1、“.....根据自身经验确定高速轴基本情况,找出异常和特征处所在。虽然断口的擦伤破坏已经十分,该件硬度为,未能达到要求,即,而且和其它相关资料提出的要求也有很大差距。减速机高速齿轮轴断裂宏微观分析宏观分析宏观分析是指人员利用肉眼对高速轴进行观察,根据自身经验确定高速轴基本情况,找出异常和特征处所在。虽然断口的擦伤破坏已经十分严重,但在从断裂特征可以看出,并不存在在发生断裂前有较大塑性变形现象的痕迹度为,未能达到要求,即,而且和其它相关资料提出的要求也有很大差距。关键词减速机高速齿轮断裂检测故障生产企业所用减速机高速轴突然产生早期断裂现象,通过现场查看可知,电机和减速机间的耦合器均已完全脱离,且壳体破碎,其它和这高速轴同参与运转的齿轮轴,均在事故产生之后发生不同程度的弯曲变形。此高速轴属于典限相对较低,此轴键槽根部处于工作状态时,将承担很大的拉应力......”。

2、“.....若未对其进行及时有效的处理,则将在此处产生疲劳裂纹,导致此减速器高速轴彻底失效。参考文献苏发龙减速机高速齿轮轴断齿及断轴分析与对策中国设备工程,李运生,楼天明,许安心回转窑主减速机高速齿轮轴断齿断轴分析与对策浙江冶金,马醇,孙润冬浅述减速机高速齿轮轴断裂失效及处理原稿压作用,致使断口出现严重的破坏,但被取走的部分,由于在壳轴套中得以有效保护,所以未发生严重破坏。结论通过以上分析,可得出下列结论此减速器高速轴发生断裂的主要方式属于多源式疲劳断裂,是脆性断裂的种,通过观察,主裂纹源产生在键槽上的受力面通过检测,减速器高速轴主要原材料各类成分含量与夹杂物含量及级别都能满足现行技术规范和中。与此同时,在发生破坏的具体过程中,液力耦合器外壳和高速轴的断面产生定擦碰挤压作用,致使断口出现严重的破坏,但被取走的部分,由于在壳轴套中得以有效保护,所以未发生严重破坏。结论通过以上分析......”。

3、“.....是脆性断裂的种,通过观察,主裂纹源产生在键槽上的受力面通过检轮轴,发生断裂后,齿面依然保持完好,未发生变形与断齿,同时也不支持瞬间断裂。其它和这高速轴同参与运转的齿轮轴,均在事故产生之后发生不同程度的弯曲变形,推测产生在高速轴发生疲劳断裂以后,与之相连的耦合器壳体由于离心力相对较大而被直接甩出的过程当中。与此同时,在发生破坏的具体过程中,液力耦合器外壳和高速轴的断面产生定擦碰挤细致全面的断口分析,此减速器高速轴发生的断裂,在方式上主要为疲劳断裂,同时断口上存在若干疲劳裂纹源。除此之外,对该件所用原材料各项性能进行检测,检测结果显示其屈服极限相对较低,并对件的硬度进行检测,未发现此件有进行过热处理的明显痕迹,也未能达到预期的硬度要求,表面强度难以达到规范要求,导致在表面和键槽等处产生定数量的疲点,即疲劳贝纹线......”。

4、“.....显微组织分析对件的表面与心部进行取样观察和分析,处在轴表面和心部的组织并无本质上的差别,这说明表面上不存在进行过热处理的痕迹。基于此,还对显微硬度进行了检测,同样未能发现明显差异。显微硬度检测对件外表面上的横截面进行取样检测,从检测结果可以看出,件表面心部和过劳裂缝源,缩短其使用寿命,最终产生疲劳破坏。需要注意的是,此高速轴属于典型的齿轮轴,发生断裂后,齿面依然保持完好,未发生变形与断齿,同时也不支持瞬间断裂。其它和这高速轴同参与运转的齿轮轴,均在事故产生之后发生不同程度的弯曲变形,推测产生在高速轴发生疲劳断裂以后,与之相连的耦合器壳体由于离心力相对较大而被直接甩出的过程当对主要夹杂物的检测取样后将其加热到,恒温保持之后,随炉冷却处理后金相制样观测,并和现行标准进行对比与综合评价。经评价,该件夹杂等级为,可以满足技术要求......”。

5、“.....根据自身经验确定高速轴基本情况,找出异常和特征处所在。虽然断口的擦伤破坏已经十分试样的为,为,为,为的平均值为,的平均值为,的平均值为,的平均值为。冲击试样的为,为冲击试样的为,为的平均值为,的平均值为。浅述减速机高速齿轮轴断裂失效及处理原稿。对齿轮成分的检测对于该减速机,其高速齿轮轴以钢为主要原材料,在取样后,布形式,若未对其进行及时有效的处理,则将在此处产生疲劳裂纹,导致此减速器高速轴彻底失效。参考文献苏发龙减速机高速齿轮轴断齿及断轴分析与对策中国设备工程,李运生,楼天明,许安心回转窑主减速机高速齿轮轴断齿断轴分析与对策浙江冶金,马醇,孙润冬,王晓明,邱开慧轧机减速箱高速齿轮轴断齿分析中国设备工程,。浅述减速机高速测,减速器高速轴主要原材料各类成分含量与夹杂物含量及级别都能满足现行技术规范和标准的具体要求经检测,此减速器高速轴表面硬度仅有,而内部硬度也只有......”。

6、“.....未能满足生产方提出的必须达到的具体要求,同时也未能检测到在表面采用了硬化层,说明其硬化处理不到位此减速器高速轴的所有力学性能当中,仅屈服极劳裂缝源,缩短其使用寿命,最终产生疲劳破坏。需要注意的是,此高速轴属于典型的齿轮轴,发生断裂后,齿面依然保持完好,未发生变形与断齿,同时也不支持瞬间断裂。其它和这高速轴同参与运转的齿轮轴,均在事故产生之后发生不同程度的弯曲变形,推测产生在高速轴发生疲劳断裂以后,与之相连的耦合器壳体由于离心力相对较大而被直接甩出的过程当压作用,致使断口出现严重的破坏,但被取走的部分,由于在壳轴套中得以有效保护,所以未发生严重破坏。结论通过以上分析,可得出下列结论此减速器高速轴发生断裂的主要方式属于多源式疲劳断裂,是脆性断裂的种,通过观察,主裂纹源产生在键槽上的受力面通过检测......”。

7、“.....除此之外,对该件所用原材料各项性能进行检测,检测结果显示其屈服极限相对较低,并对件的硬度进行检测,未发现此件有进行过热处理的明显痕迹,也未能达到预期的硬度要求,表面强度难以达到规范要求,导致在表面和键槽等处产生定数量的疲劳裂缝源,缩短其使用寿命,最终产生疲劳破坏。需要注意的是,此高速轴属于典型的齿浅述减速机高速齿轮轴断裂失效及处理原稿用光谱测定仪与碳硫仪进行成分含量测定,测定结果为碳含量锰含量硅含量磷含量硫含量铬含量镍含量钼含量。通过对相关资料的查证可知,该原材料为德国牌号,成分方面的技术要求为碳含量在范围内锰含量在范围内硅含量在范围内磷含量不得小于硫含量不得小于铬含量在范围内镍含量在范围内钼含量在范围内。通过对比可知,该件硫磷等元素含量满足技术要压作用,致使断口出现严重的破坏,但被取走的部分,由于在壳轴套中得以有效保护,所以未发生严重破坏。结论通过以上分析......”。

8、“.....是脆性断裂的种,通过观察,主裂纹源产生在键槽上的受力面通过检测,减速器高速轴主要原材料各类成分含量与夹杂物含量及级别都能满足现行技术规范和碳含量锰含量硅含量磷含量硫含量铬含量镍含量钼含量。通过对相关资料的查证可知,该原材料为德国牌号,成分方面的技术要求为碳含量在范围内锰含量在范围内硅含量在范围内磷含量不得小于硫含量不得小于铬含量在范围内镍含量在范围内钼含量在范围内。通过对比可知,该件硫磷等元素含量满足技术要求。拉伸试样的为,为,为,为拉伸表面与心部进行取样观察和分析,处在轴表面和心部的组织并无本质上的差别,这说明表面上不存在进行过热处理的痕迹。基于此,还对显微硬度进行了检测,同样未能发现明显差异。显微硬度检测对件外表面上的横截面进行取样检测,从检测结果可以看出,件表面心部和过渡层部分的显微硬度没有明显差异,不存在进行过热处理的痕迹......”。

9、“.....对主要夹杂物的检测取样后将其加热到,恒温保持之后,随炉冷却处理后金相制样观测,并和现行标准进行对比与综合评价。经评价,该件夹杂等级为,可以满足技术要求。对齿轮成分的检测对于该减速机,其高速齿轮轴以钢为主要原材料,在取样后,用光谱测定仪与碳硫仪进行成分含量测定,测定结果为劳裂缝源,缩短其使用寿命,最终产生疲劳破坏。需要注意的是,此高速轴属于典型的齿轮轴,发生断裂后,齿面依然保持完好,未发生变形与断齿,同时也不支持瞬间断裂。其它和这高速轴同参与运转的齿轮轴,均在事故产生之后发生不同程度的弯曲变形,推测产生在高速轴发生疲劳断裂以后,与之相连的耦合器壳体由于离心力相对较大而被直接甩出的过程当标准的具体要求经检测,此减速器高速轴表面硬度仅有,而内部硬度也只有。对于表面硬度,未能满足生产方提出的必须达到的具体要求,同时也未能检测到在表面采用了硬化层......”。