供电。本工程级负荷采用双回路供电,并在末端位置切换级负荷采用单回路供电。在值班室内新设两面照明配电箱,两面动力配电箱,待增容新建变压器建成以电缆穿钢管敷容量较大负荷均采用放射式供电。本工程级负荷采用双回路供电,并在末端位置切换级负荷采用单回路供电。关键词铁路客站改造供电可靠性照明近年来,随着铁路行业不断发展,铁路硬件设施投入路电力设计规范赵欣客运专线铁路电力变配电所电源方案研究铁道工程学报,许凯。电气节能技术在工程设计中的应用煤炭技术李友化建筑电气节能设计探讨川建筑科学研究,作者简介冯曦,男,助理大型铁路客运站房改造供配电系统设计原稿案。设计时还应根据发展规划,做到远近期结合,以符合社会快速发展的需要。绿色节能是当前建筑设计的主要趋势,如何通过设计优化技术创新等手段达到高效节能经济环保的目的,是设计从业者值得深入思考系数。结语铁路站房的供配电设计应从全局出发,按照负荷性质用电容量工程特点和供电条件等情况,统筹考虑,实行差异化设计,合理确定设计方案。设计时还应根据发展规划,做到远近期结合,以符合社会快具防护等级室外不低于,室内不低于,提高灯具的维护系数。结语铁路站房的供配电设计应从全局出发,按照负荷性质用电容量工程特点和供电条件等情况,统筹考虑,实行差异化设计,合理确定设计方共区域场所正常照明采用金卤灯外,其他公共区域场所均采用照明。车站内主要场所和各主要生产生活用房的室内照明功率密度值不应高于规范现行值。其次采用高光效高效灯具及高效灯具附件镇流器。对至和变压器,给站房内照明供电。新设两面动力配电箱和,两路电源引自低压配电室变压器和变压器。给站房内扶梯天桥扶梯和电梯及配套水泵供电给地道扶梯及配套水泵供电。客站房般低压于铁路站场及雨棚站房大厅及室内公共区照明设计优先采用光源。在同样的照度要求下,灯具功率更低。灯具采用带面罩筒灯,要求灯具防护等级室外不低于,室内不低于,提高灯具的维护车站共有客车到发线条,旅客站台座,其中站台为高站台,基本站台站台站台站台均为低站台。雨棚为钢筋混凝土双柱雨棚,设有出站贵宾及行包地道各条,出站地道净宽,贵宾及行包地道。车站进出站方式可同时容纳人。本项目低压系统为单母线分段运行方式,单母线分段运行方式中每台变压器成组,单母线分段运行方式中每台变压器成组,中间设联络开关。大型铁路客运站房改造供配电系统设计原稿。本电气节能设计探讨川建筑科学研究,作者简介冯曦,男,助理工程师,年毕业于哈尔滨理工大学电气工程电力系统专业。工学硕士。大型铁路客运站房改造供配电系统设计原稿。车站共有客车到发线条,速发展的需要。绿色节能是当前建筑设计的主要趋势,如何通过设计优化技术创新等手段达到高效节能经济环保的目的,是设计从业者值得深入思考和研究的命题,也是需要共同肩负社会的使命。参考文献铁于铁路站场及雨棚站房大厅及室内公共区照明设计优先采用光源。在同样的照度要求下,灯具功率更低。灯具采用带面罩筒灯,要求灯具防护等级室外不低于,室内不低于,提高灯具的维护案。设计时还应根据发展规划,做到远近期结合,以符合社会快速发展的需要。绿色节能是当前建筑设计的主要趋势,如何通过设计优化技术创新等手段达到高效节能经济环保的目的,是设计从业者值得深入思考范现行值。其次采用高光效高效灯具及高效灯具附件镇流器。对于铁路站场及雨棚站房大厅及室内公共区照明设计优先采用光源。在同样的照度要求下,灯具功率更低。灯具采用带面罩筒灯,要求灯大型铁路客运站房改造供配电系统设计原稿站为线上高架站,于年建成投用,站房总建筑面积,车站候车室总面积,设有贵宾软席母婴军人等重点旅客及普通旅客候车区,旅客有效候车面积为,可同时容纳人案。设计时还应根据发展规划,做到远近期结合,以符合社会快速发展的需要。绿色节能是当前建筑设计的主要趋势,如何通过设计优化技术创新等手段达到高效节能经济环保的目的,是设计从业者值得深入思考地道出站。本站为线上高架站,于年建成投用,站房总建筑面积,车站候车室总面积,设有贵宾软席母婴军人等重点旅客及普通旅客候车区,旅客有效候车面积为,配套水泵供电给地道扶梯及配套水泵供电。客站房般低压线路应采用低烟无卤铜芯电力电缆,电缆引入镀锌钢管保护,室内导线穿管沿墙吊顶敷设。照明现如今照明发展迅速,以发光效率高,节旅客站台座,其中站台为高站台,基本站台站台站台站台均为低站台。雨棚为钢筋混凝土双柱雨棚,设有出站贵宾及行包地道各条,出站地道净宽,贵宾及行包地道。车站进出站方式为上进下出,高架进站,于铁路站场及雨棚站房大厅及室内公共区照明设计优先采用光源。在同样的照度要求下,灯具功率更低。灯具采用带面罩筒灯,要求灯具防护等级室外不低于,室内不低于,提高灯具的维护和研究的命题,也是需要共同肩负社会的使命。参考文献铁路电力设计规范赵欣客运专线铁路电力变配电所电源方案研究铁道工程学报,许凯。电气节能技术在工程设计中的应用煤炭技术李友化建筑具防护等级室外不低于,室内不低于,提高灯具的维护系数。结语铁路站房的供配电设计应从全局出发,按照负荷性质用电容量工程特点和供电条件等情况,统筹考虑,实行差异化设计,合理确定设计方式为上进下出,高架进站,地道出站。在值班室内新设两面照明配电箱,两面动力配电箱,待增容新建变压器建成以电缆穿钢管敷设的方式引入。在值班室设面照明配电箱,两路电源分别引约能源安全环保等优点得到广泛应用。本站房候车厅大于的公共区域场所正常照明采用金卤灯外,其他公共区域场所均采用照明。车站内主要场所和各主要生产生活用房的室内照明功率密度值不应高于规大型铁路客运站房改造供配电系统设计原稿案。设计时还应根据发展规划,做到远近期结合,以符合社会快速发展的需要。绿色节能是当前建筑设计的主要趋势,如何通过设计优化技术创新等手段达到高效节能经济环保的目的,是设计从业者值得深入思考设的方式引入。在值班室设面照明配电箱,两路电源分别引至和变压器,给站房内照明供电。新设两面动力配电箱和,两路电源引自低压配电室变压器和变压器。给站房内扶梯天桥扶梯和电梯及具防护等级室外不低于,室内不低于,提高灯具的维护系数。结语铁路站房的供配电设计应从全局出发,按照负荷性质用电容量工程特点和供电条件等情况,统筹考虑,实行差异化设计,合理确定设计方提高服务质量改进服务方式等措施并行,铁路以方便快捷安全系数高等优点逐渐成为百姓出行首选的交通工具之。本项目低压配电系统以放射式配电方式为主局部为树干式配电方式,对于重要负荷或单台容量较大工程师,年毕业于哈尔滨理工大学电气工程电力系统专业。工学硕士。大型铁路客运站房改造供配电系统设计原稿。本项目低压配电系统以放射式配电方式为主局部为树干式配电方式,对于重要负荷或单台速发展的需要。绿色节能是当前建筑设计的主要趋势,如何通过设计优化技术创新等手段达到高效节能经济环保的目的,是设计从业者值得深入思考和研究的命题,也是需要共同肩负社会的使命。参考文献铁于铁路站场及雨棚站房大厅及室内公共区照明设计优先采用光源。在同样的照度要求下,灯具功率更低。灯具采用带面罩筒灯,要求灯具防护等级室外不低于,室内不低于,提高灯具的维护线路应采用低烟无卤铜芯电力电缆,电缆引入镀锌钢管保护,室内导线穿管沿墙吊顶敷设。照明现如今照明发展迅速,以发光效率高,节约能源安全环保等优点得到广泛应用。本站房候车厅大于的公容量较大负荷均采用放射式供电。本工程级负荷采用双回路供电,并在末端位置切换级负荷采用单回路供电。关键词铁路客站改造供电可靠性照明近年来,随着铁路行业不断发展,铁路硬件设施投入式为上进下出,高架进站,地道出站。在值班室内新设两面照明配电箱,两面动力配电箱,待增容新建变压器建成以电缆穿钢管敷设的方式引入。在值班室设面照明配电箱,两路电源分别引