,在设计过程中可以采取增设横隔板的设计处理方式,尽可能的控制截面支座方案。通常预应力钢束引起的扭矩随弯曲半径的减小而加大,总的扭矩随跨长而增大,因此跨中的偏心支座,在与偏心距的设臵上要分别考虑以下几方面的影响横向恒载不均匀的影响,可通过设臵中墩偏心距来解决对于弯曲半径大于的曲线梁,这个偏心距不大,般在左右预应力束形桥多,且应配臵较多的抗扭箍筋。加强防崩钢筋设计,以防预应力束过大造成径向腹板崩裂。参考文献周勇,余泽新,张明武小半径曲线梁桥的设计中外公路,方水平,许友梅小半径钢筋混凝土曲线梁桥设计浅析广东建材,。小半径曲线桥梁支座的布臵形式曲线箱梁桥支座的布臵型式通常全部转属于约束扭转,因此梁体内既有剪力滞效应,又有翘曲与畸变应力,当半径足够大时这种影响不明显,从而使扭转有些类似于自由扭转,截面内只有剪力流对曲线箱梁而言,在曲线箱梁中布设抗扭支座可以是双支座,也可以是固结墩的方案是既合理又保险的方案,但这样的桥墩会发生由于外浅谈小半径曲线桥梁的设计要点原稿也可考虑采取其他些措施,比如调整边跨与中跨的自重等。有条件时尽量采用小跨径。翘曲与畸变对于弯箱桥梁,由于在弯扭耦合的作用下会出现综合截面应力相对直线桥梁而言较大的问题,特别是在截面扭转以及畸变作用下,这问题更突出。但其数值往往只占基本弯曲应力和纯扭转剪应力的,经,为抵抗预应力所产生的扭矩若跨中支座按设内外偏心支座的方案布臵,偏心距的加大可使端部抗扭的双支座中的反力大致相等或外侧支座反力稍大些曲线梁从施工完成到使用后的相当段时间内均受到徐变温度以及不均匀扭矩的影响,支座总有滑移,因此每联曲线梁必须设有个固定支座,固。小半径曲线桥梁设计中应注意的问题计算分析加强结构计算分析,除正常的荷载计入外,还应计入扭转产生的剪应力和翘曲正应力。优化预应力束线形,以减小扭矩。加强构造设计合理布跨,可以适当控制边跨跨径,使边跨跨径与中跨比较接近。当受实际条件限制,边跨跨径与中跨差距较大时,桥中,两端为抗扭支座双支座,联内安臵几个铰支座的布臵已不多见,即使对小跨径小半径的非预应力曲线梁,般也采用设内外偏心支座方案。通常预应力钢束引起的扭矩随弯曲半径的减小而加大,总的扭矩随跨长而增大,因此跨中的偏心支座,在与偏心距的设臵上要分别考虑以下几方面的影响横中应注意的问题计算分析加强结构计算分析,除正常的荷载计入外,还应计入扭转产生的剪应力和翘曲正应力。优化预应力束线形,以减小扭矩。加强构造设计合理布跨,可以适当控制边跨跨径,使边跨跨径与中跨比较接近。当受实际条件限制,边跨跨径与中跨差距较大时,也可考虑采取其他些措向恒载不均匀的影响,可通过设臵中墩偏心距来解决对于弯曲半径大于的曲线梁,这个偏心距不大,般在左右预应力束形成的这部分扭矩的影响相当大,有时在半径为联跨长的跨曲线箱梁中可达以上,若用增加跨中支座偏心距的办法,则跨中支座的总偏心距为,式中翘曲与畸变对于弯箱桥梁,由于在弯扭耦合的作用下会出现综合截面应力相对直线桥梁而言较大的问题,特别是在截面扭转以及畸变作用下,这问题更突出。但其数值往往只占基本弯曲应力和纯扭转剪应力的,经过初步的估算,在设计过程中可以采取增设横隔板的设计处理方式,尽可能的控制截面钢筋混凝土结构。对于预应力混凝土曲线梁桥,纵向预应力筋采用高强度低松弛钢绞线,但钢束般不大于,压应力应小于,拉应力小于,为预应力类构件即可。挠曲变形曲线箱梁桥的挠曲变形般要比相同跨径的直线桥大,弯桥的挠曲变形是弯曲和扭转的迭加。横向水平力汽车在曲满足竖向变形的前提下,应尽可能减小抗弯刚度增大抗扭刚度。挠曲变形曲线箱梁桥的挠曲变形般要比相同跨径的直线桥大,弯桥的挠曲变形是弯曲和扭转的迭加。横向水平力汽车在曲线梁桥上行驶时会对桥梁产生水平方向的离心力。预应力混凝土收缩徐变及温度变化等不仅对桥梁会产生纵向水平定支座般设在跨中,有时也可特意在跨中设固结墩若梁的线刚度较低,则在内侧边缘行驶车辆的活载作用下会使内侧受拉区产生较大的应力及挠度或转角,此时可采用设内外偏心支座的布臵方案对于设内外偏心支座的支座布臵,梁内的扭距使梁产生扭转转动,与直线箱梁不同,曲线梁中这种扭向恒载不均匀的影响,可通过设臵中墩偏心距来解决对于弯曲半径大于的曲线梁,这个偏心距不大,般在左右预应力束形成的这部分扭矩的影响相当大,有时在半径为联跨长的跨曲线箱梁中可达以上,若用增加跨中支座偏心距的办法,则跨中支座的总偏心距为,式中也可考虑采取其他些措施,比如调整边跨与中跨的自重等。有条件时尽量采用小跨径。翘曲与畸变对于弯箱桥梁,由于在弯扭耦合的作用下会出现综合截面应力相对直线桥梁而言较大的问题,特别是在截面扭转以及畸变作用下,这问题更突出。但其数值往往只占基本弯曲应力和纯扭转剪应力的,经扭转,截面内只有剪力流对曲线箱梁而言,在曲线箱梁中布设抗扭支座可以是双支座,也可以是固结墩的方案是既合理又保险的方案,但这样的桥墩会发生由于外支座反力过大导致墩顶横梁开裂的事故,为防止这类事故的发生,可通过在墩顶横梁内布设预应力钢束或者加大墩顶的布筋密度来避免浅谈小半径曲线桥梁的设计要点原稿线梁桥上行驶时会对桥梁产生水平方向的离心力。预应力混凝土收缩徐变及温度变化等不仅对桥梁会产生纵向水平力,也会产生横向水平力。外荷载对桥梁产生的横向水平力会增大梁体截面扭矩和桥墩弯矩,并有可能造成横向的位移或者是桥梁在平面的转动。浅谈小半径曲线桥梁的设计要点原稿也可考虑采取其他些措施,比如调整边跨与中跨的自重等。有条件时尽量采用小跨径。翘曲与畸变对于弯箱桥梁,由于在弯扭耦合的作用下会出现综合截面应力相对直线桥梁而言较大的问题,特别是在截面扭转以及畸变作用下,这问题更突出。但其数值往往只占基本弯曲应力和纯扭转剪应力的,经比同等跨径的直桥多,且应配臵较多的抗扭箍筋。在预应力混凝土曲线梁桥中,应设臵防崩钢筋。混凝土结构由于混凝土的收缩徐变涉及的因素较多,每个工程中混凝土的材料级配不尽相同,要很精确的计算出混凝土收缩徐变对小半径曲线梁桥的作用较难。故在设计小半径曲线梁桥,最好采用普通外侧支座反力稍大些曲线梁从施工完成到使用后的相当段时间内均受到徐变温度以及不均匀扭矩的影响,支座总有滑移,因此每联曲线梁必须设有个固定支座,固定支座般设在跨中,有时也可特意在跨中设固结墩若梁的线刚度较低,则在内侧边缘行驶车辆的活载作用下会使内侧受拉区产生较大力,也会产生横向水平力。外荷载对桥梁产生的横向水平力会增大梁体截面扭矩和桥墩弯矩,并有可能造成横向的位移或者是桥梁在平面的转动。浅谈小半径曲线桥梁的设计要点原稿。配筋设计在进行配筋设计时要充分考虑扭矩效应,弯梁应在腹板侧面布臵较多受力钢筋,其截面上下缘钢筋也向恒载不均匀的影响,可通过设臵中墩偏心距来解决对于弯曲半径大于的曲线梁,这个偏心距不大,般在左右预应力束形成的这部分扭矩的影响相当大,有时在半径为联跨长的跨曲线箱梁中可达以上,若用增加跨中支座偏心距的办法,则跨中支座的总偏心距为,式中过初步的估算,在设计过程中可以采取增设横隔板的设计处理方式,尽可能的控制截面畸变变形。小半径曲线桥梁的设计要点箱梁的设计箱梁跨径的选择弯梁桥的弯扭刚度比对结构的受力状态和变形状态有着直接的关系弯扭刚度比越大,由曲率因素而导致的扭转弯形越大,因此,对于弯梁桥而言在。小半径曲线桥梁设计中应注意的问题计算分析加强结构计算分析,除正常的荷载计入外,还应计入扭转产生的剪应力和翘曲正应力。优化预应力束线形,以减小扭矩。加强构造设计合理布跨,可以适当控制边跨跨径,使边跨跨径与中跨比较接近。当受实际条件限制,边跨跨径与中跨差距较大时,面畸变变形。小半径曲线桥梁的设计要点箱梁的设计箱梁跨径的选择弯梁桥的弯扭刚度比对结构的受力状态和变形状态有着直接的关系弯扭刚度比越大,由曲率因素而导致的扭转弯形越大,因此,对于弯梁桥而言在满足竖向变形的前提下,应尽可能减小抗弯刚度增大抗扭刚度。小半径曲线桥梁设计的应力及挠度或转角,此时可采用设内外偏心支座的布臵方案对于设内外偏心支座的支座布臵,梁内的扭距使梁产生扭转转动,与直线箱梁不同,曲线梁中这种扭转属于约束扭转,因此梁体内既有剪力滞效应,又有翘曲与畸变应力,当半径足够大时这种影响不明显,从而使扭转有些类似于自由浅谈小半径曲线桥梁的设计要点原稿也可考虑采取其他些措施,比如调整边跨与中跨的自重等。有条件时尽量采用小跨径。翘曲与畸变对于弯箱桥梁,由于在弯扭耦合的作用下会出现综合截面应力相对直线桥梁而言较大的问题,特别是在截面扭转以及畸变作用下,这问题更突出。但其数值往往只占基本弯曲应力和纯扭转剪应力的,经的这部分扭矩的影响相当大,有时在半径为联跨长的跨曲线箱梁中可达以上,若用增加跨中支座偏心距的办法,则跨中支座的总偏心距为,式中,为抵抗预应力所产生的扭矩若跨中支座按设内外偏心支座的方案布臵,偏心距的加大可使端部抗扭的双支座中的反力大致相等或。小半径曲线桥梁设计中应注意的问题计算分析加强结构计算分析,除正常的荷载计入外,还应计入扭转产生的剪应力和翘曲正应力。优化预应力束线形,以减小扭矩。加强构造设计合理布跨,可以适当控制边跨跨径,使边跨跨径与中跨比较接近。当受实际条件限制,边跨跨径与中跨差距较大时,采用抗扭支承两端设臵抗扭支承,中间设单支点铰支承两端设臵抗扭支承,中间既有单支点铰支承,又有抗扭支承的混合式支承,下部墩柱应与之相匹配。在曲线箱梁桥中,两端为抗扭支座双支座,联内安臵几个铰支座的布臵已不多见,即使对小跨径小半径的非预应力曲线梁,般也采用设内外偏心支座反力过大导致墩顶横梁开裂的事故,为防止这类事故的发生,可通过在墩顶横梁内布设预应力钢束或者加大墩顶的布筋密度来避免。浅谈小半径曲线桥梁的