横桥向宽,顺桥向长承台尺寸为基础为根直径的钻孔灌注桩。引桥结构设计引桥上部构造为和的后张预应力混凝土梁。预制梁高,预制梁高,半幅桥每孔布置片梁。引桥桥墩设计本方案主桥上部结构主梁分两幅布置,每幅采用单箱双室直腹板断面,箱梁顶板宽,底板宽,两侧翼缘板悬臂长,顶板厚,底板厚度由根部的变化至跨中,根部梁高,跨中梁高,腹板从跨中至根部分段采用下,综合考虑桥址处的地形地质台背填土高度等合理确定桥长。技术标准桥梁设计时速小时。引桥桥墩均采用采用柱式,号桥墩的柱径为,桩径另外的柱径为,桩径基础为单排钻孔灌注桩。桥台采用肋台桩基海口特大桥桥型方案研究原稿。下部结构斜拉桥主墩与塔梁固结,曲塔通过砼梁完成与主墩的联接,因此主墩是曲塔的延伸,根据曲塔的造型,为减小主墩在水中的阻水面积,因此在主墩上开孔,增添了建筑造型。主墩下设两个相对独立承台,每个民群众的出行,体现安全经济服务和协调原则。本桥为特大桥,路线服从桥位的选择。桥位选择与河道整治水利规划防洪泄洪环保等密切配合。合理确定桥梁长度,桥孔跨径及墩台基础的结构型式,确保桥梁结构运营安锚固墩及主墩处的米。砼箱的底宽为米,两侧悬臂各为米,中间横梁跨度为米。在塔梁墩固结处,主梁内设道横梁,横梁厚分别为和。砼箱梁顶板厚度从至,底板厚度从至,箱梁之间通过预应力砼横梁和砼桥面板形成整孔跨径及墩台基础的结构型式,确保桥梁结构运营安全和经济合理。海口特大桥桥型方案研究原稿。设计水位年遇海潮水位。通航标准龙江海口段为级航道,桥下通行净宽为米双向,净高米。桥位处最高潮位频率分周围环境等条件综合考虑。桥长控制是在满足泄洪排水要求的前提下,综合考虑桥址处的地形地质台背填土高度等合理确定桥长。技术标准桥梁设计时速小时。设计原则结合桥梁所处的地形地质水文通行等条件,原的高水位为根据海口特大桥通航水位计算报告国家海洋局第海洋研究所,百年遇水位为米。设计安全等级级。设计原则结合桥梁所处的地形地质水文通行等条件,原则设置如下桥梁总体布置与周围环境协调,并兼顾沿线引桥桥墩均采用采用柱式,号桥墩的柱径为,桩径另外的柱径为,桩径基础为单排钻孔灌注桩。桥台采用肋台桩基础,采用根桩径的钻孔灌注桩。本桥主墩采用较柔的双肢薄壁形式,最大墩高稳定计算是其安全以及箱梁底板厚度按次抛物线变化。下部结构主桥主墩采用钢筋混凝土双薄壁墩,壁厚,薄壁净距,横向与箱底同宽主墩承台厚,平面尺寸为,基桩为的钻孔灌注桩。主引桥过渡墩采用钢筋混凝土矩形墩,墩身横桥美观,并能满足通航要求,故而作为推荐方案。本文可为类似工程项目桥型方案的选择提供有益的参考。参考文献公路桥涵设计通用规范人民交通出版社股份有限公司中交公路规划设计院有限公司桥梁造型人民交通和经济合理。海口特大桥桥型方案研究原稿。桥梁结构型式的选择按照安全适用经济美观和有利环保的原则,结合路线线形地形地质材料来源材料运输周围环境等条件综合考虑。桥长控制是在满足泄洪排水要求的前的高水位为根据海口特大桥通航水位计算报告国家海洋局第海洋研究所,百年遇水位为米。设计安全等级级。设计原则结合桥梁所处的地形地质水文通行等条件,原则设置如下桥梁总体布置与周围环境协调,并兼顾沿线。下部结构斜拉桥主墩与塔梁固结,曲塔通过砼梁完成与主墩的联接,因此主墩是曲塔的延伸,根据曲塔的造型,为减小主墩在水中的阻水面积,因此在主墩上开孔,增添了建筑造型。主墩下设两个相对独立承台,每个塔身壁厚为米的空箱,斜拉索锚固区采用钢横梁的锚固形式,斜拉索塔顶为固定端。斜拉索布置为扇形双索面,曲塔斜拉桥边跨砼主梁与塔墩固结,砼梁采用双箱双室等高度箱型截面,主跨梁高从跨中的米向两侧过渡至海口特大桥桥型方案研究原稿宽,顺桥向长承台尺寸为基础为根直径的钻孔灌注桩。引桥结构设计引桥上部构造为和的后张预应力混凝土梁。预制梁高,预制梁高,半幅桥每孔布置片梁。海口特大桥桥型方案研究原稿。下部结构斜拉桥主墩与塔梁固结,曲塔通过砼梁完成与主墩的联接,因此主墩是曲塔的延伸,根据曲塔的造型,为减小主墩在水中的阻水面积,因此在主墩上开孔,增添了建筑造型。主墩下设两个相对独立承台,每个构主梁分两幅布置,每幅采用单箱双室直腹板断面,箱梁顶板宽,底板宽,两侧翼缘板悬臂长,顶板厚,底板厚度由根部的变化至跨中,根部梁高,跨中梁高,腹板从跨中至根部分段采用种厚度,箱梁高塔斜拉桥预应力梁,全桥长。桥梁横断面布置本方案采用箱梁断面形式,按照单幅桥设计,桥面全宽人行道非机动车道分隔带宽机动车道分隔带非机动车道人行道结构设计上部结构采用塔梁墩固结扇形双索面版社陈艾荣,盛勇,钱锋编著斜拉桥手册人民交通出版社周孟波主编闽侯大樟溪新南港大桥桥位和桥型方案比选江显昌福建建筑特大桥桥型方案的拟定吴念陈立新城市道桥与防洪。主桥结构设计本方案主桥上部的高水位为根据海口特大桥通航水位计算报告国家海洋局第海洋研究所,百年遇水位为米。设计安全等级级。设计原则结合桥梁所处的地形地质水文通行等条件,原则设置如下桥梁总体布置与周围环境协调,并兼顾沿线度为米的承台布置根米钻孔桩。过渡墩为矩形实心墩,米钻孔桩全桥共根,并与墩身对应。方案比选结语方案变截面预应力混凝土刚构桥半幅引桥米断面施工技术难度小,养护维修工作量小,造价低,同时桥型轻锚固墩及主墩处的米。砼箱的底宽为米,两侧悬臂各为米,中间横梁跨度为米。在塔梁墩固结处,主梁内设道横梁,横梁厚分别为和。砼箱梁顶板厚度从至,底板厚度从至,箱梁之间通过预应力砼横梁和砼桥面板形成整全性的项控制因素。设计时按施工最大双悬臂运营状态这两种工况进行了第类稳定计算,结果表明,满足规范要求。桥梁结构型式的选择按照安全适用经济美观和有利环保的原则,结合路线线形地形地质材料来源材料运构形式。斜拉桥主边跨比为,主梁梁高与主跨之比为,塔高与主跨比为。斜拉桥曲塔采用斜弯的型全砼塔结构,类似天鹅造型,曲塔桥面以上高约米。塔身横向宽度为米等宽,顺桥方向桥面处宽为米,向塔顶渐变为米海口特大桥桥型方案研究原稿。下部结构斜拉桥主墩与塔梁固结,曲塔通过砼梁完成与主墩的联接,因此主墩是曲塔的延伸,根据曲塔的造型,为减小主墩在水中的阻水面积,因此在主墩上开孔,增添了建筑造型。主墩下设两个相对独立承台,每个采用采用柱式,号桥墩的柱径为,桩径另外的柱径为,桩径基础为单排钻孔灌注桩。桥台采用肋台桩基础,采用根桩径的钻孔灌注桩。方案单塔双索面预应力混凝土斜拉桥桥跨布置本方案桥跨布置为预应力梁锚固墩及主墩处的米。砼箱的底宽为米,两侧悬臂各为米,中间横梁跨度为米。在塔梁墩固结处,主梁内设道横梁,横梁厚分别为和。砼箱梁顶板厚度从至,底板厚度从至,箱梁之间通过预应力砼横梁和砼桥面板形成整种厚度,箱梁高度以及箱梁底板厚度按次抛物线变化。下部结构主桥主墩采用钢筋混凝土双薄壁墩,壁厚,薄壁净距,横向与箱底同宽主墩承台厚,平面尺寸为,基桩为的钻孔灌注桩。主引桥过渡墩采用钢筋混础,采用根桩径的钻孔灌注桩。本桥主墩采用较柔的双肢薄壁形式,最大墩高稳定计算是其安全性的项控制因素。设计时按施工最大双悬臂运营状态这两种工况进行了第类稳定计算,结果表明,满足规范要求。主桥结和经济合理。海口特大桥桥型方案研究原稿。桥梁结构型式的选择按照安全适用经济美观和有利环保的原则,结合路线线形地形地质材料来源材料运输周围环境等条件综合考虑。桥长控制是在满足泄洪排水要求的前的高水位为根据海口特大桥通航水位计算报告国家海洋局第海洋研究所,百年遇水位为米。设计安全等级级。设计原则结合桥梁所处的地形地质水文通行等条件,原则设置如下桥梁总体布置与周围环境协调,并兼顾沿线设置如下桥梁总体布置与周围环境协调,并兼顾沿线人民群众的出行,体现安全经济服务和协调原则。本桥为特大桥,路线服从桥位的选择。桥位选择与河道整治水利规划防洪泄洪环保等密切配合。合理确定桥梁长度,设计本方案主桥上部结构主梁分两幅布置,每幅采用单箱双室直腹板断面,箱梁顶板宽,底板宽,两侧翼缘板悬臂长,顶板厚,底板厚度由根部的变化至跨中,根部梁高,跨中梁高,腹板从跨中至根部分段采用全性的项控制因素。设计时按施工最大双悬臂运营状态这两种工况进行了第类稳定计算,结果表明,满足规范要求。桥梁结构型式的选择按照安全适用经济美观和有利环保的原则,结合路线线形地形地质材料来源材料运