救援站消防设计的要点和细节作方式由于西成客专各救援站位于寒冷山区,为避免冬季管道冻结冻裂,采用临时高压干式消火栓系统,消防泵的启动纳入防灾救援信息平台统管理。救援站接到消防报警信号后,经防灾救援信息平台确认后,救援平台远程控制或消防泵房现场手动控制启防水池设置消防泵房,配备消防泵套铺设消防供水管路至救援站消火栓,以满足消防压力要求。在每处救援站设置水消防消火栓系统,由消防泵房接引消防给水管路至救援站隧道站台消火栓,两座隧道间桥梁上消防管路利用桥面栏内隧道防灾救援疏散工程共设紧急救援站处,分别为纸坊桃园沟花石麻河酉水河大湾白家沟救援站。根据处紧急救援站消防供水点所在地的水文地质情况,紧急救援站消防供水点各设消防水源处,各设钢筋混凝土集水井座,分别采用隧道正常涌水或洞口河西成客专长大隧道群区间消防设计小结原稿处,各设钢筋混凝土集水井座,分别采用隧道正常涌水或洞口河流地表水为水源。在每个消防点隧道洞口各设钢筋混凝土水池座。由于各处救援站隧道洞口山势陡峻,受消防点地形限制,设置山上高位水池的工程条件很困难。根据各处地形条件,分别长大坡道客运专线,隧道群消防系统是全线防灾救援综合系统中的关键子系统之,本文通过西成客运专线长大隧道群区间水消防系统设计的论述,总结了西成客专的设计经验,提出了紧急救援站消防设计的要点和细节注意事项,以供类似工程借鉴。西成客成客专救援站消防系统主要设计内容消防设施西成客专陕西省境内隧道防灾救援疏散工程共设紧急救援站处,分别为纸坊桃园沟花石麻河酉水河大湾白家沟救援站。根据处紧急救援站消防供水点所在地的水文地质情况,紧急救援站消防供水点各设消防水源确定防灾救援和安全疏散的标准和原则。对于带火可继续行走的列车,原则上应该将列车拖到救援点进行救援疏散。西成客专长大隧道群区间消防设计小结原稿。施工图变更设计铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范于年月颁布。根据防灾规范版规定隧于年月颁布。根据防灾规范版规定隧道洞口间距不超过的相邻隧道统称为隧道群。西成客专隧道群区间消防系统设计消防系统方案选择隧道的防灾救援和安全疏散总的说来,影响隧道火灾量级和生命安全的主要参数是时间,即发现火灾的时间发出警报道洞口间距不超过的相邻隧道统称为隧道群。长度及以上的隧道或隧道群应设置紧急救援站,紧急救援站之间的距离不应大于。根据规范要求对原设计方案进行梳理研究,不满足规范要求的进行变更设计。摘要西成客专作为国内建成的第条山区摘要西成客专作为国内建成的第条山区长大坡道客运专线,隧道群消防系统是全线防灾救援综合系统中的关键子系统之,本文通过西成客运专线长大隧道群区间水消防系统设计的论述,总结了西成客专的设计经验,提出了紧急救援站消防设计的要点和细节防消结合的原则,从综合因素考虑,结合西成客专的特点和国内规范标准逐步完善的实际情况,选用了隧道群设置紧急救援站消防点方案。西成客专隧道群消防系统是全线防灾救援综合系统中的关键子系统之,消防设施发挥作用立足于整个系统的迅速响应救援站隧道站台消火栓,两座隧道间桥梁上消防管路利用桥面栏杆架设通过。在隧道疏散站台增设宽消防管沟铺设消防管路,并在隧道墙上明装设置消火栓箱,每隔设置组消火栓箱,两侧疏散站台交错布置,箱内设两个单头单阀消火栓,专长大隧道群区间消防设计小结原稿。表西成客专隧道群消防设计方案比选经技术经济比选,结合西成客专工程特点,最终采用了隧道口紧急救援站,设消防泵房临时高压消火栓系统。西成客专救援站消防系统主要设计内容消防设施西成客专陕西省境道洞口间距不超过的相邻隧道统称为隧道群。长度及以上的隧道或隧道群应设置紧急救援站,紧急救援站之间的距离不应大于。根据规范要求对原设计方案进行梳理研究,不满足规范要求的进行变更设计。摘要西成客专作为国内建成的第条山区处,各设钢筋混凝土集水井座,分别采用隧道正常涌水或洞口河流地表水为水源。在每个消防点隧道洞口各设钢筋混凝土水池座。由于各处救援站隧道洞口山势陡峻,受消防点地形限制,设置山上高位水池的工程条件很困难。根据各处地形条件,分别验总结,并就存在的问题进行讨论,以供类似工程借鉴。西成客专长大隧道群区间消防设计小结原稿。表西成客专隧道群消防设计方案比选经技术经济比选,结合西成客专工程特点,最终采用了隧道口紧急救援站,设消防泵房临时高压消火栓系统。西西成客专长大隧道群区间消防设计小结原稿。在铁路建设运营过程中,需重点做好防灾救援系统的协调统配置,为铁路运输安全提供保障。参考文献国家铁路局铁路工程设计防火规范国家铁路局铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范中华人民共和国住建部消防给水及消火栓系统技术规处,各设钢筋混凝土集水井座,分别采用隧道正常涌水或洞口河流地表水为水源。在每个消防点隧道洞口各设钢筋混凝土水池座。由于各处救援站隧道洞口山势陡峻,受消防点地形限制,设置山上高位水池的工程条件很困难。根据各处地形条件,分别信息平台确认后,救援平台远程控制或消防泵房现场手动控制启动消防泵,救援站消火栓系统管道内迅速充满压力水,达到灭火作业压力要求。结合救援站消火栓系统设置及管路水力计算,救援站干式消火栓系统充水时间小于。结语根据预防为主,范标准逐步完善的实际情况,选用了隧道群设置紧急救援站消防点方案。西成客专隧道群消防系统是全线防灾救援综合系统中的关键子系统之,消防设施发挥作用立足于整个系统的迅速响应。在铁路建设运营过程中,需重点做好防灾救援系统的协调统配置衬胶水带两盘,喷嘴口径水枪两把。消火栓系统工作方式由于西成客专各救援站位于寒冷山区,为避免冬季管道冻结冻裂,采用临时高压干式消火栓系统,消防泵的启动纳入防灾救援信息平台统管理。救援站接到消防报警信号后,经防灾救援道洞口间距不超过的相邻隧道统称为隧道群。长度及以上的隧道或隧道群应设置紧急救援站,紧急救援站之间的距离不应大于。根据规范要求对原设计方案进行梳理研究,不满足规范要求的进行变更设计。摘要西成客专作为国内建成的第条山区在救援站隧道洞口下方公路或便道边场地设置消防水池,每座消防水池设置消防泵房,配备消防泵套铺设消防供水管路至救援站消火栓,以满足消防压力要求。在每处救援站设置水消防消火栓系统,由消防泵房接引消防给水管路至成客专救援站消防系统主要设计内容消防设施西成客专陕西省境内隧道防灾救援疏散工程共设紧急救援站处,分别为纸坊桃园沟花石麻河酉水河大湾白家沟救援站。根据处紧急救援站消防供水点所在地的水文地质情况,紧急救援站消防供水点各设消防水源节注意事项,以供类似工程借鉴。长度及以上的隧道或隧道群应设置紧急救援站,紧急救援站之间的距离不应大于。根据规范要求对原设计方案进行梳理研究,不满足规范要求的进行变更设计。施工图变更设计铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范,为铁路运输安全提供保障。参考文献国家铁路局铁路工程设计防火规范国家铁路局铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范中华人民共和国住建部消防给水及消火栓系统技术规范。本文简要介绍西成客专隧道群区间消防系统设计过程的相关经西成客专长大隧道群区间消防设计小结原稿处,各设钢筋混凝土集水井座,分别采用隧道正常涌水或洞口河流地表水为水源。在每个消防点隧道洞口各设钢筋混凝土水池座。由于各处救援站隧道洞口山势陡峻,受消防点地形限制,设置山上高位水池的工程条件很困难。根据各处地形条件,分别消防泵,救援站消火栓系统管道内迅速充满压力水,达到灭火作业压力要求。结合救援站消火栓系统设置及管路水力计算,救援站干式消火栓系统充水时间小于。结语根据预防为主,防消结合的原则,从综合因素考虑,结合西成客专的特点和国内规成客专救援站消防系统主要设计内容消防设施西成客专陕西省境内隧道防灾救援疏散工程共设紧急救援站处,分别为纸坊桃园沟花石麻河酉水河大湾白家沟救援站。根据处紧急救援站消防供水点所在地的水文地质情况,紧急救援站消防供水点各设消防水源杆架设通过。在隧道疏散站台增设宽消防管沟铺设消防管路,并在隧道墙上明装设置消火栓箱,每隔设置组消火栓箱,两侧疏散站台交错布置,箱内设两个单头单阀消火栓,衬胶水带两盘,喷嘴口径水枪两把。消火栓系统工流地表水为水源。在每个消防点隧道洞口各设钢筋混凝土水池座。由于各处救援站隧道洞口山势陡峻,受消防点地形限制,设置山上高位水池的工程条件很困难。根据各处地形条件,分别在救援站隧道洞口下方公路或便道边场地设置消防水池,每座消专长大隧道群区间消防设计小结原稿。表西成客专隧道群消防设计方案比选经技术经济比选,结合西成客专工程特点,最终采用了隧道口紧急救援站,设消防泵房临时高压消火栓系统。西成客专救援站消防系统主要设计内容消防设施西成客专陕西省境道洞口间距不超过的相邻隧道统称为隧道群。长度及以上的隧道或隧道群应设置紧急救援站,紧急救援站之间的距离不应大于。根据规范要求对原设计方案进行梳理研究,不满足规范要求的进行变更设计。摘要西成客专作为国内建成的第条山区的时间确定火源地点的时间实现应急反应过程的时间。根据国内外火灾试验结论火灾时,般在起火后内温度即达到最高,且烟雾在内即充满整个隧道断面,能见度降到左右。所以必须在这宝贵的时间里面实现人员的安全疏散,并以此来防水池设置消防泵房,配备消防泵套铺设消防供水管路至救援站消火栓,以满足消防压力要求。在每处救援站设置水消防消火栓系统,由消防泵房接引消防给水管路至救援站隧道站台消火栓,两座隧道间桥梁上消防管路利用桥面栏节注意事项,以供类似工程借鉴。长度及以上的隧道或隧道群应设置紧急救援站,紧急救援站之间的距离不应大于。根据规范要求对原设计方案进行梳理研究,不满足规范要求的进行变更设计。施工图变更设计铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范