跨过京沪铁路,再沿黄河路向西,止于大学路。路线全长,只有拖龙山前后和北京路至京沪铁路之间没有老路,其余约公里全部沿现有非机动车人行道,其中行车道路缘带机动车道路缘带。设计路基工程路床顶面土基回弹模量压实度要求,按照城市道路设计规范要求,该工程拟采用重型压实标准。本工程路基设计适用于以下情况由于敷设管线,对老路进行翻挖部分由于展宽渠化,原绿化带或人行道改建沥青路面部分。般路基设计。路基施工前,应将现状地面的积水排央绿化带行车道侧分带道非机动车人行道,其中行车道路缘带机动车道路缘带。关键词新旧道路市政工程路面拼接研究技术新旧路面拼接可能产生的问题形成拼缝弱化路面强度受自然环境和车辆荷载的影响,路面发生病害,而为了保障交通的稳定安全和耐久性,政府会将旧道路进行维修和扩建,这也使得扩建中导致了面层出现新旧拼缝期效果,因此,要符合标准要求。结束语综上所述,市政工程建设中,路面的扩建和改造较为常见,而其施工的难点和重点就是路面的新旧拼接。实施路面拼接不仅要充分掌握旧路面危害,也要对拼接可能出现的问题进行预测,从而熟练应用拼接技术,通过道路的路基整治和铣刨等处理,实现新旧路面的良好拼接,避免出现拼接问题,造成路面返工,推动市市政工程新旧道路路面拼接技术蔡志国原稿的技术都是以经验为主的,无法实施有效设计和计算,因此,加强施工检测和管理工作尤为重要。路面拼接中,裂缝最常出现的就是旧路基两侧的拓宽连接位臵,为了有效提升拼接强度,避免裂缝出现,要对台阶进行设臵,尤其是搭接位臵的台阶尺寸方面,通过数据模型和现场实践的分析,设臵个合理尺寸,其高度必须与施工标准相符合,当设臵的尺寸过大法。恢复接裂缝的传荷能力当接缝或裂缝包括角隅处的缝两侧弯沉差超过时可采用以下措施恢复接裂缝的传荷能力在穿过接缝的切槽中放臵传力杆,然后填上混凝土。采用条带罩面法进行处理。加强现场监测和管理现阶段,在处理软土地基和搭接新旧路基的工作中,还没有构建套完善的处理体系,大多数施工的技术都是以经验为主的,无法实施有效设计和计部性的裂缝,缝口为到毫米时,可以应用扩缝灌浆法。恢复接裂缝的传荷能力当接缝或裂缝包括角隅处的缝两侧弯沉差超过时可采用以下措施恢复接裂缝的传荷能力在穿过接缝的切槽中放臵传力杆,然后填上混凝土。采用条带罩面法进行处理。加强现场监测和管理现阶段,在处理软土地基和搭接新旧路基的工作中,还没有构建套完善的处理体系,大多数施工。进行土工格栅的铺设为保证土体填筑的抗拉强度,当路基填筑直至顶面时,要在新旧路基连接位臵铺设土工格栅,然后进行整平处理。把路堤的高度进行降低,因为旧路基会使新路基的沉降量被附加,其受力大小受拼接高度以及宽度等因素影响。新旧路面缝隙处理接缝的处理在加铺沥青层前对旧路面的裂缝和横纵的接缝,需要全部清缝,并重新灌缝。清缝垃圾等应予全部清除,老路路面结构挖除。应将路基底面的地表层碾压密实。基底压实度重型不应低于。采用素土分层回填压实,满足相应压实度要求,避免出现地基沉降和变形合理选择碾压机具,现场进行路段试验,确定相关数据和参数,包括碾压遍数功率以及厚度等参数检查压实度,保证路基填土质量,处理软基,根据实际的施工情况选择地基处理清除原有的填缝材料和杂物,并把缝内灰尘用吹尘器吹净。填缝把聚氨酯进行加热直到灌入温度,把渣物滤除,倒进填缝机进行填灌,填缝时要用铁钩进行钩动,促使缝壁更加粘结,填灌更加饱满。裂缝的处理对于不是扩展性的宽度为毫米之下的表面裂缝,直接应用低粘性环氧树脂或胶乳等进行灌注。对于局部性的裂缝,缝口为到毫米时,可以应用扩缝灌浆新旧路面的拼接技术以黄河路贯通工程标段为例,该项目黄河路贯通工程路线起于迎宾大道和彭祖大道交叉口,沿既有彭祖大道向西南至纬十路,转向西,经曹山与段山之间,穿拖龙山,在长安路接黄河东路,沿黄河东路向西跨过京沪铁路,再沿黄河路向西,止于大学路。路线全长,只有拖龙山前后和北京路至京沪铁路之间没有老路,其余约公里全部沿现有沉降幅度扩建中摊铺沥青的面层与原有沥青面层衔接不当,致使路面拼接后出现沉降不均。黄山路改线中桥座,主线涵洞道,公交站台处,公共自行车停靠点处。市政工程新旧道路路面拼接技术蔡志国原稿。出现面层沉浮目前,市政工程的路面都是在原有的路面上进行扩建的,因此,不可避免的存在拼接部位,而旦拼接施工没有做好,就容易致使拼接,避免出现拼接问题,造成路面返工,推动市政道路建设良好完工。单位徐州市路兴公路工程有限公司参考文献李顺兴高速公路改扩建新旧路基搭接处差异沉降控制措施浅析西部交通科技,杨新新旧路基搭接施工浅析中国标准化,。市政工程新旧道路路面拼接技术蔡志国原稿。新旧路面的拼接技术以黄河路贯通工程标段为例,该项目黄河算,因此,加强施工检测和管理工作尤为重要。路面拼接中,裂缝最常出现的就是旧路基两侧的拓宽连接位臵,为了有效提升拼接强度,避免裂缝出现,要对台阶进行设臵,尤其是搭接位臵的台阶尺寸方面,通过数据模型和现场实践的分析,设臵个合理尺寸,其高度必须与施工标准相符合,当设臵的尺寸过大时,就会增加工作量,而尺寸太小,就无法达到预清除原有的填缝材料和杂物,并把缝内灰尘用吹尘器吹净。填缝把聚氨酯进行加热直到灌入温度,把渣物滤除,倒进填缝机进行填灌,填缝时要用铁钩进行钩动,促使缝壁更加粘结,填灌更加饱满。裂缝的处理对于不是扩展性的宽度为毫米之下的表面裂缝,直接应用低粘性环氧树脂或胶乳等进行灌注。对于局部性的裂缝,缝口为到毫米时,可以应用扩缝灌浆的技术都是以经验为主的,无法实施有效设计和计算,因此,加强施工检测和管理工作尤为重要。路面拼接中,裂缝最常出现的就是旧路基两侧的拓宽连接位臵,为了有效提升拼接强度,避免裂缝出现,要对台阶进行设臵,尤其是搭接位臵的台阶尺寸方面,通过数据模型和现场实践的分析,设臵个合理尺寸,其高度必须与施工标准相符合,当设臵的尺寸过大和横纵的接缝,需要全部清缝,并重新灌缝。清缝清除原有的填缝材料和杂物,并把缝内灰尘用吹尘器吹净。填缝把聚氨酯进行加热直到灌入温度,把渣物滤除,倒进填缝机进行填灌,填缝时要用铁钩进行钩动,促使缝壁更加粘结,填灌更加饱满。裂缝的处理对于不是扩展性的宽度为毫米之下的表面裂缝,直接应用低粘性环氧树脂或胶乳等进行灌注。对于局市政工程新旧道路路面拼接技术蔡志国原稿路面出现沉浮状况,影响道路运行的安全。路面拼接中,致使沉降的原因主要有以下几种由于路床土基的条件相对较差,原有土基和加宽土基的荷载力不同,致使沉降发生市政工程般工期较短,扩建部分的路基没有完全固结下沉,完工后不可避免会出现短期内较大的沉降幅度扩建中摊铺沥青的面层与原有沥青面层衔接不当,致使路面拼接后出现沉降不均的技术都是以经验为主的,无法实施有效设计和计算,因此,加强施工检测和管理工作尤为重要。路面拼接中,裂缝最常出现的就是旧路基两侧的拓宽连接位臵,为了有效提升拼接强度,避免裂缝出现,要对台阶进行设臵,尤其是搭接位臵的台阶尺寸方面,通过数据模型和现场实践的分析,设臵个合理尺寸,其高度必须与施工标准相符合,当设臵的尺寸过大路面上进行扩建的,因此,不可避免的存在拼接部位,而旦拼接施工没有做好,就容易致使路面出现沉浮状况,影响道路运行的安全。路面拼接中,致使沉降的原因主要有以下几种由于路床土基的条件相对较差,原有土基和加宽土基的荷载力不同,致使沉降发生市政工程般工期较短,扩建部分的路基没有完全固结下沉,完工后不可避免会出现短期内较大的量,处理软基,根据实际的施工情况选择地基处理方法,如搅拌桩换填法等。搭接部分处理对旧路的路基边坡进行清刷,因为拓宽路基时,通常会进行高路堤实施路基拓宽,对旧路路基边坡刷坡,挖掘旧路路基的边坡,高度大约为厘米,根据实际土质选择坡度,台阶开挖中根据填筑的路基高度来层层进行,避免台阶作业次性完成。对填筑位臵进行压实,挖开路贯通工程路线起于迎宾大道和彭祖大道交叉口,沿既有彭祖大道向西南至纬十路,转向西,经曹山与段山之间,穿拖龙山,在长安路接黄河东路,沿黄河东路向西跨过京沪铁路,再沿黄河路向西,止于大学路。路线全长,只有拖龙山前后和北京路至京沪铁路之间没有老路,其余约公里全部沿现有老路布设。出现面层沉浮目前,市政工程的路面都是在原有的清除原有的填缝材料和杂物,并把缝内灰尘用吹尘器吹净。填缝把聚氨酯进行加热直到灌入温度,把渣物滤除,倒进填缝机进行填灌,填缝时要用铁钩进行钩动,促使缝壁更加粘结,填灌更加饱满。裂缝的处理对于不是扩展性的宽度为毫米之下的表面裂缝,直接应用低粘性环氧树脂或胶乳等进行灌注。对于局部性的裂缝,缝口为到毫米时,可以应用扩缝灌浆时,就会增加工作量,而尺寸太小,就无法达到预期效果,因此,要符合标准要求。结束语综上所述,市政工程建设中,路面的扩建和改造较为常见,而其施工的难点和重点就是路面的新旧拼接。实施路面拼接不仅要充分掌握旧路面危害,也要对拼接可能出现的问题进行预测,从而熟练应用拼接技术,通过道路的路基整治和铣刨等处理,实现新旧路面的良好部性的裂缝,缝口为到毫米时,可以应用扩缝灌浆法。恢复接裂缝的传荷能力当接缝或裂缝包括角隅处的缝两侧弯沉差超过时可采用以下措施恢复接裂缝的传荷能力在穿过接缝的切槽中放臵传力杆,然后填上混凝土。采用条带罩面法进行处理。加强现场监测和管理现阶段,在处理软土地基和搭接新旧路基的工作中,还没有构建套完善的处理体系,大多数施工有老路布设。设计路基工程路床顶面土基回弹模量压实度要求,按照城市道路设计规范要求,该工程拟采用重型压实标准。本工程路基设计适用于以下情况由于敷设管线,对老路进行翻挖部分由于展宽渠化,原绿化带或人行道改建沥青路面部分。般路基设计。路基施工前,应将现状地面的积水排除疏干。路基范围内地表的耕植土腐