用。关键词灌注桩造孔施工方法费用工程概况克拉玛依至塔城高速公路位于新疆北部克拉玛依市和塔城地区,路采用旋挖钻造孔。铁厂沟互通及大桥,因最下端为中风化砂质泥岩或粉砂质泥岩,承载力较低,基岩硬度较小,采用旋挖钻造孔,具有施工进度快,费用较低的优点,因此也采用旋挖钻造孔。达尔布特特大桥墩及跨越省道的大中桥,灌注桩最下端地层均为中风化凝灰岩,基岩硬度大,抗压强度高,此段地层中挖孔由于本标段桥梁位于重丘区或低山区,地形极为复杂,加之本地区人迹稀少,沿线几乎没有电力供应,且灌注桩处下端地层基岩硬度极大,承载力极高,因此,除地下水丰富且含有流砂夹层的达尔布特特大桥墩大桥墩大桥墩铁厂沟互通及大桥,跨越省道的大中桥外,均采用人工挖孔,混凝土护壁。具体方法是覆盖层段采用人工挖该地层花岗岩结构细密,硬度极大,抗压强度极高,单循环进尺只有单价为元桩径为元,厚护壁混凝土已包含在单价中。以上单价包括施工临时设施费,完成施工项目所需的人工费材料费机械费人员和机械进出厂费安全文明施工费综合管理费以及的税金等所有可能发生的切费用。浅谈克塔高速灌注桩造孔方法的选择及施工费用比较浅谈克塔高速灌注桩造孔方法的选择及施工费用比较原稿度快,施工安全等优点,而费用和人工挖孔基本相当,因此,在同等条件下,应优先选用旋挖钻造孔。对覆盖层厚,地下水丰富,含有流砂夹层,下部为中风化花岗岩的地层,应选用冲击钻成孔,但是施工费用高,在中风化花岗岩的地层进尺极为缓慢,每天进尺只有左右。对于设计深度超过灌注桩的最小锚固深度的嵌岩桩,在成孔过程中随土护壁。具体方法是覆盖层段采用人工挖孔,人工配合卷扬机出渣,厚混凝土护壁,基岩段采用风钻打眼,乳化防水爆破,人工配合卷扬机出渣,厚混凝土护壁,如有地下水,采用潜水泵抽排。各种施工方法的施工费用本标段灌注桩施工采用专业分包的管理模式,施工结束后,经对各种造孔方法的施工费用统计分析,具体如下人硬度大抗压强度高的灌注桩,在确保安全的前提下,优先选择人工挖孔。但人工挖孔由于采用混凝土倒挂壁,灌注混凝土量增加约左右约增加混凝土费用元。对地形较为平坦,覆盖层厚,地下水丰富,含有流砂夹层,下部基岩硬度不大,抗压强度较低如凝灰岩泥岩砂岩等的灌注桩,优先选择旋挖钻造孔。由于旋挖钻造孔具有扩孔系数小,施工进低,采用扭矩为的旋挖钻,就能保证成孔。灌注桩造孔方法的选择灌注桩造孔施工方法的选择,要结合所处位置的地形地貌地层情况临时电力供应施工便道等综合考虑。本标段由于线路长,灌注桩数量大,因此,选择合理的灌注桩造孔施工方法,对灌注桩施工的进度安全及费用影响很大。通过对以上条件的综合分析,并结合本标段的实挖孔存在安全隐患,因此采用旋挖钻造孔。对于跨越省道的大中桥,因爆破时对行车安全有影响,因此也采用旋挖钻造孔。铁厂沟互通及大桥,因最下端为中风化砂质泥岩或粉砂质泥岩,承载力较低,基岩硬度较小,采用旋挖钻造孔,具有施工进度快,费用较低的优点,因此也采用旋挖钻造孔。达尔布特特大桥墩及跨越省际情况,灌注桩造孔采用以下施工方法人工挖孔由于本标段桥梁位于重丘区或低山区,地形极为复杂,加之本地区人迹稀少,沿线几乎没有电力供应,且灌注桩处下端地层基岩硬度极大,承载力极高,因此,除地下水丰富且含有流砂夹层的达尔布特特大桥墩大桥墩大桥墩铁厂沟互通及大桥,跨越省道的大中桥外,均采用人工挖孔,混摘要在灌注桩施工中,造孔是最关键的工序,造孔方法的选择,对工期和施工费用影响很大,本文通过对克塔高速标段各种地层条件下造孔方法和造孔费用的比较,为以后灌注桩造孔方法的选择,降低施工费用提供定的借鉴作用。关键词灌注桩造孔施工方法费用工程概况克拉玛依至塔城高速公路位于新疆北部克拉玛依市和塔城地区,路。对地形较为平坦,覆盖层厚,地下水丰富,含有流砂夹层,下部基岩硬度不大,抗压强度较低如凝灰岩泥岩砂岩等的灌注桩,优先选择旋挖钻造孔。由于旋挖钻造孔具有扩孔系数小,施工进度快,施工安全等优点,而费用和人工挖孔基本相当,因此,在同等条件下,应优先选用旋挖钻造孔。对覆盖层厚,地下水丰富,含有流砂夹层,下部为中深度,中风化凝灰岩深度以下,。该处角砾土地层中地下水极为丰富,部分段落有流砂夹层。上部覆盖层较薄或基岩外露,下部为花岗岩从大桥到等座大桥,灌注桩所处位置的地层情况依次为角砾土或砂砾深度,或强风化花岗岩深度,中风化花岗岩深度以下,工挖孔主要施工工序及工作内容孔口护壁混凝土浇筑,挖孔包括人工挖土或钻爆石方装渣出渣孔内排水孔底找平及清理,护壁混凝土浇筑包括模板支撑等材料的采购制作安装拆除及护壁混凝土材料采购拌制运输浇筑,清孔验收,临时支撑及防护警戒等。施工费用不论桩径,凝灰岩地层单价为元,般花岗岩地层单价为元,特别坚硬的花岗岩地层际情况,灌注桩造孔采用以下施工方法人工挖孔由于本标段桥梁位于重丘区或低山区,地形极为复杂,加之本地区人迹稀少,沿线几乎没有电力供应,且灌注桩处下端地层基岩硬度极大,承载力极高,因此,除地下水丰富且含有流砂夹层的达尔布特特大桥墩大桥墩大桥墩铁厂沟互通及大桥,跨越省道的大中桥外,均采用人工挖孔,混度快,施工安全等优点,而费用和人工挖孔基本相当,因此,在同等条件下,应优先选用旋挖钻造孔。对覆盖层厚,地下水丰富,含有流砂夹层,下部为中风化花岗岩的地层,应选用冲击钻成孔,但是施工费用高,在中风化花岗岩的地层进尺极为缓慢,每天进尺只有左右。对于设计深度超过灌注桩的最小锚固深度的嵌岩桩,在成孔过程中随泥浆池开挖钻机就位钻孔泥浆护壁清孔终孔验收废渣清理照明警戒安全防护等。施工费用不论桩径,花岗岩地层单价为元桩径为元,以上单价包含内容同人工挖孔。结束语经过对本标段灌注桩所处位置的地形地貌地层情况造孔方法和造孔费用综合分析,总结出以下几条供在以后施工中借鉴对地形地貌复杂,钻机就位困难现场无电力供应下部基浅谈克塔高速灌注桩造孔方法的选择及施工费用比较原稿风化花岗岩的地层,应选用冲击钻成孔,但是施工费用高,在中风化花岗岩的地层进尺极为缓慢,每天进尺只有左右。对于设计深度超过灌注桩的最小锚固深度的嵌岩桩,在成孔过程中随时提取渣样,在进尺超过,又满足设计嵌岩要求时,应及时和现场监理设计代表联系,优化设计,提前终孔。这样既可加快施工进度,又能降低施工费用度快,施工安全等优点,而费用和人工挖孔基本相当,因此,在同等条件下,应优先选用旋挖钻造孔。对覆盖层厚,地下水丰富,含有流砂夹层,下部为中风化花岗岩的地层,应选用冲击钻成孔,但是施工费用高,在中风化花岗岩的地层进尺极为缓慢,每天进尺只有左右。对于设计深度超过灌注桩的最小锚固深度的嵌岩桩,在成孔过程中随同人工挖孔。结束语经过对本标段灌注桩所处位置的地形地貌地层情况造孔方法和造孔费用综合分析,总结出以下几条供在以后施工中借鉴对地形地貌复杂,钻机就位困难现场无电力供应下部基岩硬度大抗压强度高的灌注桩,在确保安全的前提下,优先选择人工挖孔。但人工挖孔由于采用混凝土倒挂壁,灌注混凝土量增加约左右约增加混凝土费用法的选择,对工期和施工费用影响很大,本文通过对克塔高速标段各种地层条件下造孔方法和造孔费用的比较,为以后灌注桩造孔方法的选择,降低施工费用提供定的借鉴作用。关键词灌注桩造孔施工方法费用工程概况克拉玛依至塔城高速公路位于新疆北部克拉玛依市和塔城地区,路线总长,为车道高速公路,设计车速。共。该段地层在以下有少量地下水,水量不大。浅谈克塔高速灌注桩造孔方法的选择及施工费用比较原稿。冲击钻造孔主要施工工序及工作内容安装钢护筒蓄水池开挖泥浆池开挖钻机就位钻孔泥浆护壁清孔终孔验收废渣清理照明警戒安全防护等。施工费用不论桩径,花岗岩地层单价为元桩径为元,以上单价包含内容际情况,灌注桩造孔采用以下施工方法人工挖孔由于本标段桥梁位于重丘区或低山区,地形极为复杂,加之本地区人迹稀少,沿线几乎没有电力供应,且灌注桩处下端地层基岩硬度极大,承载力极高,因此,除地下水丰富且含有流砂夹层的达尔布特特大桥墩大桥墩大桥墩铁厂沟互通及大桥,跨越省道的大中桥外,均采用人工挖孔,混时提取渣样,在进尺超过,又满足设计嵌岩要求时,应及时和现场监理设计代表联系,优化设计,提前终孔。这样既可加快施工进度,又能降低施工费用上部覆盖层厚度大,下部为凝灰岩达尔布特特大桥墩位于达尔布特河主河道上,桥墩处长年有河水经过。地层情况依次为角砾土深度部分地层中有流砂夹层强风化凝灰硬度大抗压强度高的灌注桩,在确保安全的前提下,优先选择人工挖孔。但人工挖孔由于采用混凝土倒挂壁,灌注混凝土量增加约左右约增加混凝土费用元。对地形较为平坦,覆盖层厚,地下水丰富,含有流砂夹层,下部基岩硬度不大,抗压强度较低如凝灰岩泥岩砂岩等的灌注桩,优先选择旋挖钻造孔。由于旋挖钻造孔具有扩孔系数小,施工进路线总长,为车道高速公路,设计车速。共划分为个标段。标段线路全长,沿线包括个互通式立交个停车区和个服务区,大小桥梁座,其中主线不含互通主线桥共设置特大桥座大桥座中桥座,大中桥全长,涵洞通道座,分离式隧道座,其余部分均为路基。旋挖钻造孔对于地下水丰富且含有流砂夹层的达尔布特特大桥墩,因人工划分为个标段。标段线路全长,沿线包括个互通式立交个停车区和个服务区,大小桥梁座,其中主线不含互通主线桥共设置特大桥座大桥座中桥座,大中桥全长,涵洞通道座,分离式隧道座,其余部分均为路基。浅谈克塔高速灌注桩造孔方法的选择及施工费用比较原稿。冲击钻造孔主要施工工序及工作内容安装钢护筒蓄水池开挖浅谈克塔高速灌注桩造孔方法的选择及施工费用比较原稿度快,施工安全等优点,而费用和人工挖孔基本相当,因此,在同等条件下,应优先选用旋挖钻造孔。对覆盖层厚,地下水丰富,含有流砂夹层,下部为中风化花岗岩的地层,应选用冲击钻成孔,