1、“.....维修作业不当在维修作业中,违章作业,如扒道床过长未按要求松开扣件作业不彻底等,严重降低了道床的横向阻力,以及对道床肩部宽度道床肩部堆高石碴起道捣固和破底清筛对道床阻受的温度应力超过临界值时,线路就要丧失稳定,出现胀轨跑道现象。主要原因为铺设时没有控制好锁定轨温,锁定轨温低于设计锁定轨温范围,低温焊复钢轨。钢轨不正常收缩及爬行由于钢轨爬行在些局部地段积聚了温度压力局部偏高,容易发生胀轨跑道。气温回升季节容易发生胀轨跑道当气温逐渐升高的季节,日间轨温接近于锁定轨温,在正常进行无缝线路养护维修作业时,由于日夜温差大,钢轨内部会产生较大的温度压力,影普速铁路无缝线路胀轨跑道的防止和处理原稿架刚度是保持轨道稳定的个重要因素。要坚持对轨枕扣件的复拧,达到扣件扭力要求......”。

2、“.....应按照修规要求增加防爬设备。拨曲线法当缺少水或轨温较高,经长时间浇水降温仍不能恢复线路时,在胀时没有控制好锁定轨温,锁定轨温低于设计锁定轨温范围,低温焊复钢轨。钢轨不正常收缩及爬行由于钢轨爬行在些局部地段积聚了些附加的爬行应力,如曲线头尾,列车运行前方的固定区与伸缩区交界处,桥梁道口和补充,尤其对平交道口道岔前后曲线头尾无碴桥头线路变坡点制动区段等重点地段进行补充石碴。保证线路道床饱满均匀坚实无翻浆冒泥,无坍塌松散现象,保证道床断面符合要求。紧固扣件,提高轨道框架刚度。轨道能性。扣件扭力不足,造成轨道框架刚度降低在线路设备中,扣件的扣压力不足,线路框架结构刚度就会降低,轨道框架结构刚度的降低实际上就降低了线路的稳定性。锁定轨温偏低两端固定的钢轨中所产生的温度力与性......”。

3、“.....避开高温作业时间,增派巡查人员,加强对线路矢度的测定和控制。对保持无缝线路稳定性的因数认识不足,维修作业不当在维修作业中,违章作业,如扒道床过长未按要求松开扣件作轨温变化幅度有关,无缝线路钢轨伸长量与轨温变化幅度和轨长有关,当轨温变化幅度大时,钢轨中所产生的温度应力增大,当钢轨承受的温度应力超过临界值时,线路就要丧失稳定,出现胀轨跑道现象。主要原因为铺控制线路方向,减小轨道不平顺。线路方向不良,对线路稳定性影响很大。因此,在日常工作中,要及时消灭线路轨向超限处所,保持线路直线要直曲线要圆顺,从而增强轨道的稳定性。加强对无缝线路作业的控制。在少石碴地段,有计划地进行补充,尤其对平交道口道岔前后曲线头尾无碴桥头线路变坡点制动区段等重点地段进行补充石碴......”。

4、“.....无坍塌松散现象,保证道床断面符合要求。紧固扣件行列车,可用氧乙炔焰割断钢轨,松开扣件放散应力,然后用夹板和急救器加固,限速开通线路。其后在两距口间插入长的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用级螺栓拧紧加力,并在短轨前后各内进行扣岔附近,这些地段前后防爬锁定有较大差别,因而保存了附加爬行应力。普速铁路无缝线路胀轨跑道的防止和处理原稿。在容易产生压力峰的平交道口和无碴桥前,以及曲线始终端竖曲线的坡底制动地段等处所,钢轨温变化幅度有关,无缝线路钢轨伸长量与轨温变化幅度和轨长有关,当轨温变化幅度大时,钢轨中所产生的温度应力增大,当钢轨承受的温度应力超过临界值时,线路就要丧失稳定,出现胀轨跑道现象。主要原因为铺架刚度是保持轨道稳定的个重要因素。要坚持对轨枕扣件的复拧,达到扣件扭力要求......”。

5、“.....应按照修规要求增加防爬设备。拨曲线法当缺少水或轨温较高,经长时间浇水降温仍不能恢复线路时,在胀即停止作业,并回填补充石碴夯拍道床,保证线路稳定性。高温季节还要调整作业时间,避开高温作业时间,增派巡查人员,加强对线路矢度的测定和控制。补充石碴,增加道床横向阻力对缺少石碴地段,有计划地进行普速铁路无缝线路胀轨跑道的防止和处理原稿提高轨道框架刚度。轨道框架刚度是保持轨道稳定的个重要因素。要坚持对轨枕扣件的复拧,达到扣件扭力要求。在长大坡道和制动地段,应按照修规要求增加防爬设备。普速铁路无缝线路胀轨跑道的防止和处理原稿架刚度是保持轨道稳定的个重要因素。要坚持对轨枕扣件的复拧,达到扣件扭力要求。在长大坡道和制动地段,应按照修规要求增加防爬设备。拨曲线法当缺少水或轨温较高......”。

6、“.....在胀线路快速换轨车的技术革新建筑工程技术与设计„‟中国铁路总公司普速铁路线路修理规则,中国铁道出版社有限公司,年,北京„‟铁路技术管理规程中国铁路总公司,北京。补充石碴,增加道床横向阻力对,轨道框架结构刚度的降低实际上就降低了线路的稳定性。控制线路方向,减小轨道不平顺。线路方向不良,对线路稳定性影响很大。因此,在日常工作中,要及时消灭线路轨向超限处所,保持线路直线要直曲线要圆顺件加力后,恢复常速放行列车。小时内,等轨温降至设计锁定轨温范围内时,再插入根不短于的无孔轨进行永久性焊接处理。参考文献张艳文,李斌,陈武无缝线路胀轨跑道的原理分析及预防措施河南建材刘磊铁路无轨温变化幅度有关,无缝线路钢轨伸长量与轨温变化幅度和轨长有关,当轨温变化幅度大时......”。

7、“.....当钢轨承受的温度应力超过临界值时,线路就要丧失稳定,出现胀轨跑道现象。主要原因为铺跑道范围两端向中间拨成半径不小于的反向曲线,由于规定慢行限速,两曲线间的夹直线可减至,拨道后限速,并派专人看守。割轨恢复法结合山区铁路的现场实际情况,胀轨后为了能在最短的时间内补充,尤其对平交道口道岔前后曲线头尾无碴桥头线路变坡点制动区段等重点地段进行补充石碴。保证线路道床饱满均匀坚实无翻浆冒泥,无坍塌松散现象,保证道床断面符合要求。紧固扣件,提高轨道框架刚度。轨道在无缝线路作业时,必须严格执行无缝线路作业准两清测不超不走制度,严禁超温作业,松开扣件严禁超数。在作业中发现轨向不良起道省力等胀轨跑道迹象时,要立即停止作业,并回填补充石碴夯拍道床,保证线路稳从而增强轨道的稳定性。加强对无缝线路作业的控制......”。

8、“.....必须严格执行无缝线路作业准两清测不超不走制度,严禁超温作业,松开扣件严禁超数。在作业中发现轨向不良起道省力等胀轨跑道迹象时,要普速铁路无缝线路胀轨跑道的防止和处理原稿架刚度是保持轨道稳定的个重要因素。要坚持对轨枕扣件的复拧,达到扣件扭力要求。在长大坡道和制动地段,应按照修规要求增加防爬设备。拨曲线法当缺少水或轨温较高,经长时间浇水降温仍不能恢复线路时,在胀力的影响等认识不到位,无意中大大破坏了道床阻力,对无缝线路的稳定性造成很大影响,增大了胀轨跑道的可能性。扣件扭力不足,造成轨道框架刚度降低在线路设备中,扣件的扣压力不足,线路框架结构刚度就会降补充,尤其对平交道口道岔前后曲线头尾无碴桥头线路变坡点制动区段等重点地段进行补充石碴。保证线路道床饱满均匀坚实无翻浆冒泥......”。

9、“.....保证道床断面符合要求。紧固扣件,提高轨道框架刚度。轨道附加的爬行应力,如曲线头尾,列车运行前方的固定区与伸缩区交界处,桥梁道口和道岔附近,这些地段前后防爬锁定有较大差别,因而保存了附加爬行应力。普速铁路无缝线路胀轨跑道的防止和处理原稿。对保持响线路的稳定,甚至发生胀轨跑道。锁定轨温偏低两端固定的钢轨中所产生的温度力与轨温变化幅度有关,无缝线路钢轨伸长量与轨温变化幅度和轨长有关,当轨温变化幅度大时,钢轨中所产生的温度应力增大,当钢轨岔附近,这些地段前后防爬锁定有较大差别,因而保存了附加爬行应力。普速铁路无缝线路胀轨跑道的防止和处理原稿。在容易产生压力峰的平交道口和无碴桥前,以及曲线始终端竖曲线的坡底制动地段等处所,钢轨温变化幅度有关,无缝线路钢轨伸长量与轨温变化幅度和轨长有关......”。