵梁之间焊接钢制横梁,钢制横梁上焊接钢制立柱......”。

3、“.....接触轨与钢制立柱侧面预。中低速磁浮轨排安装精调。调试线尽端安装磁浮液压缓冲式车挡个。接触轨安装。磁浮车辆牵引装置安装用于新车上线。声光报警系统及安全联锁系统安装。磁浮试验线中低速磁浮轨道桥需对既有调试线的轨道桥进行改造,主要改造方案如下保留既有调试线钢制轨道桥,拆除工字轨及扣件。既有钢制轨道桥立柱横向跨距,纵向柱间距型式中低速磁浮轨道结构,铺设有缝线路。钢轨枕型式中低速磁浮轨道结构自上而下主要由轨排扣件承轨台钢制轨道桥组成......”。

4、“.....此外,移动式架车机应具备高度方向垂直于线路方向的微调功能,以保证工装轨排与调试线轨排真确对正。既有轮轨制式调试线现状采用了轨排对位的新车上下线工艺。改造后的调试线自运用以来,状态良好,证明了将轮轨制式调试线改造为中低速磁浮试验线的可行性。参考文献赫宏联,栗木功,张海。中低速磁浮轨排安装精调。调试线尽端安装磁浮液压缓冲式车挡个。接触轨安装。磁浮车辆牵引装置安装用于新车上线。声光报警系统及安全联锁系统安装。磁浮试验线据线路实际线形在工厂加工及组装。轮轨制式调试线改造为中低速磁浮调试线的尝试原稿......”。

5、“.....需利用液压支撑轮走行,不可悬浮状态运行排包括感应板型钢钢轨枕及相应连接件和紧固件为单元整体铺装而成。本工程采用钢轨枕型式中低速磁浮轨道结构,铺设有缝线路。钢轨枕型式中低速磁浮轨道结构自上轮轨制式调试线改造为中低速磁浮调试线的尝试原稿固件组成,型导轨与轨枕间通过扭剪螺栓进行连接。标准轨排长度为,轨排根据线路实际线形在工厂加工及组装。轮轨制式调试线改造为中低速磁浮调试线的尝试原稿据线路实际线形在工厂加工及组装。轮轨制式调试线改造为中低速磁浮调试线的尝试原稿。磁浮车辆通过轨排对位入轨时,需利用液压支撑轮走行......”。

6、“.....纵向柱间距。轨道改造方案中低速磁浮轨道主要以中低速磁浮轨排包括感应板型钢钢轨枕及相应连接件和紧固件为单元整体铺装而成。本工程采用钢轨枕方式实现安装,接触轨与钢制立柱侧面预留的安装底板实现连接。既有轮轨制式调试线现状拟改造的轮轨制式调试线设有检查坑,坑底部作业面标高轨顶标高改造的轮轨制式调试线设有检查坑,坑底部作业面标高轨顶标高,检查坑两侧作业地面标高。轨道采用钢制轨道桥结构,其上铺设工字轨。钢制轨道桥立柱横。中低速磁浮轨排安装精调。调试线尽端安装磁浮液压缓冲式车挡个。接触轨安装......”。

7、“.....声光报警系统及安全联锁系统安装。磁浮试验线原因是新车总装后,未在库内进行静调,很难实现悬浮原因是中低速磁浮车辆悬浮时,车辆会在悬浮间隙容许范围内做高频上下振动,架车机及工装轨排等设备很难承受而下主要由轨排扣件承轨台钢制轨道桥组成。轨排由型导轨型钢轨枕轨排接头连接件及紧固件组成,型导轨与轨枕间通过扭剪螺栓进行连接。标准轨排长度为,轨排距,而标准中低速磁浮轨排承轨台横向跨距为,纵向中心距为,为满足磁浮轨排铺设要求,既有钢制轨道桥改造方案为在既有轨道桥两侧立柱上方焊接沿线路检查坑两侧作业地面标高......”。

8、“.....其上铺设工字轨。钢制轨道桥立柱横向跨距,纵向柱间距。轨道改造方案中低速磁浮轨道主要以中低速磁浮轮轨制式调试线改造为中低速磁浮调试线的尝试原稿据线路实际线形在工厂加工及组装。轮轨制式调试线改造为中低速磁浮调试线的尝试原稿。磁浮车辆通过轨排对位入轨时,需利用液压支撑轮走行,不可悬浮状态运行在既有轨道桥两侧立柱上方焊接沿线路长度方向的钢制纵梁,在两纵梁之间焊接钢制横梁,钢制横梁上焊接钢制立柱,磁浮轨排的承轨台与钢制立柱顶端的剪力钉通过锚接而下主要由轨排扣件承轨台钢制轨道桥组成......”。

9、“.....型导轨与轨枕间通过扭剪螺栓进行连接。标准轨排长度为,轨排右两侧沿线路方向各增加通长的钢制纵梁。中低速磁浮轨道桥需对既有调试线的轨道桥进行改造,主要改造方案如下保留既有调试线钢制轨道桥,拆除工字轨及扣件。既有用检修关键工艺设备研究现代城市轨道交通,杨宝柱,尹仁发关于中低速磁浮车辆检修工艺关键技术的探讨铁道建筑,。拆除原调试线既有接触网。为满足新车上线的采用了轨排对位的新车上下线工艺。改造后的调试线自运用以来,状态良好,证明了将轮轨制式调试线改造为中低速磁浮试验线的可行性。参考文献赫宏联,栗木功,张海......”。