整治问题。在站台端部增设纵向检修马道。对正在建设或准备建设的铁路客站站房房站台雨棚金属屋面板设计施工维护保养破坏程度破坏形式的现场调查,分析金属屋面板被大风揭起的主要原因有,无法抵御恶劣天气。铁路客站站房站台雨棚的金属屋面板设计抗风等级般抗级风,但沿海地区频发级超强台风,金属屋面板设计安全冗余明显不足。据现场调查和咨询当地气象局,发生屋面板方进行抗风揭试验,确保达到预期抗风能力,更好应对台风瞬间阵风等恶劣天气。近几年,金属屋面板被风揭起的事件时有发生,沿海地区更为突显,很多车站分别发生过被风揭后事件,事件发生时都是在恶劣天气环境下,般是台风天气或大风大雨的天气。金属屋面板被风揭起松脱后,或悬挂在屋面檐房站台雨棚的金属屋面板被大风揭起的防治高铁客站站房站台雨棚金属屋面板被大风揭起的问题将严重影响铁路运输安全,为确保铁路运输安全,对已经开通运营车站的金属屋面板进行全面检查,根据检查情况制定有效措施加固整治,对正在建设或准备建设的客站站房站台雨棚金属屋面应采取有效的预防措浅谈高铁客站站房站台雨棚的金属屋面板被大风揭起的原因及防治原稿措施提高其抗风等级。增设防风夹。在支座处的金属屋面板波峰增设防风夹,增加金属屋面板与支座间的咬合力。此法适用于加固的各种情况。增设防风夹并连成直线整体增设防风夹并连成片利用增设的检修马道压紧金属屋面板。由于原设计客站站房站台雨棚的金属屋面都没有设置检修马道,加固方案可以级风,但沿海地区频发级超强台风,金属屋面板设计安全冗余明显不足。据现场调查和咨询当地气象局,发生屋面板被大风揭起事件时,当时当地都曾经有台风经过站房或突发大风吹袭过站房,在台风突发大风的恶劣天气环境下,外部风力对屋面板形成向上拔的负风压,且瞬时阵风般比预测的平均风力均要员更容易发现问题整治问题。在站台端部增设纵向检修马道。对正在建设或准备建设的铁路客站站房站台雨棚,为预防金属屋面板被风揭起,应重点考虑以下几点的措施优化设计方案,提高抗风等级。准备建设的客站站房站台雨棚屋面尽量采用钢筋混凝土结构,正在建设中的金属板屋面,应合理通过加固补生时都是在恶劣天气环境下,般是台风天气或大风大雨的天气。金属屋面板被风揭起松脱后,或悬挂在屋面檐口边或掉落在轨道上或掉落在车站旁边停车场或掉落在车站广场上,严重影响列车和行人安全,扰乱了列车运行秩序。年站房被台风年站被台风提起揭起破坏的金属屋面破坏的站台雨棚金属进行,往往因工期紧,各单位在施工过程中难以开展全面检查分析整改工作,造成施工质量问题。支座固定螺丝和支座设置的数量不足。支座与檩条间通过自攻螺丝固定方式连接,屋面板与支座间通过度直立锁边形成咬合力相连接,由于施工单位原因,未按设计要求设置足够支座固定螺丝和支座,势必因固屋面客站站房站台雨棚金属屋面板被大风揭起的原因分析结合事件发生时当地天气情况,通过对被风揭起破坏的客站站房站台雨棚金属屋面板设计施工维护保养破坏程度破坏形式的现场调查,分析金属屋面板被大风揭起的主要原因有,无法抵御恶劣天气。铁路客站站房站台雨棚的金属屋面板设计抗风等级般增设纵向检修马道增设横向检修马道,加强日常保养维护。在站台端部增设检修爬梯,并在金属屋面板上设置检修马道,与原来靠大型起重设备上屋面的作业方式相比,能大大压缩作业时间作业成本,作业人员更容易发现问题整治问题。在站台端部增设纵向检修马道。对正在建设或准备建设的铁路客站站房铁路技术管理规程北京中国铁道出版社,。增设防风夹。在支座处的金属屋面板波峰增设防风夹,增加金属屋面板与支座间的咬合力。此法适用于加固的各种情况。增设防风夹并连成直线整体增设防风夹并连成片利用增设的检修马道压紧金属屋面板。由于原设计客站站房站台雨棚的金属屋面都没有设置检,在现场驻点对金属屋面板施工的每个工序进行检查验收记录,建立问题库,并及时向建设单位通报存在问题,要求限期整改,并对已整改的问题进行逐销号,开通运营前未整改问题将作为工程遗留问题由建设单位在开通运营后负责继续整改。完善检修爬梯和检修马道,提供日常维护保养的基础条件。检修得多,当负风压大于屋面板抗风压设计值时,造成屋面被大风揭起。铁路客站站房站台雨棚金属屋面板设计抗风等级低,加上恶劣天气是造成金属屋面板松脱的直接原因。浅谈高铁客站站房站台雨棚的金属屋面板被大风揭起的原因及防治原稿。屋面板上无检修马道起重设备提升作业人员高铁客站屋面客站站房站台雨棚金属屋面板被大风揭起的原因分析结合事件发生时当地天气情况,通过对被风揭起破坏的客站站房站台雨棚金属屋面板设计施工维护保养破坏程度破坏形式的现场调查,分析金属屋面板被大风揭起的主要原因有,无法抵御恶劣天气。铁路客站站房站台雨棚的金属屋面板设计抗风等级般措施提高其抗风等级。增设防风夹。在支座处的金属屋面板波峰增设防风夹,增加金属屋面板与支座间的咬合力。此法适用于加固的各种情况。增设防风夹并连成直线整体增设防风夹并连成片利用增设的检修马道压紧金属屋面板。由于原设计客站站房站台雨棚的金属屋面都没有设置检修马道,加固方案可以受力增大造成屋面板被大风揭起,前者是屋面板连同支座起与檩条分开,后都是屋面板与支座分开。增设纵向检修马道增设横向检修马道,加强日常保养维护。在站台端部增设检修爬梯,并在金属屋面板上设置检修马道,与原来靠大型起重设备上屋面的作业方式相比,能大大压缩作业时间作业成本,作业人浅谈高铁客站站房站台雨棚的金属屋面板被大风揭起的原因及防治原稿马道,加固方案可以与增设检修马道结合并实施,设置纵横交错的检修马道,将垂直于屋面板的检修马道设置在金属屋面板端部,并通过防风夹与金属屋面连成整体,加上检修马道自重压力,可大大增加金属屋面板的抗风能力。浅谈高铁客站站房站台雨棚的金属屋面板被大风揭起的原因及防治原稿措施提高其抗风等级。增设防风夹。在支座处的金属屋面板波峰增设防风夹,增加金属屋面板与支座间的咬合力。此法适用于加固的各种情况。增设防风夹并连成直线整体增设防风夹并连成片利用增设的检修马道压紧金属屋面板。由于原设计客站站房站台雨棚的金属屋面都没有设置检修马道,加固方案可以地进行推广使用。实践证明,该技术能有效防治客站站房站台雨棚的金属屋面板被大风揭起的问题。参考文献中国铁路总公司铁路运输房建设备大修维修规则试行。北京中国铁道出版社,中国铁路总公司铁总建设号铁路旅客车站建筑细部设计和施工规定北京中国铁路总公司,中国铁路总公司。低,加上恶劣天气是造成金属屋面板松脱的直接原因。浅谈高铁客站站房站台雨棚的金属屋面板被大风揭起的原因及防治原稿。由于客站站房站台雨棚等房建专业工程的施工般都安排在铁路建设的后期进行,往往因工期紧,各单位在施工过程中难以开展全面检查分析整改工作,造成施工质量问题爬梯和检修马道是进行客站站房站台雨棚金属屋面板维护保养的先决条件,应结合提高金属屋面板抗风等级时由设计同时考虑,既能满足检修要求,又可提高屋面板抗风等级。结论客站站房金属屋面板松脱的防治技术在广州局集团公司管内的武广客专广珠城际广深港客专进行试点,并取得很好效果,正在不屋面客站站房站台雨棚金属屋面板被大风揭起的原因分析结合事件发生时当地天气情况,通过对被风揭起破坏的客站站房站台雨棚金属屋面板设计施工维护保养破坏程度破坏形式的现场调查,分析金属屋面板被大风揭起的主要原因有,无法抵御恶劣天气。铁路客站站房站台雨棚的金属屋面板设计抗风等级般增设检修马道结合并实施,设置纵横交错的检修马道,将垂直于屋面板的检修马道设置在金属屋面板端部,并通过防风夹与金属屋面连成整体,加上检修马道自重压力,可大大增加金属屋面板的抗风能力。推行房建专业提前介入工作,发现问题及早整治。房建设备管理单位在工程验收前成立提前介入工作小员更容易发现问题整治问题。在站台端部增设纵向检修马道。对正在建设或准备建设的铁路客站站房站台雨棚,为预防金属屋面板被风揭起,应重点考虑以下几点的措施优化设计方案,提高抗风等级。准备建设的客站站房站台雨棚屋面尽量采用钢筋混凝土结构,正在建设中的金属板屋面,应合理通过加固补房站台雨棚,为预防金属屋面板被风揭起,应重点考虑以下几点的措施优化设计方案,提高抗风等级。准备建设的客站站房站台雨棚屋面尽量采用钢筋混凝土结构,正在建设中的金属板屋面,应合理通过加固补强措施提高其抗风等级由于客站站房站台雨棚等房建专业工程的施工般都安排在铁路建设的后支座固定螺丝和支座设置的数量不足。支座与檩条间通过自攻螺丝固定方式连接,屋面板与支座间通过度直立锁边形成咬合力相连接,由于施工单位原因,未按设计要求设置足够支座固定螺丝和支座,势必因固定螺丝数量不足造成支座固定螺丝受力超过其受力极限而断裂松脱,或因支座数量不足引起支座平浅谈高铁客站站房站台雨棚的金属屋面板被大风揭起的原因及防治原稿措施提高其抗风等级。增设防风夹。在支座处的金属屋面板波峰增设防风夹,增加金属屋面板与支座间的咬合力。此法适用于加固的各种情况。增设防风夹并连成直线整体增设防风夹并连成片利用增设的检修马道压紧金属屋面板。由于原设计客站站房站台雨棚的金属屋面都没有设置检修马道,加固方案可以被大风揭起事件时,当时当地都曾经有台风经过站房或突发大风吹袭过站房,在台风突发大风的恶劣天气环境下,外部风力对屋面板形成向上拔的负风压,且瞬时阵风般比预测的平均风力均要大得多,当负风压大于屋面板抗风压设计值时,造成屋面被大风揭起。铁路客站站房站台雨棚金属屋面板设计抗风等员更容易发现问题整治问题。在站台端部增设纵向检修马道。对正在建设或准备建设的铁路客站站房站台雨棚,为预防金属屋面板被风揭起,应重点考虑以下几点的措施优化设计方案,提高抗风等级。准备建设的客站站房站台雨棚屋面尽量采用钢筋混凝土结构,正在