1、“.....如何预防减少高强度板料的回弹就成了摆在高强度板料冲压件面前最大的问题。通过该方法制造的钢板屈服强度,抗拉强度,延伸率,具有较高的强度塑型究结果表明,使用高强度板料,汽车冲压件抗拉强度从提高到,材料厚度从减小到,而材料可吸收冲击能指数则基本保持不变。汽车减重也与材料强度密切相关。研究表明,材料抗拉强度从左右提高到左,对汽车用高强度钢的要求也会越来越多,汽车开发公司需进步加强与钢铁研究者的合作,这对发展汽车用高强度钢板,促进我国汽车行业发展以及提高我国汽车竞争能力大有裨益。汽车用先进高强度钢的特点和生产工艺原稿汽车用先进高强度钢的特点和生产工艺原稿钢的生产是通过高温奥氏体组织快速淬火转变为板条马氏体组织,可通过热轧冷轧连续退火或成形后退火来实现......”。

2、“.....首钢发明提供的种热轧马氏体钢,其化学成分按重量百分比为,争能力大有裨益。汽车用先进高强度钢的特点和生产工艺原稿。宝钢发明提供的种热轧高强度双相钢板,其化学成分设计按重量百分含量计为,余量为铁和不可避免杂质。关键词先进下量。罩式炉退火随炉加热,保温温度为,保温时间,随炉冷却。得到的冷轧钢板强塑积大于,显微组织中马氏体以面积率计为,奥氏体以体积率计为,其余为少量铁素体和渗碳体。马氏体钢马氏的回弹就成了摆在高强度板料冲压件面前最大的问题。关键词先进高强度钢汽车用钢发明热轧冷轧前言迅猛发展的汽车工业更加突显出环保能源等方面的难题。汽车用高强度钢对汽车工业的发展起着举足轻重的作用,是汽车轻量化材料厚度从减小到,而材料可吸收冲击能指数则基本保持不变......”。

3、“.....研究表明,材料抗拉强度从左右提高到左右,汽车减重率则从左右提升到左右。由此可以看出使用高强度板料已是汽车的关键材料之。在未来的数年内,我国汽车工业将会取得更大的发展,对汽车用高强度钢的要求也会越来越多,汽车开发公司需进步加强与钢铁研究者的合作,这对发展汽车用高强度钢板,促进我国汽车行业发展以及提高我国汽车通过该方法制造的钢板屈服强度,抗拉强度,延伸率,具有较高的强度塑型性和成形性,较好的延伸性焊接性冷弯性等使用性能。高强度板料的特性高强度板料具有很高的抗拉强度耐冲击性,其抗拉强度是普体相区,中间空冷温度控制在,空冷时间,空冷温度和时间的配合是为了获得适量的铁素体组织体积分数左右和较低的屈服强度,第段水冷速度要求大于,终冷温度,第段水冷的终冷温度优选......”。

4、“.....获得的热轧马氏体钢屈服强度大于,抗拉强度达到,延伸率,冷弯性能良好。结语随着经济的快速发展,家庭汽车的不断普及促进了汽车工业的快速发展。为满足汽车轻量化发展的高强度钢汽车用钢发明热轧冷轧前言迅猛发展的汽车工业更加突显出环保能源等方面的难题。汽车用高强度钢对汽车工业的发展起着举足轻重的作用,是汽车轻量化的关键材料之。在未来的数年内,我国汽车工业将会取得更大的发的关键材料之。在未来的数年内,我国汽车工业将会取得更大的发展,对汽车用高强度钢的要求也会越来越多,汽车开发公司需进步加强与钢铁研究者的合作,这对发展汽车用高强度钢板,促进我国汽车行业发展以及提高我国汽车钢的生产是通过高温奥氏体组织快速淬火转变为板条马氏体组织......”。

5、“.....是目前商业化高强度钢板中强度级别最高的钢种。首钢发明提供的种热轧马氏体钢,其化学成分按重量百分比为,过程,冶炼连铸热轧酸洗冷轧罩式炉退火。热轧加热温度,保温时间为,开轧温度为,终轧温度,卷取温度,热轧板厚度为如果客户要求钢板厚度在之间,也可以不进行冷轧冷轧累积压汽车用先进高强度钢的特点和生产工艺原稿奥氏体组织淬火成马氏体组织,提高钢材的抗拉强度。由于生产热轧双相钢的关键是控制热轧后的冷却方式,因此本方法可以通过控制相变组织类型和比例来得到双相钢板所需的性能。汽车用先进高强度钢的特点和生产工艺原稿钢的生产是通过高温奥氏体组织快速淬火转变为板条马氏体组织,可通过热轧冷轧连续退火或成形后退火来实现,是目前商业化高强度钢板中强度级别最高的钢种......”。

6、“.....其化学成分按重量百分比为,产现状及展望轧钢,宝山钢铁股份有限公司热轧高强度双相钢板及其制造方法中国,江海涛,唐获,米振莉汽车用先进高强度钢的开发及应用进展钢铁研究学报,。第段水冷速度,快速水冷目的是使材料迅速进入铁素的屈服强度,第段水冷速度要求大于,终冷温度,第段水冷的终冷温度优选,其目的在于使未相变的奥氏体组织淬火成马氏体组织,提高钢材的抗拉强度。由于生产热轧双相钢的关键是控制热轧后的冷却方式,因此本方需求以及前述汽车板的各种性能要求,高强度钢和先进高强度钢近年来发展很快。因此先进高强度钢是目前汽车用钢研发的热点。但开发新钢种周期长,难度大,可合理借鉴专利进行创新开发。参考文献李光瀛,马鸣图我国汽车板的关键材料之。在未来的数年内,我国汽车工业将会取得更大的发展......”。

7、“.....汽车开发公司需进步加强与钢铁研究者的合作,这对发展汽车用高强度钢板,促进我国汽车行业发展以及提高我国汽车,余量为及其它杂质元素。生产过程冶炼铸造,形成钢坯将所述钢坯加热至,保温小时将保温后的钢坯进行热轧对热轧后的钢坯采用直接冷却工艺,以的冷却速率冷却下量。罩式炉退火随炉加热,保温温度为,保温时间,随炉冷却。得到的冷轧钢板强塑积大于,显微组织中马氏体以面积率计为,奥氏体以体积率计为,其余为少量铁素体和渗碳体。马氏体钢马氏普通材料的倍甚至更多,因此对汽车的碰撞安全性能非常重要。高强度板料的这种特性对汽车的安全减重和节能是非常重要的,其效果也是非常明显的。研究结果表明,使用高强度板料......”。

8、“.....鞍钢发明提供的种高强塑积钢板,其化学成分以质量百分比计为,。生汽车用先进高强度钢的特点和生产工艺原稿钢的生产是通过高温奥氏体组织快速淬火转变为板条马氏体组织,可通过热轧冷轧连续退火或成形后退火来实现,是目前商业化高强度钢板中强度级别最高的钢种。首钢发明提供的种热轧马氏体钢,其化学成分按重量百分比为,性和成形性,较好的延伸性焊接性冷弯性等使用性能。第段水冷速度,快速水冷目的是使材料迅速进入铁素体相区,中间空冷温度控制在,空冷时间,空冷温度和时间的配合是为了获得适量的铁素体组织体积分数左右和较下量。罩式炉退火随炉加热,保温温度为,保温时间,随炉冷却。得到的冷轧钢板强塑积大于,显微组织中马氏体以面积率计为,奥氏体以体积率计为,其余为少量铁素体和渗碳体。马氏体钢马氏右......”。

9、“.....由此可以看出使用高强度板料已是汽车行业以后发展的趋势。但板料的强度和塑性般是矛盾的,板料强度的提高必然导致塑性下降。而板料塑性的下降就为冲压件的成型带来了很多问题和难题。高强度板料的特性高强度板料具有很高的抗拉强度耐冲击性,其抗拉强度是普通材料的倍甚至更多,因此对汽车的碰撞安全性能非常重要。高强度板料的这种特性对汽车的安全减重和节能是非常重要的,其效果也是非常明显的。高强度钢汽车用钢发明热轧冷轧前言迅猛发展的汽车工业更加突显出环保能源等方面的难题。汽车用高强度钢对汽车工业的发展起着举足轻重的作用,是汽车轻量化的关键材料之。在未来的数年内,我国汽车工业将会取得更大的发的关键材料之。在未来的数年内,我国汽车工业将会取得更大的发展......”。