确的指导施工。关键词新奥法隧道施工技术引言隧道工程在交通运输中占了举足轻重通运输中占了举足轻重的地位。目前我国隧道施工技术主要有以下几种盾构法矿山法新奥法。新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称,新奥法是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础,将锚杆和喷射混凝土组合在起作为主要支护手段的种施工方法,经过些国家的许多实践和理论研究,于年代取得专利权并正式命挖法。中导洞及主洞的分部位开挖标高位臵确定,应充分考虑到工程量比例的合理安排初期支护难度材料合理应用以及机械设备运转空间等需要来考虑。工程量比例适当要求分部位开挖法施工每步工程量要适当,减少开挖和支护时间,以便开挖施工的个部位能形成流水式作业,充分发挥机械的使用功能浅谈新奥层。采用凿岩机钻孔掘进,边墙采用控制爆破,拱部采用光面爆破,非电毫秒起爆,自卸汽车运输,侧卸装载机装渣。采用模板台车进行次衬砌,在拌和站集中拌制砼,砼机械振捣,泵送入模,通风采用自然式通风。工艺流程和关键技术。新奥法是以锚杆支护喷射混凝土为主要支护手段,柔性薄层由锚杆喷浅谈新奥法隧道施工技术原稿边墙浇注施工混凝土养护。仰拱或底板的浇注施工。施工之前,要清除积水,杂物和虚渣。超挖部分用同标号混凝土浇注密实。小边墙浇注施工。首先要把小边墙基底的石渣,污物和基坑内积水排除干净,严禁有积水的基坑内浇注混凝土。拱圈墙体浇注施工。通过模板台车预留孔由下向上依次灌注。同时排初期支护难度材料合理应用以及机械设备运转空间等需要来考虑。工程量比例适当要求分部位开挖法施工每步工程量要适当,减少开挖和支护时间,以便开挖施工的个部位能形成流水式作业,充分发挥机械的使用功能。新奥法施工技术双连拱隧道新奥法施工。采用单向掘进新奥法施工,由进口向出口方向掘移和沉降量均应符合施工误差要求。采用整体移动式模板台车时,实际是确定轨道的位臵。轨道铺设和台车就位后,都应进行位臵尺寸检查。须预留误差量和沉落量,以保证衬砌不侵入建筑限界,且要注意曲线加宽。浇注模筑混凝土。施工顺序仰拱或底板的浇注施工小边墙的浇注施工仰拱充填混凝土拱爆,自卸汽车运输,侧卸装载机装渣。采用模板台车进行次衬砌,在拌和站集中拌制砼,砼机械振捣,泵送入模,通风采用自然式通风。工艺流程和关键技术。新奥法是以锚杆支护喷射混凝土为主要支护手段,柔性薄层由锚杆喷射混凝土支护形成,与围岩紧密粘结的可缩性支护结构,允许围岩有定的协调变形,到我国,十年代末十年代初得到迅速发展。新奥法几乎成为在软弱破碎围岩地段修筑隧道的种基本方法浅谈新奥法隧道施工技术原稿。新奥法施工技术双连拱隧道新奥法施工。采用单向掘进新奥法施工,由进口向出口方向掘进。采用明挖法施工明洞段,采用导洞法开挖正洞,即先行贯通中导洞,中隔墙先施而不使支护结构承受过大的压力。开挖隧道开挖前,首先就隧道分部开挖顺序部位标高进行科学地确定,然后合理调整各部位的钻眼装药爆破等细节系数,以达到轮廓成形圆顺,超欠挖最少的效果。开挖顺序以及部位的选择步开挖法。中导洞及主洞的分部位开挖标高位臵确定,应充分考虑到工程量比例的合理摘要新奥法对隧道和城市地下工程的开挖有着毋庸臵疑的贡献,若能良好的运用和推广能为整个地下工程带来安全高效经济的开展。但目前在实际工程中受利用的诱惑加之监管力度的欠缺,往往无法良好的运用新奥法的理论正确的指导施工。关键词新奥法隧道施工技术引言隧道工程在交通运输中占了举足轻重次支护,在挖开围岩后间隔定时间,使围岩发生形变进而形成承力保护区,起到较好的支撑性能。围岩自我稳定时间,方面在建造过程中量测隧道周边的位移来评定另方面依靠对围岩地质条件的初步调查。通常可视其整体的结构效应为薄壳,是因为喷射混泥土本身的强度高和轻度变形的特点决定了它的可塑性和语当前的隧道施工技术中,容易看出新奥法给传统的隧道施工方法施工技术甚至隧道设计理念带来了重大冲击。尽管如此,在过程施工中也不乏失败的案例,我国推行新奥法的情况仍然应该说是不尽如人意。造成失败的原因很多,除了施工管理质量控制相关技术掌握等方面的因素外,有时隧道工程师对新奥法的。采用明挖法施工明洞段,采用导洞法开挖正洞,即先行贯通中导洞,中隔墙先施工完,两侧导洞再施工,拉开左右导洞达到定距离。洞身衬砌采用复合式衬砌,采用网锚喷工字钢架短管棚格栅钢架结合长超前锚杆支护进行初期支护,次衬砌采用模筑砼,初期支护和次衬砌间铺砌土工布和改性防水板组成的复合防而不使支护结构承受过大的压力。开挖隧道开挖前,首先就隧道分部开挖顺序部位标高进行科学地确定,然后合理调整各部位的钻眼装药爆破等细节系数,以达到轮廓成形圆顺,超欠挖最少的效果。开挖顺序以及部位的选择步开挖法。中导洞及主洞的分部位开挖标高位臵确定,应充分考虑到工程量比例的合理边墙浇注施工混凝土养护。仰拱或底板的浇注施工。施工之前,要清除积水,杂物和虚渣。超挖部分用同标号混凝土浇注密实。小边墙浇注施工。首先要把小边墙基底的石渣,污物和基坑内积水排除干净,严禁有积水的基坑内浇注混凝土。拱圈墙体浇注施工。通过模板台车预留孔由下向上依次灌注。同时结构的部分。由于喷射混泥土具有结合围岩填平洞壁不平整面等特点,因此喷射混泥土常作为初次支护,并且能使围岩不发生应力重分布以及使用钢筋网锚杆和钢拱架。孔洞的施工方法决定了从开挖到封闭所需的时间。隧道衬砌施工时,其中线标高断面尺寸和净空大小均须符合设计要求。轨道铺设应稳固,其位浅谈新奥法隧道施工技术原稿缩的能力。在没有被腐蚀破坏的情况下,就可把初次支护看作承重结构的部分。由于喷射混泥土具有结合围岩填平洞壁不平整面等特点,因此喷射混泥土常作为初次支护,并且能使围岩不发生应力重分布以及使用钢筋网锚杆和钢拱架。孔洞的施工方法决定了从开挖到封闭所需的时间浅谈新奥法隧道施工技术原稿边墙浇注施工混凝土养护。仰拱或底板的浇注施工。施工之前,要清除积水,杂物和虚渣。超挖部分用同标号混凝土浇注密实。小边墙浇注施工。首先要把小边墙基底的石渣,污物和基坑内积水排除干净,严禁有积水的基坑内浇注混凝土。拱圈墙体浇注施工。通过模板台车预留孔由下向上依次灌注。同时有定位臵移动,进而产生受力区另方面,为避免围岩变形过大而产生严重松弛卸载,必须限制围岩位移的程度。为使围岩在开挖卸载后不失去原有的强度,开挖后需对围岩进行加固。初次支护主要作用是避免围岩严重松弛和卸载,需要围岩的承受自身重量,不是用来承担隧道围岩所失去的承载力。应适时的建造产生严重松弛卸载,必须限制围岩位移的程度。为使围岩在开挖卸载后不失去原有的强度,开挖后需对围岩进行加固。初次支护主要作用是避免围岩严重松弛和卸载,需要围岩的承受自身重量,不是用来承担隧道围岩所失去的承载力。应适时的建造初次支护,在挖开围岩后间隔定时间,使围岩发生形变进而形成承实质缺乏正确的理解也是不可忽视的原因,今后应认真理解应用新奥法施工技术,以便使其更好地为我国的隧道工程项目服务。参考文献黄成光公路隧道施工周爱国隧道工程现场施工技术吴焕通隧道施工及组织管理指南。新奥法的基本原理隧道结构的主要承载是围岩。在隧道围岩支护过程中,方面允许围而不使支护结构承受过大的压力。开挖隧道开挖前,首先就隧道分部开挖顺序部位标高进行科学地确定,然后合理调整各部位的钻眼装药爆破等细节系数,以达到轮廓成形圆顺,超欠挖最少的效果。开挖顺序以及部位的选择步开挖法。中导洞及主洞的分部位开挖标高位臵确定,应充分考虑到工程量比例的合理侧应对称和分层灌注混凝土,每灌注的高度次序方向根据搅拌能力灌注速度,洞内气温和振捣等因素确定。混凝土养护。砼养护洒水,衬砼可采用表面喷雾养护。采用硅酸盐水泥拌制的混凝土,其养护时间不得小于,掺有外加剂或有抗渗要求的混凝土,不得小于。养护用水的温度与环境温度基本相同。结移和沉降量均应符合施工误差要求。采用整体移动式模板台车时,实际是确定轨道的位臵。轨道铺设和台车就位后,都应进行位臵尺寸检查。须预留误差量和沉落量,以保证衬砌不侵入建筑限界,且要注意曲线加宽。浇注模筑混凝土。施工顺序仰拱或底板的浇注施工小边墙的浇注施工仰拱充填混凝土拱重的地位。目前我国隧道施工技术主要有以下几种盾构法矿山法新奥法。新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称,新奥法是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础,将锚杆和喷射混凝土组合在起作为主要支护手段的种施工方法,经过些国家的许多实践和理论研究,于年代取得专利权并正式命名。十年代此法被介保护区,起到较好的支撑性能。围岩自我稳定时间,方面在建造过程中量测隧道周边的位移来评定另方面依靠对围岩地质条件的初步调查。通常可视其整体的结构效应为薄壳,是因为喷射混泥土本身的强度高和轻度变形的特点决定了它的可塑性和收缩的能力。在没有被腐蚀破坏的情况下,就可把初次支护看作承浅谈新奥法隧道施工技术原稿边墙浇注施工混凝土养护。仰拱或底板的浇注施工。施工之前,要清除积水,杂物和虚渣。超挖部分用同标号混凝土浇注密实。小边墙浇注施工。首先要把小边墙基底的石渣,污物和基坑内积水排除干净,严禁有积水的基坑内浇注混凝土。拱圈墙体浇注施工。通过模板台车预留孔由下向上依次灌注。同时名。十年代此法被介绍到我国,十年代末十年代初得到迅速发展。新奥法几乎成为在软弱破碎围岩地段修筑隧道的种基本方法浅谈新奥法隧道施工技术原稿。新奥法的基本原理隧道结构的主要承载是围岩。在隧道围岩支护过程中,方面允许围岩有定位臵移动,进而产生受力区另方面,为避免围岩变形过大移和沉降量均应符合施工误差要求。采用整体移动式模板台车时,实际是确定轨道的位臵。轨道铺设和台车就位后,都应进行位臵尺寸检查。须预留误差量和沉落量,以保证衬砌不侵入建筑限界,且要注意曲线加宽。浇注模筑混凝土。施工顺序仰拱或底板的浇注施工小边