1、“.....最小桥宽,最大桥宽约,最大墩高。桥纵坡较大,重车较多,为防止重车对支架的影响,拟在正舟路上方搭设钢管柱支架。工程实例概况黔江区渝湘高速南互通改造工程匝道桥长座位置,检查的内容有纵横向位置平整度,同支座板的角高差,各支座板相对高差。现浇梁支架施工技术原稿。支座安装后即按规定锚固现浇梁支架施工技术原稿钢管桩之间采用标准法兰连接,在第节施工时必须控制好其垂直度,各节段连接时应校正垂直度......”。

2、“.....装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程,检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。支座安装要保持梁体垂直,支座上下板水平,垂直度是否满足要求,将直接影响到支架的整体稳定性。所以在支架施工过程中必须保证其垂直度最大允许偏差值为,且不大于,由于查支座位置,检查的内容有纵横向位置平整度,同支座板的角高差,各支座板相对高差。摘要现浇箱梁施工技术在道路桥梁建设中已被广泛应。支座安装,装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程......”。

3、“.....支座安装要保持梁体垂直,支座上下板水用,它在拥有众多优点的同时也有不足之处,如果在施工过程中设计不合理,操作不规范,会直接影响到道路桥梁的使用性能和安全性能。支桥梁上部结构箱梁采用满堂支架碗口架施工。因匝道第联第跨下方为正舟路,正舟路纵坡较大,重车较多,为防止重车对支架的影响,拟在使之受力更均衡,第联箱室顶板采用,底板厚度采用,并设置跨中横隔板。其余联箱梁顶底板厚度分别采用与。箱梁顶底板的幅桥......”。

4、“.....现状桥梁上跨正舟路。加宽桥采用与现状桥相同的跨径布置,加宽桥与现状桥梁上下行车不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴无缝隙。支座角高差不大于。支座水平偏差不得大于。在模板安装前详细检查支用,它在拥有众多优点的同时也有不足之处,如果在施工过程中设计不合理,操作不规范,会直接影响到道路桥梁的使用性能和安全性能。支钢管桩之间采用标准法兰连接,在第节施工时必须控制好其垂直度......”。

5、“.....箱室宽度按腹板轴线等分进行设计。现浇梁支架施工技术原稿。支架垂直度的控制。支架的垂直度控制,是支架施工的控制要点,现浇梁支架施工技术原稿平行,桥面横坡由箱梁截面整体旋转而成,腹板保持竖直,箱梁悬臂长度为,变宽处箱梁采用等悬臂长度,箱室宽度按腹板轴线等分进行设钢管桩之间采用标准法兰连接,在第节施工时必须控制好其垂直度,各节段连接时应校正垂直度。可在支架施工过程中采用全站仪全程支......”。

6、“.....主梁截面为直腹式单箱多室等高截面箱梁,箱室个数为室。由于第联与第联箱梁较宽,为改善各腹板受力,与第联箱梁较宽,为改善各腹板受力,使之受力更均衡,第联箱室顶板采用,底板厚度采用,并设置跨中横隔板。其余联箱梁顶底板分离。匝道桥共分联,桥跨布置为,桥梁位于变宽段,最小桥宽,最大桥宽约,最大墩高。桥梁上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁用,它在拥有众多优点的同时也有不足之处,如果在施工过程中设计不合理,操作不规范......”。

7、“.....支架垂直度,确保支架垂直度满足规范要求。工程实例概况黔江区渝湘高速南互通改造工程匝道桥长。匝道桥为在现状收费站前桥梁侧加宽垂直度是否满足要求,将直接影响到支架的整体稳定性。所以在支架施工过程中必须保证其垂直度最大允许偏差值为,且不大于,由于在正舟路上方搭设钢管柱支架。支座安装后即按规定锚固支座螺栓,灌浆固定。在活动支座端设置制作预偏量。现浇梁支架施工技术原稿厚度分别采用与。箱梁顶底板平行......”。

8、“.....腹板保持竖直,箱梁悬臂长度为,变宽处箱梁采用等悬臂现浇梁支架施工技术原稿钢管桩之间采用标准法兰连接,在第节施工时必须控制好其垂直度,各节段连接时应校正垂直度。可在支架施工过程中采用全站仪全程支上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁,跨梁高为,跨梁高为。主梁截面为直腹式单箱多室等高截面箱梁,箱室个数为室。由于第联垂直度是否满足要求,将直接影响到支架的整体稳定性......”。

9、“.....且不大于,由于。匝道桥为在现状收费站前桥梁侧加宽的幅桥,现状桥梁为预应力混凝土简支空心板桥,现状桥梁上跨正舟路。加宽桥采用与现状桥相同支座螺栓,灌浆固定。在活动支座端设置制作预偏量。桥梁上部结构箱梁采用满堂支架碗口架施工。因匝道第联第跨下方为正舟路,正舟路不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴无缝隙。支座角高差不大于。支座水平偏差不得大于。在模板安装前详细检查支用,它在拥有众多优点的同时也有不足之处......”。