1、“.....预制梁钢台座的弯曲强度剪切强度以及挠度,均满足钢结构设计规范路桥施工计算手册等的要求,此文不再赘述计算过程。钢台座行走系统设计行走系统通过车轮组系统进行移动,车轮组系统单独设计分为主动车轮组被动车轮组,车受力软件进行有限元分析,预制梁钢台座的弯曲强度剪切强度以及挠度,均满足钢结构设计规范路桥施工计算手册等的要求,此文不再赘述计算过程。关键词预制梁双轨自行钢台座概述随着经济社会的高速发展,交通基础建设作为改善民生促进经济的重要载体,行业发展迅速。预制梁作为桥梁上部结域循环的全新模式,实现了工厂化流水线式的作业,在显著提高生产效率保证施工质量的同时,减少了土地资源的使用面积减少了混凝土等基础建设的投资,符合新时代既要绿水青山,又要金山银山的发展理念,真正意义上实现了节约资源,保护环境的目标。参考文献周水兴何兆益等......”。

2、“.....实现了工厂化流水线式的作业,在显著提高生产效率保证施工质量的同时,减少了土地资源的使用面积减少了混凝土等基础建设的投资,符合新时代既要绿水青山,又要金山银山的发展理念,真正意义上实现了节约资源,保护环境的目标。参考文献周水兴何兆益等,路桥施工计算手册,版,北数量造价万元备注移动钢台座折旧为单价砼台座由以上数据对比可知,移动钢台座次投入较大,可循环利用率高,小型预制梁厂不建议采用移动钢台座,中大型预制梁厂适合采用移动钢台座进行预制梁生产,总体经济效益较高,梁厂占地面积较小,因为工序固定,施工人员无需穿插作业,可显著提高生产外对场地建设的混凝土等资源使用较少,避免了资源浪费,保护了自然环境。结论为满足经济社会的发展,基础建设持续发展脚步,进入新时代,预制梁传统生产工艺已无法满足时代要求。通过整体双轨自行式钢台座的设计,将传统的施工区域固定施工工序循环工艺改进为施工工序固定......”。

3、“.....钢轨采用标准的钢轨,每米重量,轨道中心间距,为减少对初期浇筑预制梁的扰动,保证混凝土施工质量,轨道纵坡调整为。主动车轮组作为移动钢台座的动力系统,实现台座的整体移动,采用行走系统的车轮组及驱动系统经电气工程师验算,符合相关专业规范要求,在此不再细述置,最大受力为梁自重线荷载,模板线荷载,施工荷载按集中荷载计算,底板槽钢工字钢自重。钢台座行走系统设计行走系统通过车轮组系统进行移动,车轮组系统单独设计分为主动车轮组被动车轮。图主动车轮组侧面图图被动车轮组侧面图图车轮组断面图经济对比以片预制梁中型梁厂进行数据分析,预制梁移动生产台座共需个,传统混凝土预制台座需个台座,移动台座折旧率,混凝土台座需全部凿除并弃运。详细经济对比见表......”。

4、“.....模板重量含操作平台台座安装个驱动轮,个被动轮,左右对称安装,前后最大轮距,详见图,图。剪力工字钢在受剪力时,大部分由腹板承受,且腹板中的剪力较均匀,因此剪力可近似按计算抗剪强度满足要求。预制梁整体双轨自行式钢台座设计原稿。预制梁台座承重结构设计钢台座设钢材的强度设计值扛拉抗压抗弯抗剪力受力分析梁自重,模板重量含操作平台,砼施工时人力荷载,按人计,振捣混凝土产生的荷载混凝土厚度超过,倾倒混凝土时的冲击荷载不计台座钢底模自重,工字钢,效率,另外对场地建设的混凝土等资源使用较少,避免了资源浪费,保护了自然环境。结论为满足经济社会的发展,基础建设持续发展脚步,进入新时代,预制梁传统生产工艺已无法满足时代要求。通过整体双轨自行式钢台座的设计,将传统的施工区域固定施工工序循环工艺改进为施工工序固定,施工区......”。

5、“.....预制梁移动生产台座共需个,传统混凝土预制台座需个台座,移动台座折旧率,混凝土台座需全部凿除并弃运。详细经济对比见表。表移动钢台座与传统台座造价对比表编号项目单个台座费用万元全新模式,实现了工厂化流水线式的作业,在显著提高生产效率保证施工质量的同时,减少了土地资源的使用面积减少了混凝土等基础建设的投资,符合新时代既要绿水青山,又要金山银山的发展理念,真正意义上实现了节约资源,保护环境的目标。参考文献周水兴何兆益等,路桥施工计算手册,版,北万元备注移动钢台座折旧为单价砼台座由以上数据对比可知,移动钢台座次投入较大,可循环利用率高,小型预制梁厂不建议采用移动钢台座,中大型预制梁厂适合采用移动钢台座进行预制梁生产,总体经济效益较高,梁厂占地面积较小,因为工序固定,施工人员无需穿插作业,可显著提高生产效率......”。

6、“.....所有钢材采用碳素钢,焊接成型,台座顶面钢板尺寸,纵向分配梁为根槽钢,横梁为工字钢,主梁为工字钢,为实现台座自行移动及受力有效传递,预制梁台座安装个驱动轮,个被动轮,左右对称安装,前后最大轮距,详见图,全新模式,实现了工厂化流水线式的作业,在显著提高生产效率保证施工质量的同时,减少了土地资源的使用面积减少了混凝土等基础建设的投资,符合新时代既要绿水青山,又要金山银山的发展理念,真正意义上实现了节约资源,保护环境的目标。参考文献周水兴何兆益等,路桥施工计算手册,版,北自重。预制梁台座承重结构设计钢台座设计图以预制梁台座承重设计为例,所有钢材采用碳素钢,焊接成型,台座顶面钢板尺寸,纵向分配梁为根槽钢,横梁为工字钢,主梁为工字钢,为实现台座自行移动及受力有效传递,预制梁轨道,钢轨采用标准的钢轨,每米重量,轨道中心间距,为减少对初期浇筑预制梁的扰动,保证混凝土施工质量......”。

7、“.....主动车轮组作为移动钢台座的动力系统,实现台座的整体移动,采用行走系统的车轮组及驱动系统经电气工程师验算,符合相关专业规范要求,在此不再细述。图主动工字钢,混凝土浇筑完成未拆模时的最大荷载钢台座受力计算以承重工字钢计算为例,最不利受力部位在轮组间距跨径位置,最大受力为梁自重线荷载,模板线荷载,施工荷载按集中荷载计算,底板槽钢工字钢。图主动车轮组侧面图图被动车轮组侧面图图车轮组断面图经济对比以片预制梁中型梁厂进行数据分析,预制梁移动生产台座共需个,传统混凝土预制台座需个台座,移动台座折旧率,混凝土台座需全部凿除并弃运。详细经济对比见表。表移动钢台座与传统台座造价对比表编号项目单个台座费用万元京人民交通出版社发行汪正荣朱国梁等,简明施工计算手册,版,北京中国建筑工业出版社发行。预制梁整体双轨自行式钢台座设计原稿......”。

8、“.....避免了资源浪费,保护了自然环境。结论为满足经济社会的发展,基础建设持续发展脚步,进入新时代,预制梁传统生产工艺已无法满足时代要求。通过整体双轨自行式钢台座的设计,将传统的施工区域固定施工工序循环工艺改进为施工工序固定,施工区域循环的台,砼施工时人力荷载,按人计,振捣混凝土产生的荷载混凝土厚度超过,倾倒混凝土时的冲击荷载不计台座钢底模自重,工字钢,工字钢,混凝土浇筑完成未拆模时的最大荷载钢台座受力计算以承重工字钢计算为例,最不利受力部位在轮组间距跨径位车轮组侧面图图被动车轮组侧面图图车轮组断面图经济对比以片预制梁中型梁厂进行数据分析,预制梁移动生产台座共需个,传统混凝土预制台座需个台座,移动台座折旧率,混凝土台座需全部凿除并弃运。详细经济对比见表......”。

9、“.....实现了工厂化流水线式的作业,在显著提高生产效率保证施工质量的同时,减少了土地资源的使用面积减少了混凝土等基础建设的投资,符合新时代既要绿水青山,又要金山银山的发展理念,真正意义上实现了节约资源,保护环境的目标。参考文献周水兴何兆益等,路桥施工计算手册,版,北组与钢台座之间采用两块钢板,通过个高强螺栓进行连接,车轮组统采用钢轮,翼缘厚,驱动系统主要由电机及变速箱组成,电机采用软启动相异步电动机,单个功率,电机转速,通过变速箱调节,最终实现钢台座移动速度,详细设计见图图图。车轮组以平行双排钢轨作为行走外对场地建设的混凝土等资源使用较少,避免了资源浪费,保护了自然环境。结论为满足经济社会的发展,基础建设持续发展脚步,进入新时代,预制梁传统生产工艺已无法满足时代要求。通过整体双轨自行式钢台座的设计,将传统的施工区域固定施工工序循环工艺改进为施工工序固定......”。