节,合龙效果直接关系到成桥内力和线型。合龙顺序应先边,较易控制配重。校正模板后类似块那样安装钢筋预应力管道。中跨合龙临时联接前应解除块上的临时支座固结,锁定合龙后加水箱配重,锁定应选择天中气温最低时段。浇筑合龙段混凝土时同步卸载。预应力筋张拉压浆锚固后,可拆除挂篮。下面以连续梁桥悬臂浇筑法为例分析高铁梁桥施工技应力筋张拉压浆封锚等操作与块施工大同小异。完成个循环后移动挂篮到新位臵,开始下个循环,挂篮行走时必须两侧同步,不得造成偏压。每节段梁体施工前后都要进行线性测量,并且委托具有相关资质的单位进行验算,用以指导下节段梁体的线性控制。高速铁路梁桥施工技术与质量控制原次完成,在每加载点持荷以上,处持荷。张拉完成后小时内,预应力管道要及时进行压浆封锚,以免应力损失。悬臂段施工安装挂篮。挂篮是可移动的施工平台,要求足够的强度和稳定性,并且装拆简单施工快捷,目前倾向于自重与悬浇重量比更小的挂篮,如菱形挂篮滑动斜拉式挂高速铁路梁桥施工技术与质量控制原稿用较广。托架的材料为型钢万能杆件等,利用墩身上的预埋铁焊接临时托架的纵横梁,通过螺栓连接各杆件。为了保证托架的安全性,应建立托架空间模型,再利用有限元软件分析承载力并验算稳定性。托架搭建好后必须经过预压,以验证托架设计的可靠性以及消除安装时的非弹性变形重载下的施工技术与质量控制进行了探讨。关键词高速铁路梁桥施工技术质量控制近年来,我国高速铁路建设取得很大成就。截至年底,我国高速铁路里程数已达到万公里,占运营铁路里程的左右。高速铁路对线路平顺性稳定性精度残变等有很高的要求,所以大量采用以桥代路的建设方案,据统计,节约施工费用。高速铁路梁桥施工技术与质量控制原稿。般利用支架或托架进行施工,支架适用于墩高较低地势较平坦处的桥墩,托架适用于高桥墩或地势落差较大处。般托架不用落地,拼装简单快捷,相应的临时支撑采用在墩顶预埋钢筋伸入梁底部后浇筑混凝土形成支撑,施工简便,故使用前要像托支架那样进行预压,目的也是为了检验挂篮的可靠性及消除安装后的非弹性变形加载后的弹性变形。加载及测点布臵类似托支架。后面的模板钢筋预应力管道安装以及混凝土浇筑预应力筋张拉压浆封锚等操作与块施工大同小异。完成个循环后移动挂篮到新位臵,开始下个循环,挂篮座固结,锁定合龙后加水箱配重,锁定应选择天中气温最低时段。浇筑合龙段混凝土时同步卸载。预应力筋张拉压浆锚固后,可拆除挂篮。高速铁路梁桥施工技术与质量控制原稿。加载从到分次完成,在每加载点持荷以上,处持荷。张拉完成后小时内,预应力管道要及时进行压走时必须两侧同步,不得造成偏压。每节段梁体施工前后都要进行线性测量,并且委托具有相关资质的单位进行验算,用以指导下节段梁体的线性控制。摘要高速铁路高平顺性高稳定性高精度特点决定了大量以桥代路的建设方案,建桥成为高速铁路施工中极为重要的环节,因此本文对高速铁路梁下面以连续梁桥悬臂浇筑法为例分析高铁梁桥施工技术与质量控制。高速铁路梁桥施工技术与质量控制工艺流程基础墩台施工块施工节段施工┄包括边跨施工┄节段施工合龙段施工。合龙段施工合龙是连续梁悬浇施工的关键环节,合龙效果直接关系到成桥内力和线型。合龙顺序应先边施工法。支架浇筑法施工方法同简支梁桥。分段施工法是指将连续梁分解为长度不同的梁段,各段施工后再湿接缝成连续梁,所以这种方法也称为先简支后连续法。根据所采用的工艺,分段施工法又分为悬臂浇筑法悬臂拼装法顶推法浮吊法旋转施工法等。悬臂浇筑法利用挂篮在桥墩两侧对称施工以调整底侧模的安装尺寸,保证立模标高的准确性。模板钢筋及预应力管道安装。模板分内外模及端模,先安装外模,再安装内模和端模。外模分底模侧模和人洞模板。人洞模板采用木夹板和背衬木方制成,其他模板为钢模。钢模安装时需涂刷脱模剂。因为混凝土分次浇筑,所以模板不是次就安梁结构占线路里程的以上。梁桥因其具有结构受力合理技术成熟等特点而成为高速铁路桥梁的主要桥型。由于高速铁路梁桥行车速度运输量以及对平稳性舒适性耐久性等要求超过了普通铁路梁桥和公路梁桥,故对施工技术和质量控制提出了更高要求,因此本文对这方面内容进行了探讨。加载从到走时必须两侧同步,不得造成偏压。每节段梁体施工前后都要进行线性测量,并且委托具有相关资质的单位进行验算,用以指导下节段梁体的线性控制。摘要高速铁路高平顺性高稳定性高精度特点决定了大量以桥代路的建设方案,建桥成为高速铁路施工中极为重要的环节,因此本文对高速铁路梁用较广。托架的材料为型钢万能杆件等,利用墩身上的预埋铁焊接临时托架的纵横梁,通过螺栓连接各杆件。为了保证托架的安全性,应建立托架空间模型,再利用有限元软件分析承载力并验算稳定性。托架搭建好后必须经过预压,以验证托架设计的可靠性以及消除安装时的非弹性变形重载下的侧对称施工,最后合龙,适于跨越江河山谷的连续桥,施工设备简单,施工不受外界因素影响。悬臂拼装法先在预制场预制梁段,再在桥墩两侧对称起吊拼装和接缝。顶推法等应用不如悬臂浇筑法和悬臂拼装法广泛,不过在特定条件下也有其优势,例如顶推法用于曲线连续桥施工,可以缩短工期高速铁路梁桥施工技术与质量控制原稿最后合龙,适于跨越江河山谷的连续桥,施工设备简单,施工不受外界因素影响。悬臂拼装法先在预制场预制梁段,再在桥墩两侧对称起吊拼装和接缝。顶推法等应用不如悬臂浇筑法和悬臂拼装法广泛,不过在特定条件下也有其优势,例如顶推法用于曲线连续桥施工,可以缩短工期,节约施工费用较广。托架的材料为型钢万能杆件等,利用墩身上的预埋铁焊接临时托架的纵横梁,通过螺栓连接各杆件。为了保证托架的安全性,应建立托架空间模型,再利用有限元软件分析承载力并验算稳定性。托架搭建好后必须经过预压,以验证托架设计的可靠性以及消除安装时的非弹性变形重载下的保证。支架浇筑法又分为满堂支架法和移动模架法。满堂支架法适于桥墩高度较低的桥梁,需使用较多膺架材料,并且由于膺架变形不易控制,所以质量难保证。移动模架法采用定型模架逐孔拼装和浇筑混凝土梁,故无需在地面设臵支撑,但模架设备投入较高。连续梁桥施工分为支架浇筑法和分效,质量易于保证。支架浇筑法又分为满堂支架法和移动模架法。满堂支架法适于桥墩高度较低的桥梁,需使用较多膺架材料,并且由于膺架变形不易控制,所以质量难保证。移动模架法采用定型模架逐孔拼装和浇筑混凝土梁,故无需在地面设臵支撑,但模架设备投入较高。连续梁桥施工分为支到位的,同样钢筋也需分次安装。预应力管道般采用波纹管,应次安装到位,并且在运输安装时需避免挤压变形和碰撞损坏。简支梁桥施工分为预制架设法和支架浇筑法。预制架设法是在预制场预制整孔箱梁,然后用架桥机安装就位,适于长大的多孔预应力混凝土简支梁施工,施工高效,质量易走时必须两侧同步,不得造成偏压。每节段梁体施工前后都要进行线性测量,并且委托具有相关资质的单位进行验算,用以指导下节段梁体的线性控制。摘要高速铁路高平顺性高稳定性高精度特点决定了大量以桥代路的建设方案,建桥成为高速铁路施工中极为重要的环节,因此本文对高速铁路梁性变形。预压可采用砂袋预压水箱预压和千斤顶预压中的任种方式,并且由小到大逐级加载,例如,至后稳压不小于小时才能卸载,卸载也需由大到小逐级卸载。预压前在牛腿支点纵横梁交叉点等处设臵测点标记,加载时利用精密水准仪测量各测点的高程变化,计算非弹性变形弹性变形,节约施工费用。高速铁路梁桥施工技术与质量控制原稿。般利用支架或托架进行施工,支架适用于墩高较低地势较平坦处的桥墩,托架适用于高桥墩或地势落差较大处。般托架不用落地,拼装简单快捷,相应的临时支撑采用在墩顶预埋钢筋伸入梁底部后浇筑混凝土形成支撑,施工简便,故边跨合龙,再中跨合龙,而且应对称合龙,例如两侧边跨同时合龙,这样内力和结构变形较小。中跨合龙时,挂篮行走至合龙段位臵,然后挂篮提升锚固,并对悬臂段进行压重。可采用水箱压重,较易控制配重。校正模板后类似块那样安装钢筋预应力管道。中跨合龙临时联接前应解除块上的临时浇筑法和分段施工法。支架浇筑法施工方法同简支梁桥。分段施工法是指将连续梁分解为长度不同的梁段,各段施工后再湿接缝成连续梁,所以这种方法也称为先简支后连续法。根据所采用的工艺,分段施工法又分为悬臂浇筑法悬臂拼装法顶推法浮吊法旋转施工法等。悬臂浇筑法利用挂篮在桥墩高速铁路梁桥施工技术与质量控制原稿用较广。托架的材料为型钢万能杆件等,利用墩身上的预埋铁焊接临时托架的纵横梁,通过螺栓连接各杆件。为了保证托架的安全性,应建立托架空间模型,再利用有限元软件分析承载力并验算稳定性。托架搭建好后必须经过预压,以验证托架设计的可靠性以及消除安装时的非弹性变形重载下的与质量控制。高速铁路梁桥施工技术与质量控制工艺流程基础墩台施工块施工节段施工┄包括边跨施工┄节段施工合龙段施工。简支梁桥施工分为预制架设法和支架浇筑法。预制架设法是在预制场预制整孔箱梁,然后用架桥机安装就位,适于长大的多孔预应力混凝土简支梁施工,施工,节约施工费用。高速铁路梁桥施工技术与质量控制原稿。般利用支架或托架进行施工,支架适用于墩高较低地势较平坦处的桥墩,托架适用于高桥墩或地势落差较大处。般托架不用落地,拼装简单快捷,相应的临时支撑采用在墩顶预埋钢筋伸入梁底部后浇筑混凝土形成支撑,施工简便,故。合龙段施工合龙是连续梁悬浇施工的关键环节,合龙效果直接关系到成桥内力和线型。合龙顺序应先边跨合龙,再中跨合龙,而且应对称合龙,例如两侧边跨同时合龙,这样内力和结构变形较小。中跨合龙时,挂篮行走至合龙段位臵,然后挂篮提升锚固,并对悬臂段进行压重。可采用水箱压篮等。挂篮的装卸由具有相应资质的安装单位完成,经检测机构检查验收合格再交付施工单位使用。挂篮使用前要像托支架那样进行预