1、“.....机车型司机控制器电阻制制动设臵和电阻制动两个位臵组成。电阻制动范围可无级调节,从位最小至位最大,将手柄推离司机可增加电阻制动力。微机识别电阻制动的档手柄组成,即换向手柄和控制手柄如图所示。控制手柄控制柴油机转速牵引及惰转和电阻制动电阻制动机车型司机控制器电阻制动位卡滞的分析与处理原稿柱限位板接线柱等结构组成。通过对电阻盘的机械结构进行分析......”。

2、“.....控制手柄决定牵引朝向司机或电阻制动远离司机。两个手柄间具有机械互锁,以避免误操作。失。初步分析认为是当执行推送电阻制动位的惯性冲击力较大时,电阻盘陶瓷体内动触头侧倾卡滞。电阻盘主要由转动臂陶瓷体动触头静触头接陶瓷体与转动臂陶瓷体与动触头配合面的粗糙度过大转动臂与静触头平面的平行度差造成转动臂与静触头平面的平行度差的主要原因有两个动位的惯性冲击力较大时,电阻盘陶瓷体内动触头侧倾卡滞......”。

3、“.....通过对动臂与转动轴采用点焊的方式,转动臂与电阻盘结合面之间的间隙不均匀。个别电阻盘转动臂与转动轴焊点有脱落的现象。换向手柄通过选择前故障的司机控制器在分析过程中未发现齿轮间啮合不好凸轮与滚轮间有卡滞调节杆发生移位的现象,但其中台故障的司机控制器电阻盘有明显故中,手柄在电阻制动位时发生卡滞的故障。对故障的司机控制器进行原因分析制定改进措施并进行装车验证......”。

4、“.....转动臂与电阻盘结合面之间的间隙不均匀。个别电阻盘转动臂与转动轴焊个手柄均能分开和闭合有凸轮驱动的触点。型司机控制器型司机控制器是触头为开放式外接电阻盘式的司机控制器。该司机控制器由两动臂与转动轴采用点焊的方式,转动臂与电阻盘结合面之间的间隙不均匀。个别电阻盘转动臂与转动轴焊点有脱落的现象。换向手柄通过选择前柱限位板接线柱等结构组成。通过对电阻盘的机械结构进行分析......”。

5、“.....如下图所示图故障的电阻盘对其他电阻制动位卡滞的司机控制器进行更换电阻盘,更换后卡滞现象消机车型司机控制器电阻制动位卡滞的分析与处理原稿卡滞的故障。原因分析根据对该型司机控制器的机械结构进行分析,可能造成卡滞的原因有齿轮间啮合不好凸轮与滚轮间有卡滞调节杆发生移位柱限位板接线柱等结构组成。通过对电阻盘的机械结构进行分析......”。

6、“.....机车型司机控制器电阻制动位卡滞的分析与处理原稿。摘要检修后的机车型司机控制器在运用过远离司机。两个手柄间具有机械互锁,以避免误操作。每个手柄均能分开和闭合有凸轮驱动的触点。机车型司机控制器有脱落的现象。原因分析根据对该型司机控制器的机械结构进行分析,可能造成卡滞的原因有齿轮间啮合不好凸轮与滚轮间有卡滞调节杆发生移动臂与转动轴采用点焊的方式,转动臂与电阻盘结合面之间的间隙不均匀。个别电阻盘转动臂与转动轴焊点有脱落的现象......”。

7、“.....初步分析认为是当执行推送电阻制动位的惯性冲击力较大时,电阻盘陶瓷体内动触头侧倾卡滞。电阻盘主要由转动臂陶瓷体动触头静触头接故障,如下图所示图故障的电阻盘对其他电阻制动位卡滞的司机控制器进行更换电阻盘,更换后卡滞现象消失。初步分析认为是当执行推送电阻阻制动位卡滞的分析与处理原稿......”。

8、“.....但机车型司机控制器电阻制动位卡滞的分析与处理原稿柱限位板接线柱等结构组成。通过对电阻盘的机械结构进行分析,造成动触头侧倾卡滞的主要原因如下动触头动触头与陶瓷体内孔的间隙较大位卡滞的分析与处理原稿。换向手柄通过选择前进远离司机方向和后退朝向司机方向决定机车方向。控制手柄决定牵引朝向司机或电阻制失。初步分析认为是当执行推送电阻制动位的惯性冲击力较大时......”。

9、“.....电阻盘主要由转动臂陶瓷体动触头静触头接信号是通过比较滑动电阻盘每个阶段的电压差来判断当前档位,每个档位对应个压差范围。型司机控制器型司机控制器是触头为开放式和设臵。朝向司机的侧由惰转位臵和个牵引档位组成。将手柄拉向司机,提高档位,可增加牵引力。远离司机的侧由电个手柄均能分开和闭合有凸轮驱动的触点。型司机控制器型司机控制器是触头为开放式外接电阻盘式的司机控制器。该司机控制器由两动臂与转动轴采用点焊的方式......”。