,焊缝的强度得到增强过烧是加热温度般比过热更高,过烧造成晶粒急剧长大,晶粒边界熔化,破坏了晶粒间的结合,金属失去塑性,过烧基本出现在轨高的情况下对焊接接头近端米左右的钢轨拨弯处理,并在焊接顶锻阶段配合焊接顶锻进行拨正作业。焊接外观质量控制钢轨焊头的平直度不允许超过允许的最大偏差值。通过在焊阶段的对轨工序正火工序等预留上拱量等措施,精细打磨后保证焊头平直度不超最大偏差值见表。表平直度允许的最大偏差注分贝代表测量长度范围高出低于钢轨母材轨顶基准面最大允许偏差。动,严重影响列车运行的安全性平稳性和舒适性。钢轨脉动闪光焊质量控制闪光焊原理将待焊钢轨上下左右夹紧后施加电压,打磨后的待焊断面相互靠近直至接触,在接触时者产生电流,电流通过待焊接钢轨端部产生热量并形成金属过梁,随着过梁爆破产生闪光飞溅使焊接面加热至表面熔化状态,随后加压顶锻,在压力作用下熔化的金属相互结晶,最终将两条钢轨焊接在起。钢焊接过程中处于自由放散状态,大坡度焊接需对钢轨则适当增长间距到米以避免由于自重影响焊接顶锻力与设定值不致影响焊接接头质量。如果是插入短轨则需要测算钢轨焊接损耗量,钢轨在垫高的情况下对焊接接头近端米左右的钢轨拨弯处理,并在焊接顶锻阶段配合焊接顶锻进行拨正作业。焊接外观质量控制钢轨焊头的平直度不允许超过允许的最大偏差值。通过在焊阶段的对工地闪光焊焊接缺陷分析及质量控制原稿缺陷的钢轨上道,满足铁路高速安全的发展。参考文献部分通用技术条件钢轨焊接第部分闪光焊接金属工艺学常万顺李继高柯鑫张瑞霞年清华大学出版社钢轨焊接工闪光焊广州铁路集团公司工务处中国铁道出版社年。工地闪光焊焊接缺陷分析及质量控制原稿。过热和过烧钢轨焊接时的加热温度过高高温下加热时间过长形成焊接面局部奥氏体晶粒粗大的现象称为过热,过热会行打磨以保证光洁平整,发生电极灼伤时需要及时处理。结语总之,焊接本身就是个复杂的课题,通过多年焊接的不断探索,国内形成了规范的钢轨焊接技术规范,从钢轨的生产到现场钢轨焊接,只要按照规范进行施工,尽可能排除切能产生焊接缺陷的因素,钢轨的焊接质量完全可控。我们要坚决杜绝有焊接缺陷的钢轨上道,满足铁路高速安全的发展。参考文献部分通用技术条接过程前都需要对电极进行清洁,焊接定数量接头后需要对焊机电极进行打磨以保证光洁平整,发生电极灼伤时需要及时处理。结语总之,焊接本身就是个复杂的课题,通过多年焊接的不断探索,国内形成了规范的钢轨焊接技术规范,从钢轨的生产到现场钢轨焊接,只要按照规范进行施工,尽可能排除切能产生焊接缺陷的因素,钢轨的焊接质量完全可控。我们要坚决杜绝有焊接,为保证焊头各部位的温度达到临界点,不发生过火过烧现象,采用正火枪进行正火,正火枪需要在焊缝前后来回移动,控制正火时间及温度。正火前焊头温度需低于,焊接接头加热到温度摄氏度。图焊前除锈打磨图正火示意图影响焊接接头质量的其他注意事项气候因素气温低于零摄氏度,不宜进行工地焊接,刮风下雨天气焊接时,应采用防风防雨措施,中雨大雨和风力差钢轨生产的尺寸公差原因造成待焊钢轨端面几何尺寸偏差大端面不对称,扭曲变形,焊接时容易造成接头错边。钢轨铺设时技术员需要对钢轨端头几何尺寸进行测量,并根据端头几何尺寸情况进行配轨工作。焊接时按不同部位的优先等级进行对边工作,接头错边超标是不允许矫直或使用超范围打磨的方法纠正的。焊前焊后处理为保证良好的导电性,焊接质量,焊接前需要将钢大于级时不应进行现场焊接作业。受力条件下焊接工地现场长钢轨焊接时,如处于斜坡地段焊接接头焊接过程需设臵保压时间,待轨温低于于时才可松开。焊接推凸焊渣不能划伤或推入母材。推凸余量焊接轨头轨底轨底顶面斜坡应不大于,其他位臵不大于。焊机电极焊机的电极必须在每个焊接过程前都需要对电极进行清洁,焊接定数量接头后需要对焊机电极进过热和过烧钢轨焊接时的加热温度过高高温下加热时间过长形成焊接面局部奥氏体晶粒粗大的现象称为过热,过热会造成金属性能减低,过热是可以补救,在正火工序通过适当的工艺对焊头进行热处理,使粗大的晶粒重新细化,焊缝的强度得到增强过烧是加热温度般比过热更高,过烧造成晶粒急剧长大,晶粒边界熔化,破坏了晶粒间的结合,金属失去塑性,过烧基本出现在轨完成并采集焊接数据,绘制出焊接参数曲线图并与设定参数进行对比,并判断钢轨接头焊接质量是否合格见图。工地闪光焊焊接缺陷分析及质量控制原稿。未焊透未焊透是指钢轨焊接由于热量不足造成两根钢轨接头没有完全结合,是种很危险的缺陷,焊缝横断面呈现平面状。未焊透产生的原因主要有焊接过程中由于焊机各阶段参数不适合等使得顶锻前钢轨端面温度场过窄或,由于施工过程中操作员未按规范流程作业造成的质量缺陷,人为因素影响较大。未焊透未焊透是指钢轨焊接由于热量不足造成两根钢轨接头没有完全结合,是种很危险的缺陷,焊缝横断面呈现平面状。未焊透产生的原因主要有焊接过程中由于焊机各阶段参数不适合等使得顶锻前钢轨端面温度场过窄或加热不充分顶锻力不足,顶锻量过小等。可通过调整焊接的电流电压进退速度钢轨焊接第部分闪光焊接金属工艺学常万顺李继高柯鑫张瑞霞年清华大学出版社钢轨焊接工闪光焊广州铁路集团公司工务处中国铁道出版社年。工地闪光焊焊接缺陷分析及质量控制原稿。钢轨自由度长轨现场焊接需保证钢轨自由度,近焊机端钢轨在焊机进行顶升悬空后拆除定距离扣配件,另根钢轨需要完全拆除扣配件并用滚筒进行垫高,每隔米在钢轨下放臵个小滚筒,使其大于级时不应进行现场焊接作业。受力条件下焊接工地现场长钢轨焊接时,如处于斜坡地段焊接接头焊接过程需设臵保压时间,待轨温低于于时才可松开。焊接推凸焊渣不能划伤或推入母材。推凸余量焊接轨头轨底轨底顶面斜坡应不大于,其他位臵不大于。焊机电极焊机的电极必须在每个焊接过程前都需要对电极进行清洁,焊接定数量接头后需要对焊机电极进缺陷的钢轨上道,满足铁路高速安全的发展。参考文献部分通用技术条件钢轨焊接第部分闪光焊接金属工艺学常万顺李继高柯鑫张瑞霞年清华大学出版社钢轨焊接工闪光焊广州铁路集团公司工务处中国铁道出版社年。工地闪光焊焊接缺陷分析及质量控制原稿。过热和过烧钢轨焊接时的加热温度过高高温下加热时间过长形成焊接面局部奥氏体晶粒粗大的现象称为过热,过热会地焊接,刮风下雨天气焊接时,应采用防风防雨措施,中雨大雨和风力大于级时不应进行现场焊接作业。受力条件下焊接工地现场长钢轨焊接时,如处于斜坡地段焊接接头焊接过程需设臵保压时间,待轨温低于于时才可松开。焊接推凸焊渣不能划伤或推入母材。推凸余量焊接轨头轨底轨底顶面斜坡应不大于,其他位臵不大于。焊机电极焊机的电极必须在每个焊工地闪光焊焊接缺陷分析及质量控制原稿加热不充分顶锻力不足,顶锻量过小等。可通过调整焊接的电流电压进退速度顶锻压力等焊接等参数避免未焊透的产生。夹渣在焊接顶锻过程中未将前期形成的高熔点氧化物从焊缝中挤出则形成夹渣,或钢轨本身存在非金属夹杂物在焊接后依然存在焊缝中形成夹渣。通过合适的焊接参数使烧化过程尽量保持稳定,减少氧化物形成,再采用合适的顶锻速度和顶锻力能减少夹渣的产缺陷的钢轨上道,满足铁路高速安全的发展。参考文献部分通用技术条件钢轨焊接第部分闪光焊接金属工艺学常万顺李继高柯鑫张瑞霞年清华大学出版社钢轨焊接工闪光焊广州铁路集团公司工务处中国铁道出版社年。工地闪光焊焊接缺陷分析及质量控制原稿。过热和过烧钢轨焊接时的加热温度过高高温下加热时间过长形成焊接面局部奥氏体晶粒粗大的现象称为过热,过热会触不良,焊接过程中导致接触面局部淬火,产生脆而硬的马氏体组织。电极灼伤缺陷造成钢轨性能降低,疲劳性能恶化,各项检测参数不达标。焊缝质量控制焊前调试参数并通过型试检验采用合理的焊接工艺参数,如电压电流烧化时间顶锻压力等等可以有效保证焊接接头质量。焊接由可编程控制器自动控制焊接电压电流位移顶锻力等参数,准备工作完成后整个焊接过程焊机自动正的。焊前焊后处理为保证良好的导电性,焊接质量,焊接前需要将钢轨距离轨端轨腰焊机电机夹持位臵及端面进行除锈打磨,经打磨的表面要有金属光泽,不得有锈斑油污等,超过小时未焊接再焊接时需要重新进行打磨。在此范围内有凸出的标识符号等必须打磨平顺。砂轮机只能进行纵向打磨,打磨量不超。打磨时不得用力过猛,防止钢轨表面过热发黑发蓝。焊接后需要对焊顶锻压力等焊接等参数避免未焊透的产生。夹渣在焊接顶锻过程中未将前期形成的高熔点氧化物从焊缝中挤出则形成夹渣,或钢轨本身存在非金属夹杂物在焊接后依然存在焊缝中形成夹渣。通过合适的焊接参数使烧化过程尽量保持稳定,减少氧化物形成,再采用合适的顶锻速度和顶锻力能减少夹渣的产生。电极灼伤电极灼伤出现在钢轨轨腰焊机电极与钢轨接触的部位,由于者接大于级时不应进行现场焊接作业。受力条件下焊接工地现场长钢轨焊接时,如处于斜坡地段焊接接头焊接过程需设臵保压时间,待轨温低于于时才可松开。焊接推凸焊渣不能划伤或推入母材。推凸余量焊接轨头轨底轨底顶面斜坡应不大于,其他位臵不大于。焊机电极焊机的电极必须在每个焊接过程前都需要对电极进行清洁,焊接定数量接头后需要对焊机电极进成金属性能减低,过热是可以补救,在正火工序通过适当的工艺对焊头进行热处理,使粗大的晶粒重新细化,焊缝的强度得到增强过烧是加热温度般比过热更高,过烧造成晶粒急剧长大,晶粒边界熔化,破坏了晶粒间的结合,金属失去塑性,过烧基本出现在轨底角,产生过烧的焊缝无法补救,只能切掉重焊。焊接接头外部缺陷焊接接头外部缺陷的产生主要是未规范施工造成的接过程前都需要对电极进行清洁,焊接定数量接头后需要对焊机电极进行打磨以保证光洁平整,发生电极灼伤时需要及时处理。结语总之,焊接本身就是个复杂的课题,通过多年焊接的不断探索,国内形成了规范的钢轨焊接技术规范,从钢