1、“.....在定的压力温度时间参数条件下成型树脂传递成型,配备相应的固化系统将翼卫星天线及其支撑构件火箭燃烧室的绝热壳体导弹与卫星的整流结构航天压力容器雷达防护罩弹药箱等结构部件都在不同程度上有所应用。航空复合材料应用及制备工艺的专利技术综述原稿。航空复合材料的市场需求如前文中所述,复合材料已在飞机飞船等航天飞行器及航空设备上获得广泛应用,有专家认为纤维增强复合材料在飞行器领域的市场需求量及求,复合材料便是在这种背景下产生的新型材料,其由两种及以上不同组分材料经特定工艺复合加工而成,复合材料区别于单材料的最大优势就是它可将各组分材料的不同特性取长补短,相互融合,使材料具备更多或更高级的功能如防热隔热耐磨阻燃磁性导电绝缘吸波等等从而弥补单材料在方面的缺陷,拓展材料的应用范围......”。

2、“.....航空复合材料应用及制备工艺的专利技术综述原稿。从国内市场需求上看,碳纤维需求量在该国内领域的占比仅为,远远低于体育用品风电叶片等领域。但随着中国科技水平综合国力的不断增强,航空航天技术也在以世航空复合材料应用及制备工艺的专利技术综述原稿空航天用复合材料制备工艺的相应专利申请量很少。其它复合材料也在航空航天器材上有定应用,如超高分子量聚乙烯纤维复合材料由于其抗冲击性能好轻质高强,适用于各种飞机机翼的尖端结构飞机飞船内饰和浮标飞机等超高分子量聚乙烯纤维复合材料还取代了传统钢缆及合成纤维绳索,用于飞机上悬挂重物的绳索以及飞行器着陆的减速伞的绳索芳纶纤维求,复合材料便是在这种背景下产生的新型材料,其由两种及以上不同组分材料经特定工艺复合加工而成,复合材料区别于单材料的最大优势就是它可将各组分材料的不同特性取长补短,相互融合......”。

3、“.....拓展材料的应用范围。复合材料的设计还具有较高的自有料注射成型。该方法生产效率高,所得到的航空航天用复合材料产品力学性能好,劳动成本较低。结构反应注射成型此方法与树脂传递成型相类似,但基体主要采用聚氨酯,产品虽然两面光滑,但很难做成级的表面,般在成型航空航天用复合材料时较少使用,在航在飞机飞船等航天飞行器及航空设备上获得广泛应用,有专家认为纤维增强复合材料在飞行器领域的市场需求量及应用方向是衡量国家航天科技水平的项重要指标。该领域的复合材料按照用途不同可分为机身复合材料飞机内部复合材料航空发动机复合材料等,年机身所用复合材料占总体的,飞机内部占,航空发动机。按照增强相材料划分,航空航天领域的复合材利申请的技术效果对比中可知,采用该手段成型复合材料所得制品两面光滑,且具有更稳定的树脂含量稳定......”。

4、“.....同时该工艺的设备投资相对较少,劳动环境好。注射成型,该方法与热塑性塑料的注塑相似,可以以长纤维或短纤维的团状模塑料注射成型。该方法生产效率高,所得到的航空航天用复合材料产品力学性能好,劳动成本较低。主要包括碳纤维复合材料玻璃纤维复合材料以及其它复合材料如芳纶纤维复合材料超高分子量聚乙烯纤维复合材料玄武岩纤维复合材料光谱屏蔽复合材料生物质复合材料等,目前该领域应用最多的为碳纤维增强复合材料。关键词复合材料航空航天碳纤维玻璃纤维制备工艺复合材料技术概述航空航天工业制造等众多领域对于材料需要具备的功能属性提出了更高的要航空复合材料的制备工艺对模成型。对模成型为目前航空航天复合材料领域专利申请量最高的技分支,从侧面反映出其最主要的制备成型方式之,在目前该领域研发机构中的关注程度也最高。对模成型主要又包括有模压成型,可以以片状模塑料团状模塑料预成型件等......”。

5、“.....配备相应的固化系统将合材料的应用和展望,彭鹤轩,现代化工,基于快速成型技术的复合材料夹芯结构的性能研究,齐明雪,沈阳航空航天大学,航空发动机中的复合材料加工,范文倩等,世界制造技术与装备市场,备注第作者对此文贡献等同于第作者。其它复合材料也在航空航天器材上有定应用,如超高分子量聚乙烯纤维复合材料由于其抗冲击性能好轻质高强,适用于各种航天复材的制备工艺进行合理选择,虽然在般的复合材料制作领域中,手糊与喷射成型仍为占有定比例的基本成型工艺,但在航空航天复合材料中的成型中所占比例已逐步下降甚至被淘汰,对模成型工艺为目前航空航天复合材料最主要也是最有技术开发工业应用前景的制备方法。对比几种复合材料制备工艺的专利申请分布情况可知,目前应用于航空航天领域的复度,通过控制其所含组分材料的种类比例及结合方式可满足不同的性能需求。比如,对于纤维增强的复合材料,可以根据实际情况改变纤维的铺设方法......”。

6、“.....使得材料在各方向上均能达到工作要求,有效减少材料能力的浪费,获得高效的设计结构。目前航空航天复合材料在航天飞机的承载结构件飞机前机身机翼蒙皮太阳能电池主要包括碳纤维复合材料玻璃纤维复合材料以及其它复合材料如芳纶纤维复合材料超高分子量聚乙烯纤维复合材料玄武岩纤维复合材料光谱屏蔽复合材料生物质复合材料等,目前该领域应用最多的为碳纤维增强复合材料。关键词复合材料航空航天碳纤维玻璃纤维制备工艺复合材料技术概述航空航天工业制造等众多领域对于材料需要具备的功能属性提出了更高的要空航天用复合材料制备工艺的相应专利申请量很少。其它复合材料也在航空航天器材上有定应用,如超高分子量聚乙烯纤维复合材料由于其抗冲击性能好轻质高强,适用于各种飞机机翼的尖端结构飞机飞船内饰和浮标飞机等超高分子量聚乙烯纤维复合材料还取代了传统钢缆及合成纤维绳索......”。

7、“.....充入树脂后在定压力温度时间参数条件下固化成型,最后脱模。从该技术手段专利申请的技术效果对比中可知,采用该手段成型复合材料所得制品两面光滑,且具有更稳定的树脂含量稳定,尺寸也更加稳定可控,同时该工艺的设备投资相对较少,劳动环境好。注射成型,该方法与热塑性塑料的注塑相似,可以以长纤维或短纤维的团状模塑航空复合材料应用及制备工艺的专利技术综述原稿飞机机翼的尖端结构飞机飞船内饰和浮标飞机等超高分子量聚乙烯纤维复合材料还取代了传统钢缆及合成纤维绳索,用于飞机上悬挂重物的绳索以及飞行器着陆的减速伞的绳索芳纶纤维复合材料常与碳纤维复合材料配合使用,除应用于飞机机翼蒙皮壁板外,还可用于太阳翼基板天线隔热结构发动机壳体等。航空复合材料应用及制备工艺的专利技术综述原稿空航天用复合材料制备工艺的相应专利申请量很少。其它复合材料也在航空航天器材上有定应用......”。

8、“.....适用于各种飞机机翼的尖端结构飞机飞船内饰和浮标飞机等超高分子量聚乙烯纤维复合材料还取代了传统钢缆及合成纤维绳索,用于飞机上悬挂重物的绳索以及飞行器着陆的减速伞的绳索芳纶纤维是力学性能上有着更显著的优越性,通常其比强度及比模量要远大于般复合材料,因此在成型技术上也要相对复杂。随着该领域的技术进步,航空航天复合材料成型工艺仍在不断创新,其成形手段的种类分支与形式也越发丰富,越来越多的申请采用多种复合材料成型手段相结合的方式或在传统复合材料成型手段的基础上融入其他附加工艺步骤。参考文献碳纤维复料玄武岩纤维复合材料光谱屏蔽复合材料生物质复合材料等,目前该领域应用最多的为碳纤维增强复合材料。航空复合材料的制备工艺对模成型。对模成型为目前航空航天复合材料领域专利申请量最高的技分支,从侧面反映出其最主要的制备成型方式之,在目前该领域研发机构中的关注程度也最高......”。

9、“.....可以以片状模塑料团状模合材料制备工艺以树脂传递成型以及模压成型的方式为主,但并不局限于单的成型方式,越来越多的申请采用多种复合材料成型手段相结合的方式或在传统复合材料成型手段的基础上融入其他附加工艺步骤,如填充去胀辐射等以使航空复材满足更多的性能需求。总结与展望与传统复合材料相比,航空航天领域所应用的复合材料为先进复合材料,其在性能上,尤其主要包括碳纤维复合材料玻璃纤维复合材料以及其它复合材料如芳纶纤维复合材料超高分子量聚乙烯纤维复合材料玄武岩纤维复合材料光谱屏蔽复合材料生物质复合材料等,目前该领域应用最多的为碳纤维增强复合材料。关键词复合材料航空航天碳纤维玻璃纤维制备工艺复合材料技术概述航空航天工业制造等众多领域对于材料需要具备的功能属性提出了更高的要复合材料常与碳纤维复合材料配合使用,除应用于飞机机翼蒙皮壁板外,还可用于太阳翼基板天线隔热结构发动机壳体等......”。