道上展开。当端单元索头到达锚固位置后,直接用塔顶的吊装支架起吊,到塔顶整型后,安装到主索鞍内。在牵引过程中索股应保持定的张力,保持索股行进的稳定,发现绑扎带连续两处被切断时应停机进行修补。监视索股中的着色丝,旦发生扭转,须采取措施加以纠正后方能进行横移整,索夹位置为。本工程现场实际空隙率为般位置为,索夹位置为。图现场紧缆索夹安装索夹安装前需在工厂内完成索夹抗滑移试验,试验考核主缆索夹夹于由股索股组成的主缆试验索上,在设计单根螺栓紧固力下索夹抵抗轴向推力而产生滑移的能力。本工程最不利位置索夹抗滑移力设计理论要求为,试验实测值为,满足设计要求。主缆线形定位完成后,需沿主缆的曲线把索夹的位置在放样标记。由于空缆状态下的索夹与成桥状态下的索夹位置不同,因此在空缆状态下的索夹定型布置示意图缆索安装施工工艺流程主塔浇注时塔顶主索鞍底座锚固板预埋主梁浇注时锚箱散索套底板及吊杆张拉孔道预埋主索鞍及散索鞍安装塔顶提升支架及顶推支架安装主缆单元索股架设紧缆索夹安装吊杆安装及张拉缆索系统防护施工。缆索安装施工技术要点主索鞍底座锚固板预埋主塔混凝土浇筑前需在塔顶安装主索鞍的底座锚固板,本桥主索鞍底座锚固板设计顺桥向尺寸,横桥向尺寸,厚度,材料采用钢,平板中央预留椭圆形浇捣孔。需要注意的是,由于预埋板本身安装时的预偏量设置。施工对于自锚式悬索桥缆索安装过程中的每道工序都非常重要,利用各步骤在主梁及主塔中设置的应力检测点提供的数据以及主缆主梁的变形数据进行分析,做到现场实测数据采集与理论计算紧密结合,指导每施工步骤的控制参数,才能保证主桥在体系转换完成后成桥线型符合设计要求。参考文献交通部第公路工程总公司公路施工手册桥涵下册人民交通出版社中华人民共和国交通运输部公路养护技术规范。自锚式悬索桥缆索安装施工技术原稿。预紧缆完成后正式紧缆自锚式悬索桥缆索安装施工技术原稿量。索夹定位预偏量成桥荷载试验本工程在施工完成后,为了检验桥梁结构的设计施工质量,以及恒载增加能否满足原设计的承载能力,保证桥梁交工以后结构的安全和正常运营,特委托专业检测单位对该桥主桥进行包括技术状况检查静载试验动载试验及自振特性测试等内容的交工荷载试验。最终的试验检测结果标明,本工程主桥强度刚度满足城级的设计要求。结束语自锚式悬索桥缆索系统的安装施工难度较大,技术细节较多,安装施工的每道工序需高度协调统,尤其需要注意主索鞍索夹等构件安装时的预用力支撑在顶推支架上。顶推的行程及顶推力的大小必须符合设计及的要求。索鞍顶推使塔顶回到原来无水平位移时的状态,如此反复后将每根吊杆的张拉力调整至设计值。缆索系统防腐涂装施工由于缆索系统均为钢结构,其防腐涂装的施工质量决定了悬索桥的安全运行及使用寿命,是项专业性工艺性较强的工作,必须严格按照设计要求进行安装过程中的施工点布置图主梁各截面测点布置图图主缆线形观测点布置图现场数据主缆基准索稳定性观测主缆基准索标高在昼夜温差最大达到时,主推支架上。顶推的行程及顶推力的大小必须符合设计及的要求。索鞍顶推使塔顶回到原来无水平位移时的状态,如此反复后将每根吊杆的张拉力调整至设计值。缆索系统防腐涂装施工由于缆索系统均为钢结构,其防腐涂装的施工质量决定了悬索桥的安全运行及使用寿命,是项专业性工艺性较强的工作,必须严格按照设计要求进行安装过程中的施工点布置图主梁各截面测点布置图图主缆线形观测点布置图现场数据主缆基准索稳定性观测主缆基准索标高在昼夜温差最大达到时,主缆标高最大变桥恒载由支架转换到主缆上的过程是自锚式悬索桥的重要施工工序,由于自锚式悬索桥在荷载的作用下呈现明显的几何非线形,因此吊杆的张拉是个复杂的过程。成型后的主缆相对于钢筋混凝土主梁而言刚度比较小,如果吊杆次直接锚固到位,无论是张拉设备的行程或者张拉力都是很大的,而全桥吊杆同时张拉在经济上是不可行的。为了解决这个问题,必须根据主梁和主缆的刚度自重采用计算机模拟的办法,得出最佳加载程序。并在施工过程中通过观测,对张拉力加以修正,通过逐渐加载的方法完成体系转换态下的索夹定位必须按照设计及的要求设置预偏量。根据放样定位的结构,对索夹的正确位置要进行标记。现场施工为方便操作,般将标记点设置在主缆顶部的中心线位置,这时必须要特别注意,由于主缆呈倾斜状态,索夹的中心与主缆顶部的中线并不在同条延长线上,因此设置标记点时必须按照每个索夹倾斜的角度换算出索夹中心线在主缆顶部的实际位置。标记完成后要再次用全站仪复测进行确认。索夹安装的关键是螺栓的紧固,要分两次进行索夹就位时用扳手人工预紧,然后用螺栓紧固器第次紧固,本工程吊杆张拉时选用台的千斤顶,并配置台油泵,以满足最多点同步张拉的要求。吊杆张拉严格按照提供的程序进行,并将每个张拉过程的结果返回给复核。根据指令,本工程在个阶段的吊杆张拉后完成了体系转换。在吊杆的张拉过程中,由于不平衡受力,塔顶与鞍座会起发生位移,主塔根部会承受弯矩,这样有可能产生主塔根部应力超限的危险,因此在张拉到定程度后,根据实测数据以及计算分析,在必要时在条主缆的两个个主塔顶上同时用两组液压千斤顶进行主索鞍顶推,顶推的反图塔顶提升支架图顶推支架主缆单元索股安装索股牵引在主缆架设前,塔和主梁纵向梁等主体结构施工已经基本完成,单元索股堆放在引桥桥面上,安装时用铲车吊运在展索盘内,然后用卷扬机牵引直接在主梁桥面上铺设的辊道上展开。当端单元索头到达锚固位置后,直接用塔顶的吊装支架起吊,到塔顶整型后,安装到主索鞍内。在牵引过程中索股应保持定的张力,保持索股行进的稳定,发现绑扎带连续两处被切断时应停机进行修补。监视索股中的着色丝,旦发生扭转,须采取措施加以纠正后方能进行横移整斤顶在锚固区张拉。首先调整跨中索股的垂度标高。然后分别调整边跨。调整时应参照索股上的标记,以保证索股的调整范围。当边跨垂度标高调整完毕后,要调整散索套与边跨之间锚跨的索力。此处的调整主要是根据设计提供的索力,要避免边跨与锚跨之间的索力差异过大引起索股移动。对基准索股以外的索股进行调整是根据与基准索股的相对高度决定调整量。调整的方法与基准索股基本相同。但索股的送出量不能过大,否则被调整的索股就压在下面的索股上,这样就不能测定正确的相对垂度。相对垂度的股安装索股牵引在主缆架设前,塔和主梁纵向梁等主体结构施工已经基本完成,单元索股堆放在引桥桥面上,安装时用铲车吊运在展索盘内,然后用卷扬机牵引直接在主梁桥面上铺设的辊道上展开。当端单元索头到达锚固位置后,直接用塔顶的吊装支架起吊,到塔顶整型后,安装到主索鞍内。在牵引过程中索股应保持定的张力,保持索股行进的稳定,发现绑扎带连续两处被切断时应停机进行修补。监视索股中的着色丝,旦发生扭转,须采取措施加以纠正后方能进行横移整形入鞍等工作。索股吊装及就位索股吊标高最大变化量。索夹定位预偏量成桥荷载试验本工程在施工完成后,为了检验桥梁结构的设计施工质量,以及恒载增加能否满足原设计的承载能力,保证桥梁交工以后结构的安全和正常运营,特委托专业检测单位对该桥主桥进行包括技术状况检查静载试验动载试验及自振特性测试等内容的交工荷载试验。最终的试验检测结果标明,本工程主桥强度刚度满足城级的设计要求。结束语自锚式悬索桥缆索系统的安装施工难度较大,技术细节较多,安装施工的每道工序需高度协调统,尤其需要注意主索鞍索夹等构本工程吊杆张拉时选用台的千斤顶,并配置台油泵,以满足最多点同步张拉的要求。吊杆张拉严格按照提供的程序进行,并将每个张拉过程的结果返回给复核。根据指令,本工程在个阶段的吊杆张拉后完成了体系转换。在吊杆的张拉过程中,由于不平衡受力,塔顶与鞍座会起发生位移,主塔根部会承受弯矩,这样有可能产生主塔根部应力超限的危险,因此在张拉到定程度后,根据实测数据以及计算分析,在必要时在条主缆的两个个主塔顶上同时用两组液压千斤顶进行主索鞍顶推,顶推的反量。索夹定位预偏量成桥荷载试验本工程在施工完成后,为了检验桥梁结构的设计施工质量,以及恒载增加能否满足原设计的承载能力,保证桥梁交工以后结构的安全和正常运营,特委托专业检测单位对该桥主桥进行包括技术状况检查静载试验动载试验及自振特性测试等内容的交工荷载试验。最终的试验检测结果标明,本工程主桥强度刚度满足城级的设计要求。结束语自锚式悬索桥缆索系统的安装施工难度较大,技术细节较多,安装施工的每道工序需高度协调统,尤其需要注意主索鞍索夹等构件安装时的预拉时选用台的千斤顶,并配置台油泵,以满足最多点同步张拉的要求。吊杆张拉严格按照提供的程序进行,并将每个张拉过程的结果返回给复核。根据指令,本工程在个阶段的吊杆张拉后完成了体系转换。在吊杆的张拉过程中,由于不平衡受力,塔顶与鞍座会起发生位移,主塔根部会承受弯矩,这样有可能产生主塔根部应力超限的危险,因此在张拉到定程度后,根据实测数据以及计算分析,在必要时在条主缆的两个个主塔顶上同时用两组液压千斤顶进行主索鞍顶推,顶推的反作用力支撑在自锚式悬索桥缆索安装施工技术原稿整就是要让被调整的索股与下面的索股处于若即若离的状态。自锚式悬索桥缆索安装施工技术原稿。图索导管整体钢锚箱塔顶提升支架及顶推支架安装在主塔上利用型支撑在主塔上的预埋钢板安装塔顶提升支架基座,在主索鞍吊装时同时进行支架的安装,在主索鞍防护施工完成后拆除。在自锚式悬索桥的体系转换过程中,随着吊杆索的加载,主索鞍要向主跨方向发生顶推。因此需在塔顶安装顶推支架,顶推支架的工字钢必须事先在塔封顶前预埋在主索鞍下平板底下,并且与塔中的钢结构支架连接固定在量。索夹定位预偏量成桥荷载试验本工程在施工完成后,为了检验桥梁结构的设计施工质量,以及恒载增加能否满足原设计的承载能力,保证桥梁交工以后结构的安全和正常运营,特委托专业检测单位对该