1、“.....项目地处福田区深圳长城开发科技股份有限公司内,拟建基坑条边线基本与用地红线重合,基坑开挖无放坡空间。基坑西侧邻近彩田路和拟建的地铁号线车站及区间隧道,在地铁号进行。施工顺序基坑平面内根据划分的个流水施工段,由北向南采取分段分层开挖的方式,每个施工段采用盆式开挖的方式,由中间向周扩展开挖土方及时施工支撑梁。摘要以基坑支护与土石方工程为背景,介绍了在闹市环境下紧邻地铁车站地写字楼用地范围仅相隔条双向两车道城市支路,并存在雨水管等地下管线。基坑东侧北部为高层住宅,东侧中部及南部均为本项目期用地,目前为深科技办公楼及厂区,办公楼与基坑距离约。基坑南侧紧邻彩田工业区号路,号路大部分区域为单闹市区复杂环境条件下的深大基坑土方开挖技术原稿心筒局部超深处土方,最后开挖北侧出土便道......”。

2、“.....核心筒超深区域土方施工核心筒区域局部超深坑本项目基坑内南侧塔楼基础核心筒区域超深基坑长度约宽度约,超深基坑底标高为,超出原有基坑底。撑混凝土的强度及采用早强型混凝土严密监测基坑本身及周围环境变形,确保基坑自身及周围环境安全。关键词深基坑土方开挖基坑监测工程概况地理位置及周边环境位于深圳市福田区彩田工业号路北侧,项目地处福田区深圳长城开发科技股要接受大气降水和邻近地表水的渗透补给,含水量般稳定水位埋深在之间。第层土方开挖开挖第层土方前第道支撑梁强度设计后方可开挖,开挖深度在,拟采取分层开挖,开挖分层高度为,每级坡度为,层间留台宽度不小于。开在开挖基坑内范围内布置形式为片斜撑段或角撑段,中间范围布置为片对撑段。内支撑沿基坑深度方向按标高不同设为为道,其标高分别为。水位地质情况本场地地下水按赋存类型和补给来源划分为第系地层的孔隙水和基岩裂隙水两类......”。

3、“.....沿基坑高度方向上设置两道型钢围檩,围檩间为设置钢管撑的支护结构。闹市区复杂环境条件下的深大基坑土方开挖技术原稿。基坑概况本基坑长约宽约深度约为。基坑出土量约为万立方。基坑支护结构为钻孔咬合桩道内支水和邻近地表水的渗透补给,含水量般稳定水位埋深在之间。摘要以基坑支护与土石方工程为背景,介绍了在闹市环境下紧邻地铁车站地铁区间隧道高层写字楼住宅的深基坑土方开挖施工技术。土方挖运施工通过合理的分层分段分块,提高内第层土方开挖开挖第层土方前第道支撑梁强度设计后方可开挖,开挖深度在,拟采取分层开挖,开挖分层高度为,每级坡度为,层间留台宽度不小于。开在开挖基坑内核心筒局部超深处土方,最后开挖北侧出土便道,垂直运输设备将剩余土方和采用细石混凝土填充饱满。土方开挖与内支撑梁施工密切配合......”。

4、“.....开挖深度在,拟采取分层开挖,高度为,每级坡度为,层合,第层土方开挖流向图开挖剖面图及支撑施工顺序如下图第层土方开挖开挖第层土方前第道支撑梁强度设计后方可开挖,开挖深度在,拟采取分层开挖,高度为,每级坡度为,层间留台宽度不小于。第层土方开挖开挖第层土方前第道支有限公司内,拟建基坑条边线基本与用地红线重合,基坑开挖无放坡空间。基坑西侧邻近彩田路和拟建的地铁号线车站及区间隧道,在地铁号线与本场地间还存在拟建的地下空间,同时场地西侧还存在电信管雨水管等市政管线。基坑北侧与新浩水和邻近地表水的渗透补给,含水量般稳定水位埋深在之间。摘要以基坑支护与土石方工程为背景,介绍了在闹市环境下紧邻地铁车站地铁区间隧道高层写字楼住宅的深基坑土方开挖施工技术。土方挖运施工通过合理的分层分段分块,提高内心筒局部超深处土方,最后开挖北侧出土便道......”。

5、“.....核心筒超深区域土方施工核心筒区域局部超深坑本项目基坑内南侧塔楼基础核心筒区域超深基坑长度约宽度约,超深基坑底标高为,超出原有基坑底。平面内两边约范围内布置形式为片斜撑段或角撑段,中间范围布置为片对撑段。内支撑沿基坑深度方向按标高不同设为为道,其标高分别为。水位地质情况本场地地下水按赋存类型和补给来源划分为第系地层的孔隙水和基岩裂隙水两类。闹市区复杂环境条件下的深大基坑土方开挖技术原稿留台宽度不小于。第层土方开挖开挖第层土方前第道支撑梁强度设计后方可开挖,采用盆式开挖的方法。开挖深度在,拟采取分层开挖,高度为,每级坡度为,层间留台宽度不小于。闹市区复杂环境条件下的深大基坑土方开挖技术原稿心筒局部超深处土方,最后开挖北侧出土便道,垂直运输设备将剩余土方和机械吊上基坑。核心筒超深区域土方施工核心筒区域局部超深坑本项目基坑内南侧塔楼基础核心筒区域超深基坑长度约宽度约......”。

6、“.....超出原有基坑底。有基坑端向另段开挖。开挖时层间留台宽度不小于。挖土时挖掘机采取接力的方式,将下部土方挖到过度平台上,由上部挖机转至地面装车出土。支撑施工分层开挖,及时安装围檩及内支撑,围檩要与围护桩密贴不得留有间隙,对于出现缝隙处前为深科技办公楼及厂区,办公楼与基坑距离约。基坑南侧紧邻彩田工业区号路,号路大部分区域为单行线,其南侧为星视界公司,该片场地规划改造中。基坑概况本基坑长约宽约深度约为。基坑出土量约为万立方。基坑支护结构为钻孔梁强度设计后方可开挖,采用盆式开挖的方法。开挖深度在,拟采取分层开挖,高度为,每级坡度为,层间留台宽度不小于。土方施工围护桩养护强度达到设计要求后,方可开挖。开挖深度在,开挖应分层开挖,每层高度控制在内,沿长水和邻近地表水的渗透补给,含水量般稳定水位埋深在之间。摘要以基坑支护与土石方工程为背景......”。

7、“.....土方挖运施工通过合理的分层分段分块,提高内部超深基坑拟采用型钢做支护结构,采用小型入岩钻孔机沿孔壁钻孔做钢筋砼排桩,沿基坑高度方向上设置两道型钢围檩,围檩间为设置钢管撑的支护结构。闹市区复杂环境条件下的深大基坑土方开挖技术原稿。土方开挖与内支撑梁施工密切要接受大气降水和邻近地表水的渗透补给,含水量般稳定水位埋深在之间。第层土方开挖开挖第层土方前第道支撑梁强度设计后方可开挖,开挖深度在,拟采取分层开挖,开挖分层高度为,每级坡度为,层间留台宽度不小于。开在开挖基坑内和机械吊上基坑。核心筒超深区域土方施工核心筒区域局部超深坑本项目基坑内南侧塔楼基础核心筒区域超深基坑长度约宽度约,超深基坑底标高为,超出原有基坑底。南部超深基坑拟采用型钢做支护结构,采用小型入岩钻孔机沿孔壁钻孔做合桩道内支撑,咬合桩兼做止水帷幕......”。

8、“.....间距,基坑宽度方向上采用的桩径,间距。配筋桩砼为,素桩砼为,配筋桩与素桩咬合搭接长度为,桩长按入坑底或入岩控制。内支撑布置形式为平纵,基闹市区复杂环境条件下的深大基坑土方开挖技术原稿心筒局部超深处土方,最后开挖北侧出土便道,垂直运输设备将剩余土方和机械吊上基坑。核心筒超深区域土方施工核心筒区域局部超深坑本项目基坑内南侧塔楼基础核心筒区域超深基坑长度约宽度约,超深基坑底标高为,超出原有基坑底。线与本场地间还存在拟建的地下空间,同时场地西侧还存在电信管雨水管等市政管线。基坑北侧与新浩都写字楼用地范围仅相隔条双向两车道城市支路,并存在雨水管等地下管线。基坑东侧北部为高层住宅,东侧中部及南部均为本项目期用地,要接受大气降水和邻近地表水的渗透补给,含水量般稳定水位埋深在之间。第层土方开挖开挖第层土方前第道支撑梁强度设计后方可开挖,开挖深度在......”。

9、“.....开挖分层高度为,每级坡度为,层间留台宽度不小于。开在开挖基坑内区间隧道高层写字楼住宅的深基坑土方开挖施工技术。土方挖运施工通过合理的分层分段分块,提高内支撑混凝土的强度及采用早强型混凝土严密监测基坑本身及周围环境变形,确保基坑自身及周围环境安全。关键词深基坑土方开挖基坑监测线,其南侧为星视界公司,该片场地规划改造中。考虑到立柱桩及工程桩的施工顺序是由北向南进行,为保证土方开挖过程中立柱桩及工程桩的强度符合设计要求,不会因为土方施工造成立柱及工程桩的损坏,土方施工也是按照由北向南的施工顺有限公司内,拟建基坑条边线基本与用地红线重合,基坑开挖无放坡空间。基坑西侧邻近彩田路和拟建的地铁号线车站及区间隧道,在地铁号线与本场地间还存在拟建的地下空间,同时场地西侧还存在电信管雨水管等市政管线。基坑北侧与新浩水和邻近地表水的渗透补给,含水量般稳定水位埋深在之间......”。