为个层次。处于第层次的是主程序模块和为平台提供时间基准的定时中断模块,由主程序模块对第层次的主从信息交换模块两系信息交换模块通信模块外部系统通信模块输入输出数据处理模块工作状态处理模块处理模块比较板接口模块以及通信模块进行调度管理。处于第层次的主从通信本急剧增加。目前全路安全信号控制系统正在大面积地推广更新,而具有统的开发标准及通用接口的系统平台目前还不够成熟,国外的部分厂商已经具有了系统化体系化的安全控制平台,这无疑增加了国内信号安全控制系统平台化研究的紧迫程度。本文从总体设计原则基本硬件结构和软件结构等方面论述能适应并满足新时期各种铁路信号安全控制系统兼容性安全完整性要求的信号安全控制平台。关键词铁路信号安全控制平台研究信号安全控制平台的设计原则信号安全控制平台是类具有铁路信号特殊安全需求的计算机应用平台,通信卡与系统进行通信,通过安全侧编码及处理原则并进行校验等手段实现平台对外部模拟开关信息的直接采集和驱动。信号安全控制平台在机械结构上,两系各采用独立的安装机笼每个机笼中的主从两子系采用以比较板为中心左右对称的双板结构,主要由比较板和主从两块板主从两块两组通信板可扩展的多块以太网通信板卡以及特制的专用母板等组成。板通过标准的板卡总线与比较板专用安全通信接口接口以太网接口实现信息交互功能。神华准能集团大准铁路公司信号段山西朔州在选定适用的应用平台之后,仅通过应用软件的开发和相应的硬件配置,就能构建类应用系统而无需再对类似的每个应用重复进行大量基础的软硬件开发工作。信号安全控制平台通常主要由特定的硬件和软件所组成。信号安全控制平台硬件是针对铁路信号控制安全侧明确的特点进行设计,基于失效安全原则满足级安全完整性要求的计算机平台,通过乘取冗余设计及特有的拒绝机制确保整体硬件平台满足各特定信号安全控制系统的可靠性及安全性需求通过标准的板卡数据总线接口实现硬件的可扩展性,满足各特定信号安全控关于铁路信号安全控制平台的研究原稿与类特定应用间的非安全类信息交互如联锁系统与运维系统之间等功能。软件设计实现根据信号安全控制平台软件设计原理,平台软件为应用软件提供个具有高安全性和高可靠性的高效且易于使用的运行平台。同时,基于信号安全控制平台的硬件结构和功能需求,信号安全控制平台软件模块可划分为个层次。处于第层次的是主程序模块和为平台提供时间基准的定时中断模块,由主程序模块对第层次的主从信息交换模块两系信息交换模块通信模块外部系统通信模块输入输出数据处理模块工作状态处理模块处理模交通的建设,对信号系统设备的安全性可靠性可用性和可维护性要求的提高,使信号安全控制系统的开发成本急剧增加。目前全路安全信号控制系统正在大面积地推广更新,而具有统的开发标准及通用接口的系统平台目前还不够成熟,国外的部分厂商已经具有了系统化体系化的安全控制平台,这无疑增加了国内信号安全控制系统平台化研究的紧迫程度。本文从总体设计原则基本硬件结构和软件结构等方面论述能适应并满足新时期各种铁路信号安全控制系统兼容性安全完整性要求的信号安全控制平台。关键词铁路信号安全控的运行及协调故障的检测诊断及安全保障等功能的管理。通信层受控于逻辑层,由安全类通信接口人机接口般类通信接口组成,主要完成平台的内部及外部通信。安全通信类接口主要用于实现与其他外部安全信号控制系统的信息交互例如联锁系统与列控系统之间列控系统与限速服务器之间等等功能,其要求对通信传输过程中的各种威胁进行严格的防护,所有安全通信协议都以只检错而不纠错的编码校验为原则人机接口主要用于实现平台与用户之间的信息交互,提供程序下载启动日志记录上传等功能般类通信接口主要用于实现平台运行及协调故障的检测诊断及安全保障等功能的管理。通信层受控于逻辑层,由安全类通信接口人机接口般类通信接口组成,主要完成平台的内部及外部通信。安全通信类接口主要用于实现与其他外部安全信号控制系统的信息交互例如联锁系统与列控系统之间列控系统与限速服务器之间等等功能,其要求对通信传输过程中的各种威胁进行严格的防护,所有安全通信协议都以只检错而不纠错的编码校验为原则人机接口主要用于实现平台与用户之间的信息交互,提供程序下载启动日志记录上传等功能般类通信接口主要用于实现平台与化和自检完成后进入循环结构,首先处理,两系及主从的信息交互及握手,再依次进行信息处理与信息处理和外部信号系统数据的处理然后在调用该程序前进行两系的状态及信息处理之后调用用户应用程序最后进行主从数据处理拒绝机制处理和运行周期管理。完成上述模块功能后,程序进入下次循环周期。关于铁路信号安全控制平台的研究原稿。信号安全控制平台硬件设计硬件设计原理信号安全控制平台采用乘取冗余结构作为安全平台的整体核心架构。信号安全控制平台主要由电源层类特定应用间的非安全类信息交互如联锁系统与运维系统之间等功能。神华准能集团大准铁路公司信号段山西朔州摘要目前,在我国上道运行的各种铁路信号计算机安全控制系统核心设备,如车站计算机联锁车站列控中心列车超速防护等系统的规模数量都居于世界前列,但大多都采用引进的计算机安全平台,并且同计算机安全平台在不同系统间的兼容性又相对较差。国内对信号安全控制系统的平台化概念认知较晚总体认识水平较低在很长的时间内比较普遍地存在重应用开发轻平台作用的现象。而随着高速铁路城际铁路以及城市轨道软件设计实现根据信号安全控制平台软件设计原理,平台软件为应用软件提供个具有高安全性和高可靠性的高效且易于使用的运行平台。同时,基于信号安全控制平台的硬件结构和功能需求,信号安全控制平台软件模块可划分为个层次。处于第层次的是主程序模块和为平台提供时间基准的定时中断模块,由主程序模块对第层次的主从信息交换模块两系信息交换模块通信模块外部系统通信模块输入输出数据处理模块工作状态处理模块处理模块比较板接口模块以及通信模块进行调度管理。处于第层次的主从通信和上海同济大学铁路车站计算机联锁检验站的功能测试,集成测试和功能测试结果表明信号安全控制平台配合相应的用户应用软件完全能够满足特定信号安全控制系统的全部功能及安全完整性需求,具备实际实施的能力。当平台软件进入循环结构后的功能顺序。平台软件通过已定义的标准接口将接收的数据传递给用户应用软件,其中包括执行层的控制对象的模拟量和开关量的命令其他信号系统的命令及状态等信息通过已定义的接口读取用户应用包括启动硬件比较功能各个硬件初始化数据处理和自诊断等。系统初始化和自检完成后进入循环结构,首先处理,两系及主从的信息交互及握手,再依次进行信息处理与信息处理和外部信号系统数据的处理然后在调用该程序前进行两系的状态及信息处理之后调用用户应用程序最后进行主从数据处理拒绝机制处理和运行周期管理。完成上述模块功能后,程序进入下次循环周期。关于铁路信号安全控制平台的研究原稿。当平台软件进入循环结构后的功能顺序。平台软件通过已定义的标准接平台研究信号安全控制平台的设计原则信号安全控制平台是类具有铁路信号特殊安全需求的计算机应用平台,其总体设计原则是在满足各种信号安全控制系统可靠性要求的同时,还要具有平台化的通用性和可扩展性。信号安全控制平台的可靠性体现在除了实现特定系统所要求的基本功能并达到基本性能要求之外,还须符合相应的可靠性可用性可维护性和安全性需求以及达到规定的安全完整性要求。信号安全控制平台的通用性和可扩展性体现在同应用平台可承载不同的应用软件,能够构成不同的应用系统。应用开发用户可类特定应用间的非安全类信息交互如联锁系统与运维系统之间等功能。神华准能集团大准铁路公司信号段山西朔州摘要目前,在我国上道运行的各种铁路信号计算机安全控制系统核心设备,如车站计算机联锁车站列控中心列车超速防护等系统的规模数量都居于世界前列,但大多都采用引进的计算机安全平台,并且同计算机安全平台在不同系统间的兼容性又相对较差。国内对信号安全控制系统的平台化概念认知较晚总体认识水平较低在很长的时间内比较普遍地存在重应用开发轻平台作用的现象。而随着高速铁路城际铁路以及城市轨道与类特定应用间的非安全类信息交互如联锁系统与运维系统之间等功能。软件设计实现根据信号安全控制平台软件设计原理,平台软件为应用软件提供个具有高安全性和高可靠性的高效且易于使用的运行平台。同时,基于信号安全控制平台的硬件结构和功能需求,信号安全控制平台软件模块可划分为个层次。处于第层次的是主程序模块和为平台提供时间基准的定时中断模块,由主程序模块对第层次的主从信息交换模块两系信息交换模块通信模块外部系统通信模块输入输出数据处理模块工作状态处理模块处理模逻辑层通信层及执行层等部分组成。逻辑层为安全控制平台的核心层,主要由平台的主从处理部件对执行层的信息传输通信与控制部件,对平台内外部的通信部件等构成。逻辑层首先为其处理器上运行的用户应用软件提供所需的各种信息和系统功能支持,并在用户应用软件的主导下完成对平台内外部设备包括相应的人机接口安全类接口般类接口的各种实时的与非实时的安全相关的与非安全相关的等通信交互及控制其次是控制逻辑层内部主从通信及逻辑层间主备通信实时进行的各种信息传输通信最后是对包括冗余机制在内关于铁路信号安全控制平台的研究原稿软件运算的结果并将其发送到对应的硬件接口,其中包括控制对象驱动和开关状态和日志记录其他信号系统的命令及状态等信息,用户应用程序完成接口信息交互后进行自身的逻辑运算。平台软件获取用户应用软件发送的状态信息并进行安全逻辑运算,其中安全逻辑运算包括主从的信息交换同步及安全处理主备两系的信息交换主备两系信息的冗余处理系统工作状态处理等。关于铁路信号安全控制平台的研究原稿与类特定应用间的非安全类信息交互如联锁系统与运维系统之间