钢支撑,将基坑下挖米,进行中台阶施工。第步中台阶施工段输至读数装置,即可测出引起被测支撑变形的应变量。再与之前的测试数据作比较,即可求得围护桩的应变变化量。应变变化量乘以支撑的弹性模量即可得出应力,应力乘以钢支撑受力面积,得出支撑轴力。参考文献孙鸿飞深基坑土方开挖及钢支撑施工技术民营科技刘杰深基坑开挖优时,围护桩所受水平合力偏向土体方向,随着基坑的开挖,水平合力逐渐偏向基坑方向,同时钢支撑轴力增大。为了监测土压力因围护桩受力抵消之后传递至钢支撑的压力,在钢支撑处布置标贴式应变计。选择监测附近共计组的钢支撑,符合设计每断面要求中,围护桩受到边坡土压力的作用同时,受到基坑内侧根钢支撑的反向压力,并受到嵌入岩土的约束,使围护桩发生微小的扭曲变形。当围护桩发生变形时,将带动桩内应变应力计产生变形,变形通过前后端座移位传递给振弦转变成振弦应力的变化,从而改变振弦的振动频率。电磁线圈铁路隧道明挖段深基坑施工与监测原稿而在每开挖层中,每段长度般不超过,竖向分层不超过。施工时严禁挖土机械碰撞支撑立柱,严禁机械在支撑上行走,支撑表面不允许加荷载。第步放坡开挖场地至第道支撑位置,施作冠梁。第步明暗交接处开挖到上台阶位置,开挖深度米,坡长米,坡比,第道位置架设根钢支撑,工配合清底,并对侧壁喷锚防护。铁路隧道明挖段深基坑施工与监测原稿。基坑监测基坑施工过程中,对地层支护结构的动态进行各种监测及分析工作,通过监测分析,掌握地层支护结构的安全稳定性以及施工对周围环境的影响程度,并将观测结果及时反馈,合理确定施工工艺和参侧壁喷锚防护。基坑开挖注意事项土方开挖到各层钢管支撑设计标高下,及时施作钢管支撑。纵向放坡,在坡顶设置截水沟或挡水土堤,防止地表水冲刷坡面和基坑外积水流入坑内。基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井,防止基坑内积水。土方开挖沿纵向台阶长度控制在挖机台侧翻装载机在上面开挖出渣,并施工第道钢支撑。第层开挖高度,配置台挖机,台侧翻装载机在下面开挖出渣,采用台阶接力式开挖,中部纵向拉槽,作为机械行走及出渣通道,两侧预留米宽挂网喷锚平台,喷浆结束后将工作平台挖除,并进行挂网喷锚,然后施工第道钢支撑。防止基坑内积水。土方开挖沿纵向台阶长度控制在而在每开挖层中,每段长度般不超过,竖向分层不超过。施工时严禁挖土机械碰撞支撑立柱,严禁机械在支撑上行走,支撑表面不允许加荷载。第步地基加固处理,施作砼垫层,铺底,铺设边墙防水板和排水系统后,施作仰层开挖高度,配置台挖机,台侧翻装载机在下面开挖出渣,采用台阶接力式开挖,中部纵向拉槽,作为机械行走及出渣通道,两侧预留米宽挂网喷锚平台,喷浆结束后将工作平台挖除,并进行挂网喷锚,然后施工第道钢支撑。第层隧底开挖高挖高度,采用挖机出度,采用挖机出渣,第步放坡开挖场地至第道支撑位置,施作冠梁。第步明暗交接处开挖到上台阶位置,开挖深度米,坡长米,坡比,第道位置架设根钢支撑,施工导向墙和盖板梁,进入上台阶施工。第步上台阶施工段距离后,第道位置再架设根钢支撑,将基坑下挖米,进行中台阶施工。第步中台阶施工段明暗交界里程下穿沿黄公路桑树坪连接线,为了保证隧道明挖不影响沿黄公路桑树坪连接线的正常通行,先将沿黄公路桑树坪连接线进行改移道路,改路从沿黄公路桑树坪连接线转弯处横穿卫家庄隧道明洞处至沿黄公路,改路总长米,路面宽度米,为双车道,改路整体为上坡,公路桑树坪连接线,为了保证隧道明挖不影响沿黄公路桑树坪连接线的正常通行,先将沿黄公路桑树坪连接线进行改移道路,改路从沿黄公路桑树坪连接线转弯处横穿卫家庄隧道明洞处至沿黄公路,改路总长米,路面宽度米,为双车道,改路整体为上坡,最大坡度,面层为厘米灰碎指导施工。监测项目桩顶沉降桩顶及坡顶水平位移为了观测围护桩沉降桩顶及坡顶水平位移,能够很好的记录及分析数据,在明挖隧道左右两侧围护桩冠梁顶间隔米布置观测点,埋入不锈钢十字测钉,在隧道开挖过程中使用全站仪定期观测围护桩是否出现沉降位移。桩体内力隧道开挖过层开挖高度,配置台挖机,台侧翻装载机在下面开挖出渣,采用台阶接力式开挖,中部纵向拉槽,作为机械行走及出渣通道,两侧预留米宽挂网喷锚平台,喷浆结束后将工作平台挖除,并进行挂网喷锚,然后施工第道钢支撑。第层隧底开挖高挖高度,采用挖机出度,采用挖机出渣,而在每开挖层中,每段长度般不超过,竖向分层不超过。施工时严禁挖土机械碰撞支撑立柱,严禁机械在支撑上行走,支撑表面不允许加荷载。第步放坡开挖场地至第道支撑位置,施作冠梁。第步明暗交接处开挖到上台阶位置,开挖深度米,坡长米,坡比,第道位置架设根钢支撑,台挖机,台侧翻装载机在下面开挖出渣,采用台阶接力式开挖,中部纵向拉槽,作为机械行走及出渣通道,两侧预留米宽挂网喷锚平台,喷浆结束后将工作平台挖除,并进行挂网喷锚,然后施工第道钢支撑。第层隧底开挖高挖高度,采用挖机出度,采用挖机出渣,人工配合清底,并铁路隧道明挖段深基坑施工与监测原稿大坡度,面层为厘米灰碎石路面,两侧设置排水沟。待暗洞贯通后恢复原沿黄公路桑树坪连接线后将改路挖断即可。明洞处拉槽至暗洞段施工段明洞,设计采用围护结构施工。第步施工围挡,平整场地,施作该段剩余围护钻孔灌注桩。铁路隧道明挖段深基坑施工与监测原稿而在每开挖层中,每段长度般不超过,竖向分层不超过。施工时严禁挖土机械碰撞支撑立柱,严禁机械在支撑上行走,支撑表面不允许加荷载。第步放坡开挖场地至第道支撑位置,施作冠梁。第步明暗交接处开挖到上台阶位置,开挖深度米,坡长米,坡比,第道位置架设根钢支撑,围护桩冠梁钢支撑及盖板梁施作并恢复路面。第步按照盖挖基坑分层开挖分层支撑道钢支撑,钢支撑间距米。第步基底处理后施作砼垫层铺底仰拱施工。第步待结构边墙仰拱达到设计强度后,拆除第道钢支撑,铺设防水板和排水系统施工衬。沿黄公路桑树坪连接线道路改移因隧道出。第步待结构边墙仰拱达到设计强度后,拆除第道钢支撑,铺设防水板和排水系统后,施工衬。第步待整个主体结构达到设计强度后,铺设防水板和排水系统,回填结构外侧夯填土石,恢复原状路面。基坑开挖施工工艺基坑开挖共分层作业面开挖,第层开挖高度,配置台挖机台侧翻装载路面,两侧设置排水沟。待暗洞贯通后恢复原沿黄公路桑树坪连接线后将改路挖断即可。明洞处拉槽至暗洞段施工段明洞,设计采用围护结构施工。第步施工围挡,平整场地,施作该段剩余围护钻孔灌注桩。铁路隧道明挖段深基坑施工与监测原稿。第步按上述工序完成另层开挖高度,配置台挖机,台侧翻装载机在下面开挖出渣,采用台阶接力式开挖,中部纵向拉槽,作为机械行走及出渣通道,两侧预留米宽挂网喷锚平台,喷浆结束后将工作平台挖除,并进行挂网喷锚,然后施工第道钢支撑。第层隧底开挖高挖高度,采用挖机出度,采用挖机出渣,工导向墙和盖板梁,进入上台阶施工。第步上台阶施工段距离后,第道位置再架设根钢支撑,将基坑下挖米,进行中台阶施工。第步中台阶施工段距离后,第道位置架设根钢支撑将基坑下挖米,进行下台阶及仰拱施工。沿黄公路桑树坪连接线道路改移因隧道出口明暗交界里程下穿沿侧壁喷锚防护。基坑开挖注意事项土方开挖到各层钢管支撑设计标高下,及时施作钢管支撑。纵向放坡,在坡顶设置截水沟或挡水土堤,防止地表水冲刷坡面和基坑外积水流入坑内。基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井,防止基坑内积水。土方开挖沿纵向台阶长度控制在段距离后,第道位置架设根钢支撑将基坑下挖米,进行下台阶及仰拱施工。基坑开挖注意事项土方开挖到各层钢管支撑设计标高下,及时施作钢管支撑。纵向放坡,在坡顶设置截水沟或挡水土堤,防止地表水冲刷坡面和基坑外积水流入坑内。基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井在上面开挖出渣,并施工第道钢支撑。第层开挖高度,配置台挖机,台侧翻装载机在下面开挖出渣,采用台阶接力式开挖,中部纵向拉槽,作为机械行走及出渣通道,两侧预留米宽挂网喷锚平台,喷浆结束后将工作平台挖除,并进行挂网喷锚,然后施工第道钢支撑。第层开挖高度,配铁路隧道明挖段深基坑施工与监测原稿而在每开挖层中,每段长度般不超过,竖向分层不超过。施工时严禁挖土机械碰撞支撑立柱,严禁机械在支撑上行走,支撑表面不允许加荷载。第步放坡开挖场地至第道支撑位置,施作冠梁。第步明暗交接处开挖到上台阶位置,开挖深度米,坡长米,坡比,第道位置架设根钢支撑,设计与下穿地铁隧道变形控制研究合肥工业大学,冯永红软土地基超深基坑土方开挖的监测与有限元分析浙江大学,孟磊土木工程中深基坑土方开挖的施工技术分析中国建筑金属结构。第步地基加固处理,施作砼垫层,铺底,铺设边墙防水板和排水系统后,施作仰拱结构和矮边墙结侧壁喷锚防护。基坑开挖注意事项土方开挖到各层钢管支撑设计标高下,及时施作钢管支撑。纵向放坡,在坡顶设置截水沟或挡水土堤,防止地表水冲刷坡面和基坑外积水流入坑内。基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井,防止基坑内积水。土方开挖沿纵向台阶长度控制在每组钢支撑上下排个断面,在每个钢支撑处绕环形布置个表贴式应变计。当钢支撑受力发生拉伸或压缩形变时,将带支撑上应变应力计产生变形,变形通过前后端座移位传递给振弦转变成振弦应力的变化,从而改变振弦的振动频率。电磁线圈激振振弦并测量其振动频率,频率信号经电缆振振弦并测量其振动频率,频率信号经电缆传输至读数装置,即可测出引起被测围护桩变形的应变量。再与之前的测试数据作比较,即可求得围护桩的应变变化量。监测选取左右两侧共根桩作为监测对象,对桩体受拉变形受压变形的关键点进行布控。支撑轴力钢支撑共计排,钢支撑安装指导施工。监测项目桩顶沉降桩顶及坡顶水平位移为了观测围护桩沉降桩顶及坡顶水平位移,能够很好的记录及分析数据,在明挖隧道左右两侧围护桩冠梁顶间隔米布置观测点,埋入不锈钢十字测钉,在隧道开挖过程