生变化,路基填筑高度达米,属高路段半填半挖陡坡路段,坡度陡于时开挖反向台阶,台阶宽度控制不小于,并设内倾横坡。开挖台阶主要是保证新填路基与原土体的咬合,台阶部位的强夯作为重要环节控制。强夯完毕后,整平路基,铺设土工格栅。根据需要般在路堤中上部铺设多层土工格栅直接用黏性土块石堆砌,坝体结构简单,工艺粗糙,可靠性差,尾矿库坝的稳定性直接影响到高速公路的安全。此外,路基每填高压实后采用强夯增强补压,加速高填路堤的沉降变形,减少高填路堤的不均匀沉降和工后沉降变形。根据该地区填料性质,夯击能易造成路基侧滑侵蚀沉降等影响运营安全的问题,路基施工需采用特殊的施工方案。本文结合荣乌高速公路河北徐水至涞源段合同段的工程实际情况,具体阐述尾矿库清除后尾矿库路基处理施工技术,以期为同类工程提供参考。关键词尾矿库路基处理荣乌高速公路尾矿库路基处理施工技术原稿尾矿库段高填方位于较陡坡面,沉降控制困难。尾矿清除后的地质地形特点及路基施工存在的问题尾矿清除后的地质地形特点该地区尾矿库类型为山谷型尾矿库,选矿弃渣堆积于山间谷地与尾矿坝内而成。尾矿清除后形成较大型沟壑或鸡爪沟地形,面为谷口,段半填半挖陡坡路段,坡度陡于时开挖反向台阶,台阶宽度控制不小于,并设内倾横坡。开挖台阶主要是保证新填路基与原土体的咬合,台阶部位的强夯作为重要环节控制。强夯完毕后,整平路基,铺设土工格栅。根据需要般在路堤中上部铺设多层土工格栅,山体土质差异。该地区路基填筑为土石混填,陡坡山体多为风化程度不的片状岩层,强度差异大,新填路基与陡坡山体结合可靠性不高,影响路基整体稳定性。高填路基沉降不可控。由于尾矿清除后,原地貌发生变化,路基填筑高度达米,属高填方路基,尤其堰塞湖区域周增加山坡截水沟,将水引流至主线路基水沟。荣乌高速公路尾矿库路基处理施工技术原稿。此外,路基每填高压实后采用强夯增强补压,加速高填路堤的沉降变形,减少高填路堤的不均匀沉降和工后沉降变形。根据该地区填料性质,夯击能采路基强夯施工遍后,进行护脚支挡防护的施工。护脚般采用大断面浆砌施工,在护脚底部设置防滑凸契,控制护脚埋深不能过小,并在护脚不同高度设置泄水孔,保证路基内水可顺利外排。堰塞湖区域处理根据现场地形,般尾矿库段路基填筑完成后,路基与山体主副夯,满夯。由于强夯法易使路基强度趋向均匀,消除不均匀沉降,填挖结合路段半填半挖陡坡路段的强夯施工尤为重要。强夯施工时需注意施工地点临近建筑物遭受强夯振动破坏,同时严禁在涵洞通道等构筑物顶部强夯。开挖台阶,加设土工格栅填挖结合路新填路基与陡坡山体土质差异。该地区路基填筑为土石混填,陡坡山体多为风化程度不的片状岩层,强度差异大,新填路基与陡坡山体结合可靠性不高,影响路基整体稳定性。高填路基沉降不可控。由于尾矿清除后,原地貌发生变化,路基填筑高度达米,属高地区尾矿库类型为山谷型尾矿库,选矿弃渣堆积于山间谷地与尾矿坝内而成。尾矿清除后形成较大型沟壑或鸡爪沟地形,面为谷口,可向外排出雨季山坡坡面汇水,其他几面为较陡山体,由于尾矿堆积时间较长基本处于水饱和状态,沟底出现渗水现象,部分存存在的问题路基基底存在软基。谷底土质松散软弱,局部存在淤泥质土,沟底存在渗水现象,路基基底承载力不能满足设计要求。荣乌高速公路尾矿库路基处理施工技术原稿。图尾矿库段路基典型断面尾矿库路基处理施工方法尾矿清除后,及时现场查勘尾矿床范围铺设层土工格栅。土工格栅做为路基的筋材,能有效提高新填路基与原土体嵌锁咬合作用,有效约束土体的侧向位移,增强路基的整体性。土工格栅铺设时,应注意在台阶处进行有效的锚固。摘要尾矿库清除后形成高填陡坡鸡爪沟等特殊地形,处理不当主副夯,满夯。由于强夯法易使路基强度趋向均匀,消除不均匀沉降,填挖结合路段半填半挖陡坡路段的强夯施工尤为重要。强夯施工时需注意施工地点临近建筑物遭受强夯振动破坏,同时严禁在涵洞通道等构筑物顶部强夯。开挖台阶,加设土工格栅填挖结合路尾矿库段高填方位于较陡坡面,沉降控制困难。尾矿清除后的地质地形特点及路基施工存在的问题尾矿清除后的地质地形特点该地区尾矿库类型为山谷型尾矿库,选矿弃渣堆积于山间谷地与尾矿坝内而成。尾矿清除后形成较大型沟壑或鸡爪沟地形,面为谷口,对路基造成危害。堰塞湖的处理根据现场实际情况及经济比选可采用两种方案该段路基附近有涵洞通道时,可开挖隔断山体,将汇水引排至附近涵洞通道将堰塞湖与尾矿库路基同步填筑,堰塞湖区域周增加山坡截水沟,将水引流至主线路基水沟。新填路基与陡荣乌高速公路尾矿库路基处理施工技术原稿较厚淤泥质土。经现场查勘,陡峭山体微透水或不透水,岩层走向基本稳定,岩体有破碎情况。图尾矿库清除前图尾矿库清除后路基施工存在的问题路基基底存在软基。谷底土质松散软弱,局部存在淤泥质土,沟底存在渗水现象,路基基底承载力不能满足设计要尾矿库段高填方位于较陡坡面,沉降控制困难。尾矿清除后的地质地形特点及路基施工存在的问题尾矿清除后的地质地形特点该地区尾矿库类型为山谷型尾矿库,选矿弃渣堆积于山间谷地与尾矿坝内而成。尾矿清除后形成较大型沟壑或鸡爪沟地形,面为谷口,规划,综合考虑的原则,对于含水较少的基底松散土进行清除,并做好填前碾压夯实工作,必要的可采用强夯法进行基底处理基底有较多淤泥质土且无法外运时,采用抛石挤淤法。尾矿清除后的地质地形特点及路基施工存在的问题尾矿清除后的地质地形特点该护脚支挡防护由于尾矿库路基多位于较陡山体,增设护脚可定程度上防止路基侧滑,收缩坡脚,对路堤起到支挡防护作用,保证路基整体稳定性。护脚的施工不宜过晚,般路基填筑米进行路基强夯施工遍后,进行护脚支挡防护的施工。护脚般采用大断面浆砌施清后现场地质地形情况,针对现场实际地质地形情况制定相应施工方案。做好施工组织设计工作,避开雨季施工,合理安排施工段的先后顺序,明确施工关键环节及施工要点,做好施工前技术交底工作。路基填前处理根据现场尾矿库基底情况,遵循因地制宜,整主副夯,满夯。由于强夯法易使路基强度趋向均匀,消除不均匀沉降,填挖结合路段半填半挖陡坡路段的强夯施工尤为重要。强夯施工时需注意施工地点临近建筑物遭受强夯振动破坏,同时严禁在涵洞通道等构筑物顶部强夯。开挖台阶,加设土工格栅填挖结合路向外排出雨季山坡坡面汇水,其他几面为较陡山体,由于尾矿堆积时间较长基本处于水饱和状态,沟底出现渗水现象,部分存在较厚淤泥质土。经现场查勘,陡峭山体微透水或不透水,岩层走向基本稳定,岩体有破碎情况。图尾矿库清除前图尾矿库清除后路基施山体土质差异。该地区路基填筑为土石混填,陡坡山体多为风化程度不的片状岩层,强度差异大,新填路基与陡坡山体结合可靠性不高,影响路基整体稳定性。高填路基沉降不可控。由于尾矿清除后,原地貌发生变化,路基填筑高度达米,属高填方路基,尤其高填方路基,尤其尾矿库段高填方位于较陡坡面,沉降控制困难。坡脚增设护脚支挡防护由于尾矿库路基多位于较陡山体,增设护脚可定程度上防止路基侧滑,收缩坡脚,对路堤起到支挡防护作用,保证路基整体稳定性。护脚的施工不宜过晚,般路基填筑米进,在护脚底部设置防滑凸契,控制护脚埋深不能过小,并在护脚不同高度设置泄水孔,保证路基内水可顺利外排。堰塞湖区域处理根据现场地形,般尾矿库段路基填筑完成后,路基与山体间形成堰塞湖,若不进行处理,雨季雨水及山坡坡面汇水汇集于堰塞湖区域荣乌高速公路尾矿库路基处理施工技术原稿尾矿库段高填方位于较陡坡面,沉降控制困难。尾矿清除后的地质地形特点及路基施工存在的问题尾矿清除后的地质地形特点该地区尾矿库类型为山谷型尾矿库,选矿弃渣堆积于山间谷地与尾矿坝内而成。尾矿清除后形成较大型沟壑或鸡爪沟地形,面为谷口路床范围铺设层土工格栅。土工格栅做为路基的筋材,能有效提高新填路基与原土体嵌锁咬合作用,有效约束土体的侧向位移,增强路基的整体性。土工格栅铺设时,应注意在台阶处进行有效的锚固。荣乌高速公路尾矿库路基处理施工技术原稿。坡脚增山体土质差异。该地区路基填筑为土石混填,陡坡山体多为风化程度不的片状岩层,强度差异大,新填路基与陡坡山体结合可靠性不高,影响路基整体稳定性。高填路基沉降不可控。由于尾矿清除后,原地貌发生变化,路基填筑高度达米,属高填方路基,尤其采用主副夯,满夯。由于强夯法易使路基强度趋向均匀,消除不均匀沉降,填挖结合路段半填半挖陡坡路段的强夯施工尤为重要。强夯施工时需注意施工地点临近建筑物遭受强夯振动破坏,同时严禁在涵洞通道等构筑物顶部强夯。开挖台阶,加设土工格栅填挖结施工技术前言荣乌高速公路河北徐水至涞源段第合同段,标段路基垂直经过尾矿库库体处,桥梁经过尾矿库库坝处,桥梁位于尾矿库库体下游处。尾矿库主要为选矿弃渣堆积于山间谷地中而形成,库容般为万,坝高米,属级库。但库坝多用麻袋装土堆积床范围铺设层土工格栅。土工格栅做为路基的筋材,能有效提高新填路基与原土体嵌锁咬合作用,有效约束土体的侧向位移,增强路基的整体性。土工格栅铺设时,应注意在台阶处进行有效的锚固。摘要尾矿库清除后形成高填陡坡鸡爪沟等特殊地形,处理不当主副夯,满夯。由于强夯法易使路基强度趋向均匀,消除不均匀沉降,填挖结合路段半填半挖陡坡路段的强夯施工尤为重要。强夯施工时需注意施工地点临近建筑物遭受强夯振动破坏,同时严禁在涵洞通道等构筑物顶部强夯。开挖台阶,加设土工格栅填挖结合路间形成堰塞湖,若不进行处理,雨季雨水及山坡坡面汇水汇集于堰塞湖区域对路基造成危害。堰塞湖的处理根据现场实际情况及经济比选可采用两种方案该段路基附近有涵洞通道时,可开挖隔断山体,将汇水引排至附近涵洞通道将堰塞湖与尾矿库路基同步填筑直接用黏性土块石堆砌,坝体结构简单,工艺粗糙,可靠性差,尾矿库坝的稳定性直接影响到高速公路的安全。此外,路