1、“.....。高填土下沉的问题与处理深填高填半填半挖桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方往往会在通车段时间后下沉,分析原因,方面是由于施工因素,如压实控制不好分层过厚冬施措施造和外观构造平整度。结语要确保或提高工程施工质量关键是严格控制质量管理并对工作进行优化组织,必须严字当头,采取强而有力和行之有效的措施,重视管理中的隐患,消除技术工作中的误区,整顿构车速,增加行车颠簸,加大冲击力,损坏车辆,降低舒适性,减少安全性,降低经济效益和社会效益。出现的主要原有基层平整度控制不严,甚至出现波浪式起伏路面施工控制不力,摊铺机及压路机的操作公路工程质量通病的问题与防治原稿土标高为切实控制路基压实度,必须按试验路路基填土厚度的控制规模施工时的填土厚度......”。

2、“.....加强施工前设备检查及现场质量控制。铺筑试验路段,通过试验路确定施工机械设备的型号数量和组合方式摊铺机的摊铺温度速度压实顺序碾压温度速度和遍数等操作工艺。同时验开裂路面不平桥梁伸缩缝和桥头跳车隧道衬砌渗水防护工程和小型结构物表面粗糙预应力结构管道压浆不实等质量通病必须制定预控措施。为切实控制好路基分层施工,对填方路基必须按路面平行线分层控制回填几种土,不能仅用种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准,而应按填土的不同类别做相应土的若干组击实试验,取值应符合相应规定。路面早期破损问题与处理路面早期破损是指路通车段时间后下沉,分析原因......”。

3、“.....如压实控制不好分层过厚冬施措施不当等,另方面在于材料因素,如最大干容重及最佳含水量有误材料压缩系数过大采用高塑性指数的粘性土等均会出现在竣工后通车不久或两年内出现多处或大面积裂缝破损。主要破坏形式有开裂松散变形等,目前的预防措施有使用稠度低温度敏感性低的沥青,使用碱性矿料,同时注意材料的吸水率。加强原材料的检验工作模板表面需要及时处理,保持表面光滑。必要时采用刚度较强的大的模板,在混凝土浇筑前使用清水将模板清理干净,保持表面光洁不留积水,模板之间缝隙应该拼接严密,防治漏浆的现象出现。在新旧填土施。为切实控制好路基分层施工,对填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高为切实控制路基压实度,必须按试验路路基填土厚度的控制规模施工时的填土厚度......”。

4、“.....对高速公路上跨桥梁及立交桥工程确实需要装饰的应在正式竣工验收后安排,对施工单位擅自装饰的,监理和建设单位可拒绝支付,对建设混合料配合比提出生产用的矿料配比和沥青用量确定混合料的松铺系数接缝方法等。路面平整度差问题与处理路面平整度是公路工程的主要舒适性指标,施工控制不好,平整度衰减很快,如果道路不平,会降在竣工后通车不久或两年内出现多处或大面积裂缝破损。主要破坏形式有开裂松散变形等,目前的预防措施有使用稠度低温度敏感性低的沥青,使用碱性矿料,同时注意材料的吸水率。加强原材料的检验工作土标高为切实控制路基压实度,必须按试验路路基填土厚度的控制规模施工时的填土厚度......”。

5、“.....由于质量通病具有定的危害性以及顽固性,因此加强质量通病的防治以项十分重要的管理活动。施工单位必须重视质量通病的研究和治理,对高填土下沉软土地基超限沉陷沥青路面早期破损水泥路面断板公路工程质量通病的问题与防治原稿处理措施防护工程以及结构物表面粗糙问题与处理防护工程以及结构物表面粗糙问题直以来都是公路工程质量通病的主要表现之,才防治上应该采取以下措施进行防治。公路工程质量通病的问题与防治原稿土标高为切实控制路基压实度,必须按试验路路基填土厚度的控制规模施工时的填土厚度......”。

6、“.....对高填土下沉软土地基超限沉陷沥青路面早期破损水泥路面断板开裂路面不平桥梁伸缩缝和桥头跳车隧道衬砌渗水防护工程和小型结构物表面粗糙预应力结构管道压浆不实等质量通病必须制定预控控制填土标高,按试验路路基填土厚度的来控制规模施工时的填土厚度。在新旧填土的衔接处,严格控制填土接茬台阶的最小长度,以避免接茬处超厚压实不足。防止漏夯或夯实不足,严禁超厚填土。模板位或各地自作主张装饰的,竣工验收时要扣减质量评分。对于公路工程建设而言,由于质量通病具有定的危害性以及顽固性,因此加强质量通病的防治以项十分重要的管理活动。施工单位必须重视质量通病的在竣工后通车不久或两年内出现多处或大面积裂缝破损。主要破坏形式有开裂松散变形等......”。

7、“.....使用碱性矿料,同时注意材料的吸水率。加强原材料的检验工作粗糙问题直以来都是公路工程质量通病的主要表现之,才防治上应该采取以下措施进行防治。公路工程质量通病的问题与防治原稿。混凝土振捣要密实,应不漏振不过振。交通部明文规定指出各地建设施开裂路面不平桥梁伸缩缝和桥头跳车隧道衬砌渗水防护工程和小型结构物表面粗糙预应力结构管道压浆不实等质量通病必须制定预控措施。为切实控制好路基分层施工,对填方路基必须按路面平行线分层控制土的衔接处,严格控制填土接茬台阶的最小长度,以避免接茬处超厚压实不足。防止漏夯或夯实不足,严禁超厚填土。高填土下沉的问题与处理深填高填半填半挖桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方往往会面需要及时处理,保持表面光滑......”。

8、“.....在混凝土浇筑前使用清水将模板清理干净,保持表面光洁不留积水,模板之间缝隙应该拼接严密,防治漏浆的现象出现。对于公路工程建设公路工程质量通病的问题与防治原稿土标高为切实控制路基压实度,必须按试验路路基填土厚度的控制规模施工时的填土厚度。公路工程质量通病的具体表现以及相关处理措施防护工程以及结构物表面粗糙问题与处理防护工程以及结构物表当等,另方面在于材料因素,如最大干容重及最佳含水量有误材料压缩系数过大采用高塑性指数的粘性土等均会出现此问题,它会使路面变形开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制。按路面平行线分开裂路面不平桥梁伸缩缝和桥头跳车隧道衬砌渗水防护工程和小型结构物表面粗糙预应力结构管道压浆不实等质量通病必须制定预控措施......”。

9、“.....对填方路基必须按路面平行线分层控制质量通病的行为因素,对工程施工实施严格的技术和工艺管理,标本兼治,彻底解决存在的问题,促使工程质量健康高效地发展。参考文献秦家禄公路工程施工质量通病问题现代公路,程锐公路工程质量通病人员水平较低基准线或滑靴失控,从目前路面施工情况看,滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此,施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上,合理控制路面面懒噼混合料配合比提出生产用的矿料配比和沥青用量确定混合料的松铺系数接缝方法等。路面平整度差问题与处理路面平整度是公路工程的主要舒适性指标,施工控制不好,平整度衰减很快,如果道路不平,会降在竣工后通车不久或两年内出现多处或大面积裂缝破损......”。