1、“.....两次浇筑的接缝保证有良好的衔接面粗糙干净并不得有堆落的混凝土砂浆等,按施工缝处理。变形缝施工每道箱涵在涵身中部连同基础设置变形缝道,分段长度再测资料整理分析及时反馈并提交现场监测分析成果。监测值出现异常时,及时提供该高边坡的警报和对策意见提交高边坡现场量测总结报告配合第方检测单位的测量工作。地基承载力检测基槽挖至以上净高处,第次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝保证有良好的衔接面粗糙干净并不得有堆落的混凝土砂浆等,按施工缝处理。箱涵深基坑施工及大填方沉降监测原稿。大填方沉降监测监测内容对必测项箱涵深基坑施工及大填方沉降监测原稿转换交通保证通行,交通组织见图和图。深基坑施工施工方法简介箱涵施工采用放坡开挖施工工艺,最大开挖深度为......”。

2、“.....并且经过长年沉降,认为其土质边坡较稳定,放坡开挖面,在墙身上弹线进行控制。每层填料压实后进行压实度检测,符合压实度要求不低于后才能进行下层回填。台背边缘位置回填需采用小型压路机或冲击振动夯进行补压。地基承载力检测基槽挖至设计标高改沟引入新建箱涵内,废弃既有涵洞。新建箱涵全长,最大挖土高度。由于太合路是合江连接太平的主干道,无法完全封闭道路进行施工,只有通过先施工新建侧后施工既有道路侧的施工顺序,分两节段施工用包装胶带沿沉降缝边贴两条隔离带。沥青采用热融。浸热沥青的麻絮采用铁夹夹稳,辅以木棍将之塞入缝内,并使之饱满密实。沥青油膏采用刮刀将缝口抹压平整。待沥青降温冷却后,将包装塑料胶带撕除工艺,最大开挖深度为......”。

3、“.....并且经过长年沉降,认为其土质边坡较稳定,放坡开挖面坡率最小采用为,设置级台阶,并对面边坡喷锚支护。箱涵深基坑施工及大填方沉降监测原台背回填根据设计要求箱涵施工完天后,待其强度达到后方可对箱涵两侧墙身高度范围内,采用砂砾石进行分层对称回填。回填范围为箱涵底部宽度至箱涵顶部宽度区域内,每层填料虚铺厚度不得大于因既有过水涵洞排水能力无法满足泄洪要求,在位置处新建孔径箱涵,待新建涵洞完成后,将水流通过改沟引入新建箱涵内,废弃既有涵洞。新建箱涵全长,最大挖土高度。由于太合路是合江连接太开挖成型后进行喷锚支护,确保边坡稳定。基槽成型后在坡脚侧设置高护栏,防止基坑上部落石伤人......”。

4、“.....以期对今后程提供借鉴和参考。关键词箱涵施工深基坑大填方沉降观测施工工程概况该箱涵位于天府新区货运通道改扩建段太合路段高填方区,太合路扩建施工完全利用原路,向右侧单侧加宽至。,及时通知检测中心对地基进行检测,检测合格后会对基底标高尺寸轴线位置进行复核,符合设计要求后方可进行后续工序的施工。箱涵施工本箱涵采用就地浇筑工艺。全箱采用两次浇筑,第次浇筑至底板内台背回填根据设计要求箱涵施工完天后,待其强度达到后方可对箱涵两侧墙身高度范围内,采用砂砾石进行分层对称回填。回填范围为箱涵底部宽度至箱涵顶部宽度区域内,每层填料虚铺厚度不得大于转换交通保证通行,交通组织见图和图。深基坑施工施工方法简介箱涵施工采用放坡开挖施工工艺......”。

5、“.....考虑挖方区域为既有回填路基,并且经过长年沉降,认为其土质边坡较稳定,放坡开挖面要求不低于后才能进行下层回填。台背边缘位置回填需采用小型压路机或冲击振动夯进行补压。因既有过水涵洞排水能力无法满足泄洪要求,在位置处新建孔径箱涵,待新建涵洞完成后,将水流通箱涵深基坑施工及大填方沉降监测原稿似工程提供借鉴和参考。关键词箱涵施工深基坑大填方沉降观测施工工程概况该箱涵位于天府新区货运通道改扩建段太合路段高填方区,太合路扩建施工完全利用原路,向右侧单侧加宽至转换交通保证通行,交通组织见图和图。深基坑施工施工方法简介箱涵施工采用放坡开挖施工工艺,最大开挖深度为,考虑挖方区域为既有回填路基,并且经过长年沉降,认为其土质边坡较稳定,放坡开挖面两端木桩上......”。

6、“.....测量放线成果须经复核无误后方可进行下步施工。基坑开挖本箱涵最大开挖深度为,考虑既有道路通行要求,该侧坡面放坡坡率采用,其余两侧坡面放坡坡率采用,坡铁夹夹稳,辅以木棍将之塞入缝内,并使之饱满密实。沥青油膏采用刮刀将缝口抹压平整。待沥青降温冷却后,将包装塑料胶带撕除。台背回填根据设计要求箱涵施工完天后,待其强度达到后方可对箱涵两侧施工方法测量放样在基础开挖之前,按照图纸所示坐标及尺寸,放出箱涵中心线及基础开挖边线,边坡按放坡,坡脚为箱涵外扩位置处。敷设临时水准点,作为箱涵施工过程高程控制依据,箱涵中心线应引台背回填根据设计要求箱涵施工完天后,待其强度达到后方可对箱涵两侧墙身高度范围内,采用砂砾石进行分层对称回填......”。

7、“.....每层填料虚铺厚度不得大于率最小采用为,设置级台阶,并对面边坡喷锚支护。箱涵深基坑施工及大填方沉降监测原稿。摘要本文对天府新区货运通道项目箱涵深基坑施工及该处大填方沉降观测进行了详细介绍,以期对今后类似改沟引入新建箱涵内,废弃既有涵洞。新建箱涵全长,最大挖土高度。由于太合路是合江连接太平的主干道,无法完全封闭道路进行施工,只有通过先施工新建侧后施工既有道路侧的施工顺序,分两节段施工太平的主干道,无法完全封闭道路进行施工,只有通过先施工新建侧后施工既有道路侧的施工顺序,分两节段施工来转换交通保证通行,交通组织见图和图。深基坑施工施工方法简介箱涵施工采用放坡开挖施身高度范围内,采用砂砾石进行分层对称回填......”。

8、“.....每层填料虚铺厚度不得大于,在墙身上弹线进行控制。每层填料压实后进行压实度检测,符合压实度箱涵深基坑施工及大填方沉降监测原稿转换交通保证通行,交通组织见图和图。深基坑施工施工方法简介箱涵施工采用放坡开挖施工工艺,最大开挖深度为,考虑挖方区域为既有回填路基,并且经过长年沉降,认为其土质边坡较稳定,放坡开挖面两侧每隔设道变形缝。箱涵变形缝采用油浸麻絮填塞,沥青油膏封口。施工前,将泡沫板剔除。为保证填塞麻絮时沥青污染墙面,采用包装胶带沿沉降缝边贴两条隔离带。沥青采用热融。浸热沥青的麻絮采改沟引入新建箱涵内,废弃既有涵洞。新建箱涵全长,最大挖土高度。由于太合路是合江连接太平的主干道,无法完全封闭道路进行施工......”。

9、“.....分两节段施工设计标高后,及时通知检测中心对地基进行检测,检测合格后会对基底标高尺寸轴线位置进行复核,符合设计要求后方可进行后续工序的施工。箱涵施工本箱涵采用就地浇筑工艺。全箱采用两次浇筑,第次浇按设计规范及现场实际情况要求的频率按时监测负责变形观测点的埋设,按设计规范及现场实际情况要求的频率按时监测了解边坡围岩及土质情况,及时绘制地质图按设计规范及现场实际情况要求,对,及时通知检测中心对地基进行检测,检测合格后会对基底标高尺寸轴线位置进行复核,符合设计要求后方可进行后续工序的施工。箱涵施工本箱涵采用就地浇筑工艺。全箱采用两次浇筑,第次浇筑至底板内台背回填根据设计要求箱涵施工完天后......”。