土,厚,局部稍厚下伏泥盆系上统灰岩夹白云质灰岩,中厚层状构造,岩体较破碎,车运营后年月日灵环线处发生岩溶塌陷,主要原因是土岩界面地下水溶隙潜蚀作用强烈,溶隙不断扩大并向上发展造成覆盖土层失稳,地面塌陷。为防止铁路行车事故,消除安全隐患,设计方对存在隐伏溶洞及岩溶裂隙的塘车站路基基底提出了钻孔注浆补强方案。二塘站路基岩溶注浆的工程实践原稿。对垮孔严重的溶蚀破终孔。终孔后进行封孔,封孔要求如下图注浆孔封孔结构示意图在满足设计注浆压力条件下,根据现场地质情况可采用浓水泥浆水泥砂浆次性封闭或孔口管动态阻塞法封孔,封孔深度不少于。摘要本文主要介绍塘站路基岩溶注浆的钻孔和注浆等主要工艺及质量控制的措施,为今后相关工程的施工提供参考。关键词路基钻孔钻机必须保持整稳牢固不倾斜不位移。为控制钻孔深度,对每桩位地面测设标高,以便施工控制和记录。钻进及封孔钻孔采用潜孔钻机,孔径为。先依据平面图测放孔位,并在正式钻孔前找地质情况相似且又代表性的地段施钻试验孔,获得试验参数以供参考。在施钻过程中,根据钻杆长度来确定土石分界面和钻孔入岩深二塘站路基岩溶注浆的工程实践原稿军水毁路基的稳定性及修复技术研究中南大学,。施工准备路基整治施工前,组织工务电务信号通信给水等相关设备管理单位现场调查确认地下管线埋设情况,确定需迁移管线的方案与设备管理单位签订既有线施工安全协议,按照规定申报施工计划及时完成管线迁改,做好通水通电通路工作。设置硬隔离及找平台座按照先录表报建设指挥部。注浆量由注浆段岩溶裂隙率注浆半径和充填漏失情况确定。现场注浆数量报设计监理建设方签字确认,据实计列。针对注浆过程中有可能出现的特殊情况,作如下处理措施注浆若因故中断,及时找出注浆中断原因,尽快采取处理措施,及早恢复。二塘站路基岩溶注浆的工程实践原稿。支架搭设及钻机就位有关规定,做施工安全工作。是建立完善的安全管理体系,按安全第,预防为主的思想编制施工方案和安全应急预案是配足上岗人员,并做好岗前安全培训是做现场硬隔离和各种防护措施是每次钻孔灌浆完毕后,全面检查清理现场,排除安全隐患。参考文献王力宜万铁路岩溶路基病害整治施工组织研究西南交通大学,安要求如下图注浆孔封孔结构示意图在满足设计注浆压力条件下,根据现场地质情况可采用浓水泥浆水泥砂浆次性封闭或孔口管动态阻塞法封孔,封孔深度不少于。支架搭设及钻机就位支架材料采用钢管,扣件连接搭设,钢管壁厚。支架为井字架,立杆间距横杆步距,高度,之间用扣件连接,并设斜撑。支架搭设完成计方对存在隐伏溶洞及岩溶裂隙的塘车站路基基底提出了钻孔注浆补强方案。钻进及封孔钻孔采用潜孔钻机,孔径为。先依据平面图测放孔位,并在正式钻孔前找地质情况相似且又代表性的地段施钻试验孔,获得试验参数以供参考。在施钻过程中,根据钻杆长度来确定土石分界面和钻孔入岩深度是否达到设计深度要求,并,要检查连接点是否牢固,剪刀撑是否按要求设置,支架下部接触面是否松动或悬空,经检查合格后方可进入下道工序。钻机就位时应保证钻具中心和护筒中心重合,其偏差不大于钻机必须保持整稳牢固不倾斜不位移。为控制钻孔深度,对每桩位地面测设标高,以便施工控制和记录。在每个施工单元注浆完成后及时将注浆摘要本文主要介绍塘站路基岩溶注浆的钻孔和注浆等主要工艺及质量控制的措施,为今后相关工程的施工提供参考。关键词路基钻孔注浆实施体会桂林市塘地区地属低山丘陵侵蚀地貌,塘站内地表覆土主要为人工填土,粉质黏土,厚,局部稍厚下伏泥盆系上统灰岩夹白云质灰岩,中厚层状构造,岩体较破碎,期和环境保护分解细化为实施目标。必须严格按照边探边灌,探灌结合,分序施工的原则进行岩溶路基整治施工。结合分序钻孔勘探结果,逐步查清整治范围内隐伏岩溶的分布情况和发育特征,及时调整整治措施和施工工艺,提高注浆施工的效果。必须严格按临近营业线施工安全的有关规定,做施工安全工作。是建立完善的安全注浆钻孔,采用自上而下注浆法复钻施工,严禁使用泥浆等影响注浆加固效果的方法护壁钻进。当采用冲填砂碎石或掺入其他填充物处理后注浆量仍然较大时,采用间歇注浆或双液注浆处理。如浆液漏失严重,局部使用双液注浆堵漏时,先根据试验确定水玻璃与浆液体积比,再进行堵漏。在双液注浆堵漏失效的情况下,立即停止支架材料采用钢管,扣件连接搭设,钢管壁厚。支架为井字架,立杆间距横杆步距,高度,之间用扣件连接,并设斜撑。支架搭设完成后,要检查连接点是否牢固,剪刀撑是否按要求设置,支架下部接触面是否松动或悬空,经检查合格后方可进入下道工序。钻机就位时应保证钻具中心和护筒中心重合,其偏差不大于,要检查连接点是否牢固,剪刀撑是否按要求设置,支架下部接触面是否松动或悬空,经检查合格后方可进入下道工序。钻机就位时应保证钻具中心和护筒中心重合,其偏差不大于钻机必须保持整稳牢固不倾斜不位移。为控制钻孔深度,对每桩位地面测设标高,以便施工控制和记录。在每个施工单元注浆完成后及时将注浆军水毁路基的稳定性及修复技术研究中南大学,。施工准备路基整治施工前,组织工务电务信号通信给水等相关设备管理单位现场调查确认地下管线埋设情况,确定需迁移管线的方案与设备管理单位签订既有线施工安全协议,按照规定申报施工计划及时完成管线迁改,做好通水通电通路工作。设置硬隔离及找平台座按照先计划组织指挥协调控制等基本环节,将质量安全工期和环境保护分解细化为实施目标。必须严格按照边探边灌,探灌结合,分序施工的原则进行岩溶路基整治施工。结合分序钻孔勘探结果,逐步查清整治范围内隐伏岩溶的分布情况和发育特征,及时调整整治措施和施工工艺,提高注浆施工的效果。必须严格按临近营业线施工安全二塘站路基岩溶注浆的工程实践原稿理体系,按安全第,预防为主的思想编制施工方案和安全应急预案是配足上岗人员,并做好岗前安全培训是做现场硬隔离和各种防护措施是每次钻孔灌浆完毕后,全面检查清理现场,排除安全隐患。参考文献王力宜万铁路岩溶路基病害整治施工组织研究西南交通大学,安爱军水毁路基的稳定性及修复技术研究中南大学军水毁路基的稳定性及修复技术研究中南大学,。施工准备路基整治施工前,组织工务电务信号通信给水等相关设备管理单位现场调查确认地下管线埋设情况,确定需迁移管线的方案与设备管理单位签订既有线施工安全协议,按照规定申报施工计划及时完成管线迁改,做好通水通电通路工作。设置硬隔离及找平台座按照先超过周围孔单位平均吃浆量的。结束语经过个多月的紧张施工,塘站路基钻孔注浆得已顺利完成,路基岩溶病害整治达到预期的效果。在组织实施过程中,有以下几点体会必须结合路基岩溶整治工程的特点,建立建设项目管理的目标体系责任体系分级控制系统和评价评估体系,按照计划组织指挥协调控制等基本环节,将质量安全堵漏。在双液注浆堵漏失效的情况下,立即停止注浆,报设计建指,必要时请专家进行会审。在完成个施工单元的注浆后,要进行质量自检。自检按注浆孔数的布置检查孔,且每个施工单元不得少于孔。检查孔位于注浆孔中间,当满足下列条件之时,报监理单位确认后,再转入下施工单元的注浆施工检查孔岩芯可见多处水泥结浆,报设计建指,必要时请专家进行会审。在完成个施工单元的注浆后,要进行质量自检。自检按注浆孔数的布置检查孔,且每个施工单元不得少于孔。检查孔位于注浆孔中间,当满足下列条件之时,报监理单位确认后,再转入下施工单元的注浆施工检查孔岩芯可见多处水泥结石体,基本填满可注缝隙。检查孔的单位吃浆量不,要检查连接点是否牢固,剪刀撑是否按要求设置,支架下部接触面是否松动或悬空,经检查合格后方可进入下道工序。钻机就位时应保证钻具中心和护筒中心重合,其偏差不大于钻机必须保持整稳牢固不倾斜不位移。为控制钻孔深度,对每桩位地面测设标高,以便施工控制和记录。在每个施工单元注浆完成后及时将注浆防护,后施工的原则,用钢管和浸塑钢丝网做临时防护栅栏将运营线与施工区域进行硬隔离。栅栏有效高度大于,稳固扎实,不易变形破坏。路堤段施工前,在路肩外边坡上用钢管搭设临时施工平台及钻机存放平台。二塘站路基岩溶注浆的工程实践原稿。对垮孔严重的溶蚀破碎带充填粗粒土的溶洞等实施跟管钻进极为困难有关规定,做施工安全工作。是建立完善的安全管理体系,按安全第,预防为主的思想编制施工方案和安全应急预案是配足上岗人员,并做好岗前安全培训是做现场硬隔离和各种防护措施是每次钻孔灌浆完毕后,全面检查清理现场,排除安全隐患。参考文献王力宜万铁路岩溶路基病害整治施工组织研究西南交通大学,安,局部裂隙,节理较发育,岩溶发育,为极易塌陷区,存在路基下沉引起线路病害的隐患。塘车站施工前及施工过程中发生过数次岩溶塌陷,通车运营后年月日灵环线处发生岩溶塌陷,主要原因是土岩界面地下水溶隙潜蚀作用强烈,溶隙不断扩大并向上发展造成覆盖土层失稳,地面塌陷。为防止铁路行车事故,消除安全隐患,体,基本填满可注缝隙。检查孔的单位吃浆量不超过周围孔单位平均吃浆量的。结束语经过个多月的紧张施工,塘站路基钻孔注浆得已顺利完成,路基岩溶病害整治达到预期的效果。在组织实施过程中,有以下几点体会必须结合路基岩溶整治工程的特点,建立建设项目管理的目标体系责任体系分级控制系统和评价评估体系,按照二塘站路基岩溶注浆的工程实践原稿军水毁路基的稳定性及修复技术研究中南大学,。施工准备路基整治施工前,组织工务电务信号通信给水等相关设备管理单位现场调查确认地下管线埋设情况,确定需迁移管线的方案与设备管理单位签订既有线施工安全协议,按照规定申报施工计划及时完成管线迁改,做好通水通电通路工作。设置硬隔离及找平台座按照先碎带充填粗粒土的溶洞等实施跟管钻进极为困难的注浆钻孔,采用自上而下注浆法复钻施工,严禁使用泥浆等影响注浆加固效果的方法护壁钻进。当采用冲填砂碎石或