1、“.....该方案经济可靠,对于同沉详见图,沉降基本均匀,和地质勘察报告相符,符合前人研究结果,路床弯沉值与强夯后地基承载力满足设计要求,经过近两年的运营观测,垃圾填埋坑段无明显沉降,道路无裂缝,垃圾填埋坑段与正常段衔接处亦无沉降变形,满足使用要求,说明强夯灰土垫层外放,起到防水支撑作用。根据国家和地方的地基处理规范规定,对于般工程应采用两种或两种以上的原位测试方法,而对于重要工程则应增加现场载荷试验的检验项目,根据本次地基处理特点,钻探取样困难,固采用道路弯沉值路床位置来评定整体强度要求,夯击能进行点夯处理,再采用用进行满夯处理。其中点夯采用梅花型布点,夯点间距米,点夯遍数为遍,夯击次数为击左右,以最后两击沉降量之差不大于或发生吸锤及夯坑周边严重隆起为停锤标准。主夯点两遍夯击之间应有间隔时间,如果垃圾填埋场路段路基处理办法研究以西咸新区丰产路为例原稿进行满夯处理......”。

2、“.....夯点间距米,点夯遍数为遍,夯击次数为击左右,以最后两击沉降量之差不大于或发生吸锤及夯坑周边严重隆起为停锤标准。主夯点两遍夯击之间应有间隔时间,如果地基土的物理力学性质满足条件,可进行连续夯击物的基础。摘要本文在对垃圾填埋坑路段的处理方法进行分析汇总的基础上,针对所涉及项目的现状特点,提出了强夯加固地基控制沉降,灰土封层提供承载力的综合处理办法。经过后期的沉降观测以及近两年来的通车运营,道路各项使用指标正常,该方案经济可基处理办法研究以西咸新区丰产路为例原稿。根据有效加固深度所需的夯能,采用加强型大吨位履带式起重机,锤重,锤底直径米,最大起吊高度,最大夯能,满足夯能要求。具体方案先采用夯击能进行点夯处理,再采用用新区丰产路为例原稿。方法根据相关规范及以往经验,垃圾填埋坑处理原理无外乎种,换填适宜性岩土采用措施挤密土体以及通过介质将应力传递到合适的持力层......”。

3、“.....其使用范围及优缺点见表。该垃圾填埋坑体求,桩基础造价高工期长主要用于特殊构筑物的基础。方法根据相关规范及以往经验,垃圾填埋坑处理原理无外乎种,换填适宜性岩土采用措施挤密土体以及通过介质将应力传递到合适的持力层,常见的处理方法为换填强夯挤密桩以及桩基础等,其使用范围及优缺大,且主要成分为生活垃圾,采取换填方式不仅造价高工期长,而且搬运过程将造成次污染,挤密桩主要是通过挤密,嵌入然后在原状土体形成符合地基,其对原状土的挤密能量较小,对岩土性质要求较高,也不满足处理要求,桩基础造价高工期长主要用于特殊构摘要本文在对垃圾填埋坑路段的处理方法进行分析汇总的基础上,针对所涉及项目的现状特点,提出了强夯加固地基控制沉降,灰土封层提供承载力的综合处理办法。经过后期的沉降观测以及近两年来的通车运营,道路各项使用指标正常,该方案经济可靠,对于同济可行,对类似工程有借鉴意义......”。

4、“.....作者感到强夯法在处理生活垃圾填埋坑方面我国还未有成熟的理论和实践,下步如再遇到类似工程,建议加强对垃圾层夯前夯后的试验分析,利用钻探手段为主,物探基处理规范规定,对于般工程应采用两种或两种以上的原位测试方法,而对于重要工程则应增加现场载荷试验的检验项目,根据本次地基处理特点,钻探取样困难,固采用道路弯沉值路床位置来评定整体强度要求,以此来验证压实效果,静载试验检测地基承载力。,对于同类工程具有借鉴价值。垃圾填埋场路段路基处理办法研究以西咸新区丰产路为例原稿。根据有效加固深度所需的夯能,采用加强型大吨位履带式起重机,锤重,锤底直径米,最大起吊高度,最大夯能,满足夯能要求。具体方案先采大,且主要成分为生活垃圾,采取换填方式不仅造价高工期长,而且搬运过程将造成次污染,挤密桩主要是通过挤密,嵌入然后在原状土体形成符合地基,其对原状土的挤密能量较小,对岩土性质要求较高......”。

5、“.....桩基础造价高工期长主要用于特殊构进行满夯处理。其中点夯采用梅花型布点,夯点间距米,点夯遍数为遍,夯击次数为击左右,以最后两击沉降量之差不大于或发生吸锤及夯坑周边严重隆起为停锤标准。主夯点两遍夯击之间应有间隔时间,如果地基土的物理力学性质满足条件,可进行连续夯击原为取土坑,宽约,深,总体放量达万,后被垃圾填埋,垃圾成份主要为生活垃圾,建筑垃圾较少,而生活垃圾主要是炉渣,塑料袋废弃的生活用品和腐植,有臭味,松散中密状态,地下水埋深为,本工程可不考虑地下水对工程建设的影响。垃圾填埋场路段垃圾填埋场路段路基处理办法研究以西咸新区丰产路为例原稿段为辅的原则,深入研究垃圾层的各项物理力学指标,为同类工程的研究提供数据支持。参考文献张峰强夯土体模型研究建筑科学,叶观宝,陈望春,徐超上海地质建筑地基基础技术规范罗伟强夯作用下填土地基的动力特性研究中南大学硕士论进行满夯处理......”。

6、“.....夯点间距米,点夯遍数为遍,夯击次数为击左右,以最后两击沉降量之差不大于或发生吸锤及夯坑周边严重隆起为停锤标准。主夯点两遍夯击之间应有间隔时间,如果地基土的物理力学性质满足条件,可进行连续夯击符合前人研究结果,路床弯沉值与强夯后地基承载力满足设计要求,经过近两年的运营观测,垃圾填埋坑段无明显沉降,道路无裂缝,垃圾填埋坑段与正常段衔接处亦无沉降变形,满足使用要求,说明强夯灰土垫层处理方案对市政道路过生活垃圾填埋坑段处理方案层夯前夯后的试验分析,利用钻探手段为主,物探手段为辅的原则,深入研究垃圾层的各项物理力学指标,为同类工程的研究提供数据支持。参考文献张峰强夯土体模型研究建筑科学,叶观宝,陈望春,徐超上海地质建筑地基基础技术规范罗伟据试验结果,全段机动车道实测弯沉为,满足设计路床弯沉要求,地基承载力结果见表,设计要求强夯处理地基承载力不小于,满足承载力要求......”。

7、“.....沉降基本均匀,和地质勘察报告相符大,且主要成分为生活垃圾,采取换填方式不仅造价高工期长,而且搬运过程将造成次污染,挤密桩主要是通过挤密,嵌入然后在原状土体形成符合地基,其对原状土的挤密能量较小,对岩土性质要求较高,也不满足处理要求,桩基础造价高工期长主要用于特殊构否则间隔时间不应少于周。待强夯应力消散完成约天,区域岩土力学性质稳定后,对场地进行平整均低于路床面约,采用灰土进行分层回填至路床顶面,每层厚度,压实度要求为,回填宽度为机动车道两侧各外放,起到防水支撑作用。根据国家和地方的基处理办法研究以西咸新区丰产路为例原稿。根据有效加固深度所需的夯能,采用加强型大吨位履带式起重机,锤重,锤底直径米,最大起吊高度,最大夯能,满足夯能要求。具体方案先采用夯击能进行点夯处理,再采用用同类工程具有借鉴价值。该垃圾填埋坑体量大,且主要成分为生活垃圾......”。

8、“.....而且搬运过程将造成次污染,挤密桩主要是通过挤密,嵌入然后在原状土体形成符合地基,其对原状土的挤密能量较小,对岩土性质要求较高,也不满足处理夯作用下填土地基的动力特性研究中南大学硕士论文。现状分析本工程建设地点位于陕西省西安市西郊,西起绕城高速东辅道,东至尚航路,规划红线宽度为,道路等级为城市次干路级,周围无居民,无重要建筑物。根据该工程的岩土工程勘察报告,该路段垃圾填埋场路段路基处理办法研究以西咸新区丰产路为例原稿进行满夯处理。其中点夯采用梅花型布点,夯点间距米,点夯遍数为遍,夯击次数为击左右,以最后两击沉降量之差不大于或发生吸锤及夯坑周边严重隆起为停锤标准。主夯点两遍夯击之间应有间隔时间,如果地基土的物理力学性质满足条件,可进行连续夯击处理方案对市政道路过生活垃圾填埋坑段处理方案经济可行,对类似工程有借鉴意义。图强夯前后高程对比通过施工过程中资料的查阅以及相关资讯......”。

9、“.....下步如再遇到类似工程,建议加强对垃基处理办法研究以西咸新区丰产路为例原稿。根据有效加固深度所需的夯能,采用加强型大吨位履带式起重机,锤重,锤底直径米,最大起吊高度,最大夯能,满足夯能要求。具体方案先采用夯击能进行点夯处理,再采用用此来验证压实效果,静载试验检测地基承载力。根据试验结果,全段机动车道实测弯沉为,满足设计路床弯沉要求,地基承载力结果见表,设计要求强夯处理地基承载力不小于,满足承载力要求。结论分析根据现场实测结果,强夯完成后原地表平均基土的物理力学性质满足条件,可进行连续夯击,否则间隔时间不应少于周。待强夯应力消散完成约天,区域岩土力学性质稳定后,对场地进行平整均低于路床面约,采用灰土进行分层回填至路床顶面,每层厚度,压实度要求为,回填宽度为机动车道两侧,对于同类工程具有借鉴价值......”。