1、“.....开始立模前运至桥墩处,采用吊车吊装节就位节,次立到设计高度,并在靠既有线外侧模板边设置螺栓孔采用风缆绳将模板固定,保证模板不向既有线侧偏倒。模板拆除时松开每节矩形墩模的连接螺栓分块拆除。墩柱混凝土次连续浇浆采用真空压浆工艺。先用真空泵使孔道内形成定的气压差,再将水泥浆用压浆机压入孔内,使之填满预应力筋与孔道间的空隙,让预应力筋与混凝土牢固粘结为整体。封锚封锚前对锚槽进行凿毛处理,并利用焊在锚板上的钢筋与封锚钢筋绑扎在起,以保证锚端混凝土与梁体混凝土连为体,封锚后用聚胺脂进行防水处理,封锚混凝土标号不应低于梁段混凝土强度。支架拆除拆除顺序和搭设顺序相反,先搭的后拆后搭的先拆。先拆除横梁两侧的侧模及防护栏杆,再准备拆除底模。拆底模前先将螺旋管下面的沙箱螺栓系电话在桩孔附近远离既有线设置水池或蓄水设施,并设水管接于钻机进水口......”。

2、“.....并把岩体切入套筒内,待钻入定深度后,提出套筒,清除筒内岩石,如此反复进行操作。用风镐搞头插入孔内凿除残岩或利用楔子进行人工破除,岩体最终在钻进深度处与母岩剥离。钢筋笼吊装由经验丰富的吊装人员进行吊装,同时在钢筋笼个不同方向设置缆风绳进行牵引,由专人进行指挥,防止在钢筋笼的吊装过程中摇摆侵入铁路安全范围同时吊装全过程由专职安梁体混凝土连为体,封锚后用聚胺脂进行防水处理,封锚混凝土标号不应低于梁段混凝土强度。支架拆除拆除顺序和搭设顺序相反,先搭的后拆后搭的先拆。先拆除横梁两侧的侧模及防护栏杆,再准备拆除底模。拆底模前先将螺旋管下面的沙箱螺栓同时松开,使支架慢慢整体下落。然后人工拆除底模方木小横梁,拆下的材料用吊车吊至施工场地内堆码好。拆除垫梁及立柱。结束语该门式框架墩上跨既有长图铁路,门式框架墩基础施工在既有线路肩上,作业空间小施工难度大......”。

3、“.....沿布尔哈通河南岸而设,起讫里程,全长米。墩为门式框架墩与既有长图线垂直,门式墩帽梁轴线与新建客专线路中心线的中垂线成夹角,上部结构设计采用预制简支箱梁,下部结构设计采用钻孔桩承台基础门式框架墩。墩身截面为的直坡墩,横梁长度为,厚度为,两框架墩之间的净距为。既有线旁作业内容施工平台开挖平整桩基础施工承台开挖桩头破除承台钢筋绑扎承台模板安装承台混凝土浇筑及养护拆除承台模板承台基坑回填板安装墩身混凝土浇筑帽梁模板安装帽梁混凝土施工支承垫石浇筑模板拆除及混凝土养护架桥机架设箱梁桥面系施工。施工总体方案桩基础采用水磨钻进行施工,钻筒长度,成孔方式为在孔内沿护壁方向钻周边岩芯,贯通后将中间岩层松动。承台墩身采用常规施工方法进行施工,模板采用组合钢模施工,承台基坑开挖前对既有线路采用便梁进行加固......”。

4、“.....张拉控制采用应力与伸长量双向控制,应力控制为主,伸长值作为校核。张拉时,千斤顶张拉力作用线应与钢,引言曲水特大桥位于奠定了该门式墩施工技术的成败。关键词既有线加固门式框架墩图们市村北侧,沿布尔哈通河南岸而设,起讫里程,全长米。墩为门式框架墩与既有长图线垂直,门式墩帽梁轴线与新建客专线路中心线的中垂线成夹角,上部结构设计采用预制简支箱梁,下部结构设计采用钻孔桩承台基础门式框架墩。墩身截面为的直坡墩,横梁长度为,厚度为,两框架墩之间的净距为。既有线旁作业内容施工平台开挖平整桩基础施工承台开挖桩头破除承台钢筋绑扎承台模板安装承台混凝土浇筑及养护拆除承台模板承台基坑回填墩身钢筋吊装对接墩身模墩柱施工门式框架墩左墩距离既有长图线左轨最小距离,右墩距离既有长图线右轨最小距离,分次天窗点封锁线路,每次分钟。墩柱采用定型钢模,模板根据墩高和吊装操作便利进行配置,标准节......”。

5、“.....开始立模前运至桥墩处,采用吊车吊装节就位节,次立到设计高度,并在靠既有线外侧模板边设置螺栓孔采用风缆绳将模板固定,保证模板不向既有线侧偏倒。模板拆除时松开每节矩形墩模的连接螺栓分块拆除。墩柱混凝土次连续浇,采用汽车吊起吊人工配合安装,立柱安装时要保证其垂直。为了确保立柱的吊装安全防止侵线,在立柱吊装过程中设专人指挥。纵梁吊装完成后再吊装横向槽钢,并进行焊接,同时进行防护栏杆安装,最后进行模板安装。吊装作业安排在天窗时间。施工前后范围内安排专项安全防护小组负责现场施工安全防护。支架布置详见图。跨既有线门式框架墩施工技术原稿。便梁支墩基础平面图详见图。便梁支墩基础立面图详见图。线路架空及墩承台施工阶段,前后列车限速通过。线路加固地段每米柱采用定型钢模,模板根据墩高和吊装操作便利进行配置,标准节,调整节墩身模板先在场地外将矩形墩模板的周连接成个整体按分节高度......”。

6、“.....采用吊车吊装节就位节,次立到设计高度,并在靠既有线外侧模板边设置螺栓孔采用风缆绳将模板固定,保证模板不向既有线侧偏倒。模板拆除时松开每节矩形墩模的连接螺栓分块拆除。墩柱混凝土次连续浇筑,不留施工缝,门式墩浇筑前在靠既有线内侧墩壁上按支架设计要求预埋支架防倾覆连接钢板。帽梁施工支架搭设前检查安全防护网绞线的轴线重合。设计伸长量与实际伸长量之间误差应在以内,在测定伸长量时应扣除因非弹性变形引起的伸长值。张拉同截面的断丝率不得大于,在任何情况下,不允许整根拉断。张拉后小时内对管道进行压浆。孔道压浆孔道压浆采用真空压浆工艺。先用真空泵使孔道内形成定的气压差,再将水泥浆用压浆机压入孔内,使之填满预应力筋与孔道间的空隙,让预应力筋与混凝土牢固粘结为整体。封锚封锚前对锚槽进行凿毛处理,并利用焊在锚板上的钢筋与封锚钢筋绑扎在起,以保证锚端混凝土与图们市村北侧,沿布尔哈通河南岸而设......”。

7、“.....全长米。墩为门式框架墩与既有长图线垂直,门式墩帽梁轴线与新建客专线路中心线的中垂线成夹角,上部结构设计采用预制简支箱梁,下部结构设计采用钻孔桩承台基础门式框架墩。墩身截面为的直坡墩,横梁长度为,厚度为,两框架墩之间的净距为。既有线旁作业内容施工平台开挖平整桩基础施工承台开挖桩头破除承台钢筋绑扎承台模板安装承台混凝土浇筑及养护拆除承台模板承台基坑回填墩身钢筋吊装对接墩身模引言曲水特大桥位于图们市村北侧,沿布尔哈通河南岸而设,起讫里程,全长米。墩为门式框架墩与既有长图线垂直,门式墩帽梁轴线与新建客专线路中心线的中垂线成夹角,上部结构设计采用预制简支箱梁,下部结构设计采用钻孔桩承台基础门式框架墩。墩身截面为的直坡墩,横梁长度为,厚度为,两框架墩之间的净距为......”。

8、“.....以保证线路加固期间的线路稳定。便梁加固分次天窗点封锁线路,每次分钟。线路加固后,开挖自上而下分层开挖,每次开挖深度根据开挖基坑的土质自稳情况确定,并及时进行支护。墩身护面钢筋靠线路侧为双排螺纹钢,为了更好的保证墩身预埋钢筋的整体稳定性,承台混凝土施工时分次浇筑,第次浇筑至墩身预埋钢筋底位置,且在第次浇筑混凝土时在承台内预埋钢管内支撑架,承台第次浇筑前将墩身预埋钢筋与预埋钢管架焊成个整体,很大程度的提高了墩身预埋钢筋的抗倾覆能引言曲水特大桥位于图们市村北侧,沿布尔哈通河南岸而设,起讫里程,全长米。墩为门式框架墩与既有长图线垂直,门式墩帽梁轴线与新建客专线路中心线的中垂线成夹角,上部结构设计采用预制简支箱梁,下部结构设计采用钻孔桩承台基础门式框架墩。墩身截面为的直坡墩,横梁长度为,厚度为,两框架墩之间的净距为......”。

9、“.....第次浇筑至墩身预埋钢筋底位置,且在第次浇筑混凝土时在承台内预埋钢管内支撑架,承台第次浇筑前将墩身预埋钢筋与预埋钢管架焊成个整体,很大程度的提高了墩身预埋钢筋的抗倾覆能力。防护围栏采用钢管制作,间隔在支架上焊接立柱,水平杆采用钢管用扣件与立杆连接,然后在栏杆内侧高度用竹胶板进行封闭,竹胶板与钢管采用铁丝固定,以上部分采用钢筋网后挂双层密目网。支架吊装立柱按设计尺寸在场外加工成型运到工地吊装工安全管理办法铁办号高速铁路桥涵工程施工质量验收标准高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设号铁建设号铁路混凝土工程施工技术指南改建既有线和增减第线铁路工程施工技术暂行规定铁建设号作者简介黄晓刚男,生于年,年毕业于兰州交通大学土木工程专业,联系电话摘要曲水特大桥门式框架墩跨越既有线......”。