1、“.....跨越嘉陵江,左岸通过引道与虎跳场镇规桥型方案原稿。刚构方案本方案主桥为布跨的预应力混凝土连续刚构桥,主桥全长,估算总金额亿元。该桥型优点是以主梁线形为基调,梁底曲线与水中倒影交相辉映,充分体现了线形简洁明快的时代感施工技术成熟,施工风险较小,刚构桥型桥梁高度相对较小,工程投资相对较低后期养最短,但是该桥位方案位于嘉陵江与冲沟交汇处,且位于嘉陵江主河道弯道处,河道中水流较为紊乱,通航难度及安全隐患较大。摘要广元南流嘉陵江大桥是广元境内规划中的跨江桥梁之,本文结合该大桥的前期研究工作,就该桥的桥位合理性和桥型方案的可行性进行初步探讨,希望能够起到抛砖引玉的作路内侧的台地新建展线,在邓家河附近回到现有道路,并与现有道路顺适衔接。桥位位于嘉陵江主河道弯道上,水流紊乱,不利于通航经通航单位测算如果在该桥位建桥,其通航孔跨径最少应不低于......”。

2、“.....上游桥位上游桥位方案桥位路线起于左岸引道路线处,浅谈广元南流嘉陵江大桥桥位比选与桥型方案原稿最深处达,河床总体跨度约,河谷底部较为平缓,以卵石沉积为主夹少量砂土,其厚度约,下伏基岩为白垩系下统剑门关组泥岩砂岩互层,其强风化层厚度约。桥位方案比选从区域路网来看,该桥的功能与作用主要是连接嘉陵江两岸交通,使嘉陵江两岸的虎跳张家香溪陈牛等地的交通往来能求。桥型方案选择所选择方案合理施工方便快捷,又能充分反映自身的特点的桥型。浅谈广元南流嘉陵江大桥桥位比选与桥型方案原稿。桥位河道比较顺直,有利于通航,且桥位位于嘉陵江下游,与广元永宁公路衔接的标高较低,利于起点与广元永宁公路平面交叉的形成。下游桥位下游桥位方案桥位路下统剑门关组泥岩砂岩互层,其强风化岩层厚度约右岸谷坡呈斜坡地形,堆积大量崩落砂泥岩块体,两岸岸坡呈陡壁状,其坡度约为,两岸岸坡基岩出露,属砂泥岩不等厚韵律沉积,岩体风化严重......”。

3、“.....上覆第系粉质粘土厚约,因覆盖层厚度不大。河谷向下深切公路平面交叉的形成。下游桥位下游桥位方案桥位路线起于左岸引道路线处,与左岸引道相接并形成平面交叉,路线跨过冲沟后沿鑫源养殖场外缘阶地展线至熊家坪,接新建大桥桥梁长度跨越嘉陵江,到达嘉陵江右岸后与线线局部改线段相接并形成平面交叉。下游桥位方案右岸线线局造价。上游桥位上游桥位方案桥位路线起于左岸引道路线处,与左岸引道相接并形成平面交叉,路线跨过冲沟后展线至沿鑫源养殖场内侧,然后沿既有村道走廊新建展线至大树河,接新建大桥桥梁长度跨越嘉陵江,到达嘉陵江右岸后,路线沿王家沟左岸新建展线,经王家壕口至柴场坪,路线在柴场坪附改线段起点位于现农业产业园下缘附近,路线沿现有道路内侧的台地新建展线,在邓家河附近回到现有道路,并与现有道路顺适衔接。景观要求南流嘉陵江大桥作为大型桥梁要求美观与周边环境相协调......”。

4、“.....本文结合该大桥的前期研究工作,就该桥的桥位合理性和桥型方案的可行性进行初步探讨,希望能够起到抛砖引玉的作用。关键词桥位桥型方案比选概述广元南流嘉陵江大桥位于广元市昭化区虎跳镇,跨越嘉陵江,左岸通过引道与虎跳场镇规后期维护费用较高主墩基本位于湖中,为深水基础施工,施工难度较大,施工工期较长工程投资较大。综合以上比较,我们认为预应力混凝土连续刚构方案从设计施工都比较成熟,投资也比较经济合理,方案可行。结束语两个方案均能具有跨越亭子湖满足交通使用功能,但是从通航条件方案实施工期造桥的引道既要与便于与现有道路连接,不能远离虎跳场镇,又要考虑便于虎跳工业园区车辆的进出。浅谈广元南流嘉陵江大桥桥位比选与桥型方案原稿。刚构方案本方案主桥为布跨的预应力混凝土连续刚构桥,主桥全长,估算总金额亿元......”。

5、“.....梁底曲线与水中倒影起于左岸引道路线处,与左岸引道相接并形成平面交叉,路线跨过冲沟后沿鑫源养殖场外缘阶地展线至熊家坪,接新建大桥桥梁长度跨越嘉陵江,到达嘉陵江右岸后与线线局部改线段相接并形成平面交叉。下游桥位方案右岸线线局部改线段起点位于现农业产业园下缘附近,路线沿现有改线段起点位于现农业产业园下缘附近,路线沿现有道路内侧的台地新建展线,在邓家河附近回到现有道路,并与现有道路顺适衔接。景观要求南流嘉陵江大桥作为大型桥梁要求美观与周边环境相协调。桥位对桥型的制约经通航单位测算在推荐桥位建桥,采用单孔单向时通航时主桥主孔跨径能满足通航要最深处达,河床总体跨度约,河谷底部较为平缓,以卵石沉积为主夹少量砂土,其厚度约,下伏基岩为白垩系下统剑门关组泥岩砂岩互层,其强风化层厚度约。桥位方案比选从区域路网来看,该桥的功能与作用主要是连接嘉陵江两岸交通......”。

6、“.....右岸斜坡较高陡。左岸堆积冲洪积形成的砂土层,其地形较平坦,该覆盖层厚约,下伏基岩为白垩系浅谈广元南流嘉陵江大桥桥位比选与桥型方案原稿和景观等多方面比选,预应力混凝土连续刚构方案则更好。参考文献交通运输部颁布实施的公路工程技术标准交通运输部颁布实施的公路桥涵设计通用规范交通运输部颁布实施的公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范交通部颁布实施的公路桥位勘察设计规范最深处达,河床总体跨度约,河谷底部较为平缓,以卵石沉积为主夹少量砂土,其厚度约,下伏基岩为白垩系下统剑门关组泥岩砂岩互层,其强风化层厚度约。桥位方案比选从区域路网来看,该桥的功能与作用主要是连接嘉陵江两岸交通......”。

7、“.....主桥全长,估算总金额亿元。该桥型优点是通航条件较好造型雄伟壮观,梁体轻盈飘逸,与周边环境协调,利于营造景观技术成熟可行,柔性结构,其抗震性能较好。缺点是百米高塔施工风险较大,桥梁技术复杂施工难度大斜拉索雄伟壮观,梁体轻盈飘逸,与周边环境协调,利于营造景观技术成熟可行,柔性结构,其抗震性能较好。缺点是百米高塔施工风险较大,桥梁技术复杂施工难度大斜拉索后期维护费用较高主墩基本位于湖中,为深水基础施工,施工难度较大,施工工期较长工程投资较大。综合以上比较,我们认为预相辉映,充分体现了线形简洁明快的时代感施工技术成熟,施工风险较小,刚构桥型桥梁高度相对较小,工程投资相对较低后期养护费用较低,具有全寿命成本低的优点上部构造采用挂篮施工,施工与通航无明显冲突。缺点是深水基础桥墩较多悬浇长度较大,施工难度较大自重较大,抗震性能般改线段起点位于现农业产业园下缘附近......”。

8、“.....在邓家河附近回到现有道路,并与现有道路顺适衔接。景观要求南流嘉陵江大桥作为大型桥梁要求美观与周边环境相协调。桥位对桥型的制约经通航单位测算在推荐桥位建桥,采用单孔单向时通航时主桥主孔跨径能满足通航要更加便捷安全。故拟建项目的起点止点应与两岸县道相接。由于广元市亭子湖旅游环线公路工程项目已经被有关部门纳入建设日程,正在进行前期工作。为了避免将来重复建设,本项目的引道路线走向及技术标准必须兼顾广元市亭子湖旅游环线公路工程项目的路线走向及技术标准。根据虎跳场镇的规划,该下统剑门关组泥岩砂岩互层,其强风化岩层厚度约右岸谷坡呈斜坡地形,堆积大量崩落砂泥岩块体,两岸岸坡呈陡壁状,其坡度约为,两岸岸坡基岩出露,属砂泥岩不等厚韵律沉积,岩体风化严重,裂隙发育,上覆第系粉质粘土厚约,因覆盖层厚度不大。河谷向下深切规划道路相连,右岸与既有县道相连,路线全长约......”。

9、“.....年可达辆日,建桥已显得非常必要。桥位位于嘉陵江主河道弯道上,水流紊乱,不利于通航经通航单位测算如果在该桥位建桥,其通航孔跨径最少应不低于,其工程造价远远大于码头桥位的桥梁工力混凝土连续刚构方案从设计施工都比较成熟,投资也比较经济合理,方案可行。结束语两个方案均能具有跨越亭子湖满足交通使用功能,但是从通航条件方案实施工期造价和景观等多方面比选,预应力混凝土连续刚构方案则更好。参考文献交通运输部颁布实施的公路工程技术标准交通运输部颁浅谈广元南流嘉陵江大桥桥位比选与桥型方案原稿最深处达,河床总体跨度约,河谷底部较为平缓,以卵石沉积为主夹少量砂土,其厚度约,下伏基岩为白垩系下统剑门关组泥岩砂岩互层,其强风化层厚度约。桥位方案比选从区域路网来看,该桥的功能与作用主要是连接嘉陵江两岸交通,使嘉陵江两岸的虎跳张家香溪陈牛等地的交通往来能费用较低......”。