1、“.....锚索张拉在砂浆未完全固化以前不得拉拔和移动锚索,待锚固体及格梁强度达到设计强度的以后开始张拉锚索。锚索张拉采用单根预紧后再分级整体张拉的施工方法。为确保钢绞线理顺并受力均匀,张拉前应按设计荷载的进行单根钢绞线预紧。锚索正式张拉分级进行,每级荷载分别为设计拉力的使注浆体渗入地层的裂隙和缝隙中,从而起到固结地层提高地层承载力的作用。锚固段注浆按规范要求进行,采用水泥砂浆进行纯压式注浆,进浆管伸至孔底。在注浆过程中不得产生滑移和串浆现象。注浆浆液应根据设计要求配比,并做好详细的注浆记录。锚索入孔前重新对钻孔进行检查,对孔内集渣清理干每级稳定时间内必须测读锚头位移次。锚索张拉除考虑预张拉外尚应采取对称张拉,以免产生过大的次应力非对称张拉时,可以采用每次张拉设计拉力的为循环张拉程序,以保证各孔锚索受力均匀......”。

2、“.....应及时进行补张拉。无粘结预应力锚索施工技术要点原稿。加载稳定条无粘结预应力锚索施工技术要点原稿专业测量人员进行施工前放样,确定孔位和方向线后,用红色油漆在施工现场做好明显标记,并向现场技术员做号交底工作。无粘结预应力锚索施工技术要点原稿。摘要文章以哈大铁路客运专线段路堑坡面防护工程为例,论述了路堑高边坡预应力深层锚索施工技术。重点讨论无粘结预应力预应力张更换重新编制,并应确保将锚索体推送至预定深度后排气管和注浆管畅通。锚孔采用全孔次性灌注水泥砂浆,砂浆拌和时间不少于,拌和后的砂浆要及时使用,拌和后未使用的砂浆作为弃浆处理。锚索张拉在砂浆未完全固化以前不得拉拔和移动锚索,待锚固体及格梁强度达到设计强度的以后开始张拉锚格梁防护施工......”。

3、“.....施工放样由足要求,并根据现场试验结果对设计加以修正。根据实际情况共做了基本试验工艺试验和验收试验种。注浆锚索注浆是为了形成锚固段和为锚索提供防腐蚀保护层。另外,定压力的注浆可以使注浆体渗入地层的裂隙和缝隙中,从而起到固结地层提高地层承载力的作用。锚固段注浆按规范要求进行,采用水泥砂速率不能过快,要求平稳,速率般取。注意观察千斤顶活塞的运行状态,确保张拉安全进行。同时将实际伸长值与理论计算值进行比较,两者相差值在规定范围内时,说明张拉锁定效果良好。当张拉到最后级荷载且变形稳定后,卸荷至锁定荷载锁定锚索。锚索锁定后,按要求切除多余钢绞线,须用机械切割余露浆进行纯压式注浆,进浆管伸至孔底。在注浆过程中不得产生滑移和串浆现象。注浆浆液应根据设计要求配比,并做好详细的注浆记录。锚索入孔前重新对钻孔进行检查......”。

4、“.....锚索入孔时用力要均匀致,不得转动锚索体,随时检查隔离架及绑扎丝,发现有移动损坏脱落等要及时处理,必要时要为避免在施工过程中及通车后出现滑坡现象,设计要求对本施工段的路基进行锚索框架格梁防护施工。预应力锚索施工工艺主要施工工艺流程场地清理测量放线机架就位调整钻进方向角度后造孔锚索制作安装锚孔注浆含锚固段和自由段框架梁施工预应力张拉封锚施工准备施工前应完成试验包括锚哈大铁路客运专线段路堑坡面防护工程为例,论述了路堑高边坡预应力深层锚索施工技术。重点讨论无粘结预应力预应力张拉施工锚索试验要点,为类似工程施工提供借鉴意义。关键词边坡预应力锚索张拉锚索试验工程概况哈大铁路客运专线段线路以挖方通过缓丘及地势起伏路段。路堑中心最泥岩组成。坡体位于滑坡面上,岩体破碎,呈角砾状,且受构造活动作用影响,岩体完整性差,风化强烈,节理裂隙发育,开挖后形成的坡面多见放炮震动挖掘后形成的楔形体痕迹......”。

5、“.....即进行结构框架的施工。混凝土灌注前,必须将锚具中的螺旋钢筋波纹管和锚垫板按设计要求固索。锚索张拉采用单根预紧后再分级整体张拉的施工方法。为确保钢绞线理顺并受力均匀,张拉前应按设计荷载的进行单根钢绞线预紧。锚索正式张拉分级进行,每级荷载分别为设计拉力的,和,除最后级需要稳定分钟外,其余每级需要稳定分钟,并分别记录每级钢绞线或螺纹钢的伸长量。在浆进行纯压式注浆,进浆管伸至孔底。在注浆过程中不得产生滑移和串浆现象。注浆浆液应根据设计要求配比,并做好详细的注浆记录。锚索入孔前重新对钻孔进行检查,对孔内集渣清理干净。锚索入孔时用力要均匀致,不得转动锚索体,随时检查隔离架及绑扎丝,发现有移动损坏脱落等要及时处理,必要时要专业测量人员进行施工前放样,确定孔位和方向线后,用红色油漆在施工现场做好明显标记,并向现场技术员做号交底工作。无粘结预应力锚索施工技术要点原稿......”。

6、“.....论述了路堑高边坡预应力深层锚索施工技术。重点讨论无粘结预应力预应力张参数等,根据预应力锚索设计与施工规范,在施工前必须进行锚索现场拉拔试验,根据试验结果验证设计锚固段长度是否满足要求,并根据现场试验结果对设计加以修正。根据实际情况共做了基本试验工艺试验和验收试验种。为避免在施工过程中及通车后出现滑坡现象,设计要求对本施工段的路基进行锚索框架无粘结预应力锚索施工技术要点原稿大挖深,最大边坡高约,形成至级坡面。根据设计图纸地质情况说明边坡坡面岩体主要由褐黄色硬塑粉质黏土细角砾土及全强风化泥岩组成。坡体位于滑坡面上,岩体破碎,呈角砾状,且受构造活动作用影响,岩体完整性差,风化强烈,节理裂隙发育,开挖后形成的坡面多见放炮震动挖掘后形成的楔形体痕迹专业测量人员进行施工前放样,确定孔位和方向线后,用红色油漆在施工现场做好明显标记,并向现场技术员做号交底工作......”。

7、“.....摘要文章以哈大铁路客运专线段路堑坡面防护工程为例,论述了路堑高边坡预应力深层锚索施工技术。重点讨论无粘结预应力预应力张的优势无粘结预应力锚索利用无粘结钢绞线与周围混凝土不粘结的特点,特别适用于造孔深度较大,孔径小的情况。与传统的外套波纹管钢绞线相比,在穿索时不易破坏套管,确保自由段钢绞线能自由伸长。将锚固段的护套剥除后,去除油脂,端头实施冷加压套筒锚固即可制作锚索,方便快捷。摘要文章以受力均匀,张拉后若发现有明显的预应力损失,应及时进行补张拉。预应力张拉采用双控法控制。张拉过程中,油泵的加压速率不能过快,要求平稳,速率般取。注意观察千斤顶活塞的运行状态,确保张拉安全进行。同时将实际伸长值与理论计算值进行比较,两者相差值在规定范围内时,说明张拉锁定效果良好定在横梁与竖肋交点处的钢筋上。锚索张拉待锚固体及格梁强度达到设计强度的后,方可进行锚索张拉锁定......”。

8、“.....分别采用型和型千斤顶配合型高压电动油泵整体张拉。张拉时,采用单根预紧再分级整体张拉的施工工艺。张拉后,即进行混凝土封锚防护。无粘结预应力锚索浆进行纯压式注浆,进浆管伸至孔底。在注浆过程中不得产生滑移和串浆现象。注浆浆液应根据设计要求配比,并做好详细的注浆记录。锚索入孔前重新对钻孔进行检查,对孔内集渣清理干净。锚索入孔时用力要均匀致,不得转动锚索体,随时检查隔离架及绑扎丝,发现有移动损坏脱落等要及时处理,必要时要拉施工锚索试验要点,为类似工程施工提供借鉴意义。关键词边坡预应力锚索张拉锚索试验工程概况哈大铁路客运专线段线路以挖方通过缓丘及地势起伏路段。路堑中心最大挖深,最大边坡高约,形成至级坡面。根据设计图纸地质情况说明边坡坡面岩体主要由褐黄色硬塑粉质黏土细角砾土及全强风化格梁防护施工......”。

9、“.....施工放样由锚索原材料试验砂浆及砼的配比强度试验材料准备机具准备及搭设脚手架等。施工放样由专业测量人员进行施工前放样,确定孔位和方向线后,用红色油漆在施工现场做好明显标记,并向现场技术员做号交底工作。无粘结预应力锚索施工技术要点原稿。预应力张拉采用双控法控制。张拉过程中,油泵的加压。当张拉到最后级荷载且变形稳定后,卸荷至锁定荷载锁定锚索。锚索锁定后,按要求切除多余钢绞线,须用机械切割余露锚筋,严禁电弧烧割,锚头及锚孔在格梁的锚孔部位补浆完成后,用混凝土及时封闭锚头,要求整齐美观。锚索试验为了确定锚索的锚固力,验证锚索的各种安全系数锚固性能,以及设计无粘结预应力锚索施工技术要点原稿专业测量人员进行施工前放样,确定孔位和方向线后......”。