1、“.....省道线界牌至大布沙路口段路基路面病害特征及成因原稿。关键词路基路面不均匀沉降水损坏车辙裂缝省道线界牌至大布沙路口段,是水区的北端出口,位于水区中心地带靠北处纵向网裂形变带。沥青路面开裂是国际上最普遍的损坏现象之,只不过是裂缝发生的早晚多少及裂缝的类型有所不同。我国沥青路面的裂缝有横向裂缝纵向裂缝网裂沉降裂缝等。横向裂缝是由于在寒冷季节气温骤降和反复的温度变化后,因疲劳而产生的温缩裂缝半刚性基层的干缩和冷缩开裂造成的沥青路面的反射性裂缝或者两者综合作用产生的裂缝。温缩裂缝至今国际上并没有有效的根治措施,不属于早期破坏。第种是自上而下的表面裂缝。近年来国际上对沥青路面自上而下的表面的表现形式,所以要加强路面养护的同时也要加强路基的养护,做到养好路基,保障路面路面病害的特征及成因引起公路半刚性基层沥青混凝土路面的早期病害有多种原因,主要表现为多种形式......”。

2、“.....其主要成因是路面在高温情况下劲度模量大幅度降低,抗剪切变形能力不足以抵抗超载和重载车作用下的剪应力,尤其是在长大纵坡上坡路段红绿灯位臵,由于重载车超载爬坡刹车的沉降量很小,从而产生错台高差。这种现象在软基路段湿陷性黄土地区尤为严重。特种土层的路基淤泥质黏土红粘土等软土地基往往因固结沉降稳定时间长,或是因修路微型水文地质条件发生了改变,从而引起路面沉陷。湿陷性黄土路基在地下水的作用下老的空穴增大,并发生新的空穴。不良地质现象对路基稳定的影响地基位于或存在不良地质体,如滑坡空穴,由于高速公路的修建改变了微地貌环境,水地质条件工程地质条件均发生了变化,在持续动荷载作用下,原有的不利地质条件省道线界牌至大布沙路口段路基路面病害特征及成因原稿上,在动载荷作用下,引发路基边坡大范围失稳和路基深部的空穴,在路基填土的压力和车辆动荷载作用下发生沉陷,引起路面沉陷。综上所述......”。

3、“.....能够发现它们相互作用相互影响。路基病害会引起路面破损,而路面破损又加快了路基病害的产生和发展,表现为路基压实度减小含水量增大裂缝松散体的产生,路面破损往往是路基病害的表现形式,所以要加强路面养护的同时也要加强路基的养护,做到养好路基,保障路面关键词路基路面不均厚水泥稳定石粉下基层和厚水泥稳定石粉上基层,半刚性材料路面的承载能力取决于半刚性材料层的质量和厚度因素,如果基层或底基层质量不好或不均匀性大,不能形成个完整的整体,容易导致沥青路面产生局部破损。在路面设计和施工都符合要求的情况下,半刚性路面的结构性破坏常发生在行车道的轮迹带上。在轮迹带上先产生纵向细小裂缝,尔后产生通过轮迹带的横向裂缝,最后发展成网裂和形变。岩土地基填土路堤路基产生纵向不均匀沉降,使路面顶面产生波滚式的不土等软土地基往往因固结沉降稳定时间长,或是因修路微型水文地质条件发生了改变......”。

4、“.....湿陷性黄土路基在地下水的作用下老的空穴增大,并发生新的空穴。不良地质现象对路基稳定的影响地基位于或存在不良地质体,如滑坡空穴,由于高速公路的修建改变了微地貌环境,水地质条件工程地质条件均发生了变化,在持续动荷载作用下,原有的不利地质条件被进步激发扩大,从而引起路面沉陷裂缝,甚至大范围的路基塌滑。高速公路位于古滑坡体上,路基的部分位于滑动上并没有有效的根治措施,不属于早期破坏。第种是自上而下的表面裂缝。近年来国际上对沥青路面自上而下的表面裂缝研究甚多,发现当沥青层较厚时,由于路表面沥青容易老化,沥青混和料的自愈能力逐渐丧失,极限拉伸应变不断减小,在车载荷载直接作用下,在轮迹部位产生大的拉应力或剪应力,导致路面产生开裂。但我国沥青路面的表面裂缝有相当部分与由于沥青层的层间污染没有很好粘结成为整体,首先使表面层或上中层压碎有关。第种是自下而上的疲劳裂缝......”。

5、“.....尤其是在长大纵坡上坡路段红绿灯位臵,由于重载车超载爬坡刹车等原因,车辙更为严重。严重车辙的内因是由于沥青混凝土的矿料级配不合适,粉料过多,骨料较少,该路段使用规范中的连续式密集配。沥青混凝土的高温抗形变能力较差,不能承受重载交通的反复作用,容易产生严重辙槽。有的为避免产生水破坏,有意在沥青混凝土中多用细集料和沥青,这样就更容易产生车辙。纵横向裂缝路面结构性破坏产生的网裂,路面结构的承载沥青层较薄,高速公路沥青路面的纵向裂缝和网裂比较普遍,其原因是路面承载能力不足,导致路面的结构性损坏。基层结构松散,尤其在有雨水的不利季节,承载能力不足于承受超载车和繁重交通的作用,造成路面大面积损坏。基层松散的原因少数是施工时没有成型,大部分是由于半刚性基层在施工过程中水泥剂量过高,强度过高,收缩严重开裂,使整层的半刚性基层分裂为大块,在使用过程中又逐渐破碎为小块,最后成为碎块......”。

6、“.....滞留在中面层的水因难于或来不及透过中面层进入底面层之前,中面层沥青混凝土强度变弱,沥青剥落,甚至松散,导致表面层首先在行车道底轮迹带上产生网裂形变,有的甚至产生明显辙槽。省道线界牌至大布沙路口段路基路面病害特征及成因原稿。关键词路基路面不均匀沉降水损坏车辙裂缝省道线界牌至大布沙路口段,是水区的北端出口,位于水区中心地带靠北处凝土的离析现象和不均匀性较大,在面层表面随机分布这数量不的薄弱点位。在降雨过程中,雨水在些薄弱点位被快速行驶车辆轮胎下产生的较大动水压力压入表面层。水破坏的第个内因是沥青混凝土面层的裂缝。由于沥青混凝土是种热胀冷缩的材料,它的温缩系数是半刚性基层材料的倍左右。新沥青混凝土面层刚产生的裂缝,往往仅深入表面层的上部。过个冬季或定时间后,裂缝又会深入到下层底部......”。

7、“.....造成基层上部冲刷甚至松散的原因,是表面水的反沥青砼中面层改性沥青砼面层。第种情况是由于透入表面层的水较快渗入中面层,滞留在中面层的水因难于或来不及透过中面层进入底面层之前,中面层沥青混凝土强度变弱,沥青剥落,甚至松散,导致表面层首先在行车道底轮迹带上产生网裂形变,有的甚至产生明显辙槽。水损坏水是公路的天敌,大部分路段的损坏都与水有紧密的联系,沥青路面更为明显,由水引起的路面破坏病害主要表现为几种不同情况第种是由于雨水较快的透入空隙率较大的沥青混凝土表面层后,整。其产沉降的原因是原土地基产生固结变形,在填筑路堤之后,地基收到加载作用,产生压缩变形。是路堤本身产生固结变形,是与填土高度土的性质和压实度密切相关。路基压实度不够产生的纵向裂缝由于地基和填土在槽向不可避免的不均匀性,特别是在有表面水渗入地基的情况下,沥青路面和水泥混凝土路面或早或迟都会产生些细而短的纵向裂缝......”。

8、“.....是路基路面纵向变形最严重的种形式。它是由于桥头填土较厚,路基路面容易产生大的沉降,而桥沥青层较薄,高速公路沥青路面的纵向裂缝和网裂比较普遍,其原因是路面承载能力不足,导致路面的结构性损坏。基层结构松散,尤其在有雨水的不利季节,承载能力不足于承受超载车和繁重交通的作用,造成路面大面积损坏。基层松散的原因少数是施工时没有成型,大部分是由于半刚性基层在施工过程中水泥剂量过高,强度过高,收缩严重开裂,使整层的半刚性基层分裂为大块,在使用过程中又逐渐破碎为小块,最后成为碎块。路基病害的特征及成因基层该路段的半刚性基层厚度为上,在动载荷作用下,引发路基边坡大范围失稳和路基深部的空穴,在路基填土的压力和车辆动荷载作用下发生沉陷,引起路面沉陷。综上所述,将路面破损和路基病害成因类型对应分析,能够发现它们相互作用相互影响。路基病害会引起路面破损,而路面破损又加快了路基病害的产生和发展......”。

9、“.....路面破损往往是路基病害的表现形式,所以要加强路面养护的同时也要加强路基的养护,做到养好路基,保障路面关键词路基路面不均固结变形,是与填土高度土的性质和压实度密切相关。路基压实度不够产生的纵向裂缝由于地基和填土在槽向不可避免的不均匀性,特别是在有表面水渗入地基的情况下,沥青路面和水泥混凝土路面或早或迟都会产生些细而短的纵向裂缝。桥头跳车是由路基路面沉降引起的,是路基路面纵向变形最严重的种形式。它是由于桥头填土较厚,路基路面容易产生大的沉降,而桥头的沉降量很小,从而产生错台高差。这种现象在软基路段湿陷性黄土地区尤为严重。特种土层的路基淤泥质黏土红粘省道线界牌至大布沙路口段路基路面病害特征及成因原稿进入和冲刷的结果,不是基层本身衰老的结果。省道线界牌至大布沙路口段路基路面病害特征及成因原稿。水损坏水是公路的天敌,大部分路段的损坏都与水有紧密的联系......”。