形打磨机对焊接接头进行局部打磨。打磨前应在站线进行打磨参数调整试验,确认打磨廓形达到要求后,方可进行正式打磨。打磨后立即清理打磨碎屑。结束语通过几条线的施工,对于有砟轨道无缝线路的施工进行了探索和总结,使这几条无轨连接在起变换主机上分收轨装置的空间位置,使其由分轨状态转换为收轨状态通过各个分收轨装置,逐步将钢轨收入承轨槽内机组边自行边收轨至下个铺枕位置停下。人工对位两组间的轨枕间距。然后转换到自动控制模式,铺轨机组布完枕后,自行走行并收轨,铺轨机组的布枕及匀枕装置在自动控制模式下作业时,随着铺轨机组前行,预铺于道砟上的长钢轨通过各个分收轨装置和长钢轨就位器等,准确放置于承轨槽内,实现机组步进式自动铺轨。上砟整锁定线路。按设计扣压力紧固扣件,并核实锁定轨温,填写施工记录表。拉轨前必须在钢轨上设置好临时位移观测点,用来观测单元轨节的应力放散是否均匀。当实测轨温高于设计锁定轨温时严禁锁定。钢轨胶接绝缘接头安装在铺设钢轨时,确定绝缘接头安装位置,钢轨铺设完成,道床整道基本达标后,进行绝缘接头安装。胶接绝缘接头施工务必注意以下几点根据设计图现场确定胶接绝缘接头的位置,并请信号单位现场确认,需要时锯切钢轨。钢轨打磨处理距轨设备进行整道作业。单元焊把米长钢轨焊接成定长度的单元轨节,再对单元轨节进行应力放散及锁定,为保证拉伸距离相对便于操作,单元轨节长度定为。应力放散及锁定施工前准备应力放散前,每隔米设对位移观测桩。根据焊机数量作业面条件确定放散作业面数量。线路锁定前掌握当地轨温变化规律,选定锁定线路的施工时间。在应力放散前对轨道进行检查,确认线路已达到初步稳定,方可进行线路锁定施工。轨距调整结合放散锁定并进行。应力放散及锁定有砟轨道无缝线路施工技术探索原稿工作量铺轨后上砟整道要尽可能跟上,提高行车速度也可促进铺轨进度焊轨尽可能不要在低于焊轨要求轨温情况下焊轨,低温易出质量问题,抢工期也要注重按照规范施工为了提高效率,焊轨尽可能在上砟整道后轨道较为平顺道床相对稳定且基本成型后实施预铺道砟压实度和控制大机每次起道量对于道床稳定具有重要的作用,故预铺道砟要严格压实和控制每次起道量在以内。参考文献铁路工程施工技术手册轨道中国铁道出版社铁路轨道设计规主机上分收轨装置的空间位置,使其由分轨状态转换为收轨状态通过各个分收轨装置,逐步将钢轨收入承轨槽内机组边自行边收轨至下个铺枕位置停下。人工对位两组间的轨枕间距。然后转换到自动控制模式,铺轨机组布完枕后,自行走行并收轨,铺轨机组的布枕及匀枕装置在自动控制模式下作业时,随着铺轨机组前行,预铺于道砟上的长钢轨通过各个分收轨装置和长钢轨就位器等,准确放置于承轨槽内,实现机组步进式自动铺轨。上砟整道组织老车上砟对焊接接头进行局部打磨。打磨前应在站线进行打磨参数调整试验,确认打磨廓形达到要求后,方可进行正式打磨。打磨后立即清理打磨碎屑。结束语通过几条线的施工,对于有砟轨道无缝线路的施工进行了探索和总结,使这几条无缝线路轨道铺轨顺利,技术上逐渐成熟,施工更高效,愿对以后的类似工程施工能够有所借鉴。特别有以下几点体会铺轨基地定要设置适当,满足铺轨需要,大小布局要合理铺长轨中线控制非常重要,铺设到位可以大大减少后期首先要保证钢轨顶面和工作面平顺。焊机夹紧钢轨并自动对正。焊机自动焊接钢轨顶锻并推除焊瘤。焊机人员应认真观察焊接记录,分析每个焊接接头曲线,发现异常及时汇报解决。焊接结束后,应立即检查焊接接头。如发现焊接接头存在表面烧伤严重错位推瘤推亏裂纹等缺陷都因判为不合格。不合格的焊头必须锯掉重焊。焊头打磨应在焊缝温度低于时进行,打磨过程中应保持焊头的外形轮廓,打磨的目的为了除去轨头推凸余量,轨底和角区的打磨以满足平顺道床相对稳定且基本成型后实施预铺道砟压实度和控制大机每次起道量对于道床稳定具有重要的作用,故预铺道砟要严格压实和控制每次起道量在以内。参考文献铁路工程施工技术手册轨道中国铁道出版社铁路轨道设计规范中国铁道出版社客运专线铁路无缝线路施工技术规范中国铁路工程集团公司高速铁路轨道工程施工质量验收标准铁道部秦沈客运专线施工技术中铁局集团编著中国铁道出版社钢轨焊接行业标准中国铁道出版社现代粘胶技术手册新时伤要求为准。直线段扣件隔锁,曲线段和大坡度段扣件隔锁,方便焊机通过和之后的锁定焊接施工。有砟轨道无缝线路施工技术探索原稿。铺长轨津保铁路采用型群枕式长钢轨铺轨机按次性拖拉入槽式铺轨作业法铺设有砟轨道长钢轨。铺轨前编制轨节表,将左右线长轨条相错量控制在米以内。将长钢轨预铺于道床上,钢轨轨距约为。操控长钢轨就位器,夹持待铺钢轨使其轨端与已铺钢轨轨端对位,并用专用无孔夹轨器将两根长钢轨连接在起变换钢轨打磨采用钢轨打磨列车在联调联试前对钢轨进行打磨。打磨廓形根据钢轨表面状态轮轨接触情况综合设计。采用模板或钢轨轮廓测量仪进行打磨廓形检查和验收。对焊接接头轨面平直度进行检查。当超过标准时,应采用仿形打磨机对焊接接头进行局部打磨。打磨前应在站线进行打磨参数调整试验,确认打磨廓形达到要求后,方可进行正式打磨。打磨后立即清理打磨碎屑。结束语通过几条线的施工,对于有砟轨道无缝线路的施工进行了探索和总结,使这几条无流程图如下路基交铺和预铺道砟在线下单位完成路基填筑后,在预铺道砟前个月开始交接工作。钢轨高低调整钢轨高低和水平出现较小不平顺时,提升钢轨,在轨下垫板和轨枕之间安放调高垫板,调高垫板不得安放于轨下垫板之上,调高垫板的总厚度不得大于,数量不得超过块。轨道调整在轨距调整完成后的段落进行,减少因轨距调整对方向和高程的影响,有效避免反复测量和调整。首先调整轨向根据软件形成的资料,由专人复核,并到现场按里程将需要调度不得大于,数量不得超过块。轨道调整在轨距调整完成后的段落进行,减少因轨距调整对方向和高程的影响,有效避免反复测量和调整。首先调整轨向根据软件形成的资料,由专人复核,并到现场按里程将需要调整的数据标记在钢轨对应的轨枕上。松开扣件按照要调整的方向和数据将基本轨调整到位再用道尺按照记录好的轨距将另根钢轨调整到位。基本轨轨顶面高低的调整根据整理的测量资料由技术人员到现场将调整数据标记在钢轨对应的轨枕处,并指分层上砟整道作业。上砟前首先进行重点整道,然后进行大机第次第次和第次起拨道,达到线路顺直道床稳固,次捣固完成后线路的轨面高程比设计位置低约,轨道中心线与设计中线偏差为内。第次主要是精整线路,直到线路达到设计要求。根据铺轨推进,补砟紧随其后,使用老车进行装卸砟。补砟完成后,立即进行大机捣固。上砟整道作业施工过程中,用机车牵引车辆组成的列车装运卸道砟,由配砟整形车捣固车动力稳定车组成的大型机械化整道伤要求为准。直线段扣件隔锁,曲线段和大坡度段扣件隔锁,方便焊机通过和之后的锁定焊接施工。有砟轨道无缝线路施工技术探索原稿。铺长轨津保铁路采用型群枕式长钢轨铺轨机按次性拖拉入槽式铺轨作业法铺设有砟轨道长钢轨。铺轨前编制轨节表,将左右线长轨条相错量控制在米以内。将长钢轨预铺于道床上,钢轨轨距约为。操控长钢轨就位器,夹持待铺钢轨使其轨端与已铺钢轨轨端对位,并用专用无孔夹轨器将两根长钢轨连接在起变换工作量铺轨后上砟整道要尽可能跟上,提高行车速度也可促进铺轨进度焊轨尽可能不要在低于焊轨要求轨温情况下焊轨,低温易出质量问题,抢工期也要注重按照规范施工为了提高效率,焊轨尽可能在上砟整道后轨道较为平顺道床相对稳定且基本成型后实施预铺道砟压实度和控制大机每次起道量对于道床稳定具有重要的作用,故预铺道砟要严格压实和控制每次起道量在以内。参考文献铁路工程施工技术手册轨道中国铁道出版社铁路轨道设计规中应保持焊头的外形轮廓,打磨的目的为了除去轨头推凸余量,轨底和角区的打磨以满足探伤要求为准。直线段扣件隔锁,曲线段和大坡度段扣件隔锁,方便焊机通过和之后的锁定焊接施工。有砟轨道无缝线路施工技术探索原稿。钢轨打磨采用钢轨打磨列车在联调联试前对钢轨进行打磨。打磨廓形根据钢轨表面状态轮轨接触情况综合设计。采用模板或钢轨轮廓测量仪进行打磨廓形检查和验收。对焊接接头轨面平直度进行检查。当超过标准时,应采用仿形打磨有砟轨道无缝线路施工技术探索原稿的数据标记在钢轨对应的轨枕上。松开扣件按照要调整的方向和数据将基本轨调整到位再用道尺按照记录好的轨距将另根钢轨调整到位。基本轨轨顶面高低的调整根据整理的测量资料由技术人员到现场将调整数据标记在钢轨对应的轨枕处,并指导工作人员对钢轨进行抬升或降低。对于既存在超高又需调整基本轨的测量点,首先将高低基本轨调整到位,再根据超高调整另根钢轨到位。做完第遍调整后,重新对轨道数据进行测量,作为第遍轨道调整的依据,依次类工作量铺轨后上砟整道要尽可能跟上,提高行车速度也可促进铺轨进度焊轨尽可能不要在低于焊轨要求轨温情况下焊轨,低温易出质量问题,抢工期也要注重按照规范施工为了提高效率,焊轨尽可能在上砟整道后轨道较为平顺道床相对稳定且基本成型后实施预铺道砟压实度和控制大机每次起道量对于道床稳定具有重要的作用,故预铺道砟要严格压实和控制每次起道量在以内。参考文献铁路工程施工技术手册轨道中国铁道出版社铁路轨道设计规放长钢轨锚固存放轨枕,铺轨基地根据钢轨和枕木的供应情况以及采用的铺轨工艺,适应铺轨工期的要求,布局设计合理满足施工需要。长钢轨厂焊为路局沙河焊轨厂实施,焊轨厂设备先进,但存轨区相对非常紧张,所以合理组织钢轨进货时间,才能保证铺轨顺利开展。正站线轨道铺设采用群枕式长轨铺轨机组铺设大机精细整道移动焊轨机焊接单元轨锁定焊接无缝线路,最后进行轨道精调和钢轨打磨。轨道工程主要施工工艺有砟轨道无缝线路施工工艺的大型机械化整道设备进行整道作业。单元焊把米长钢轨焊接成定长度的单元轨节,再对单元轨节进