储能器件，白天将太阳车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站能电池板输出电能转化为化学能储存起来，晚上再转化为电能输出到负载给其供电。目前运用于太阳能能光伏系统中蓄电池为牵引式蓄电池，正常使用中放电率可超过，主要有铅酸蓄电池蓄电池和蓄电池三种类型。涉及和等型号电池，品种有近百个规格。图蓄电池蓄电池容量选择要遵循以下原则在满足夜晚照明前提下，把白天太阳能电池板输出电能尽量存储下来要能够存储满足连续阴雨天夜晚照明需要电能。蓄电池容量过小则不能够满足夜晚照明需要，蓄电池过大，方面蓄电池始终处在亏电状态，影响蓄电池寿命，同时造成浪费。蓄电池应与太阳能电池负载相匹配。可采用种简单方法大致确定它们之间关系。太阳能电池板额定输出功率和负载输入功率之车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站间关系在华东地区大致是，系统才能正常工作，具体比例要根据灯具每天工作时间以及对连续阴雨天照明要求决定。太阳能电池电压要超过蓄电池工作电压，才能保证给蓄电池正常充电。蓄电池容量必须比负载日耗电量高倍以上为宜。专用控制器本系统控制器电路主要完成以下功能为延长蓄电池使用寿命，必须对它充电放电条件加以限制，防止蓄电池过度充电及深度放电。兼有负载控制功能，可以采用光控或时控，实现自动切换路灯工作状态。在温差较大地方，还应具备温度补偿功能。因此，控制器具有以下几个特点防反充电控制防过充电控制防过放电控制光控自动切换负载工作。该产品技术已极为成熟，设备型号有数十种之多。图控制器示意图四具体技术参数电池组件安装倾斜角苏州纬度。为了使电池方阵得到太阳辐此没有任何照明设备，这对市民夜间出行造成了极大不便并且存在着潜在人身危险。个别城市还因广告牌接触不良漏电，造成了不必要人员伤亡。年苏州市全社会用电量达到亿千瓦时，在全国城市中仅次于上海，位居第二，网供最高负荷在全国地级市中位列第，用电核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站形势极为紧张。沿路公交车站广告灯箱照明用电经常被停掉，导致客户与广告公司纠纷不断，影响了苏州经济正常发展。太阳能公交车站优势及必要性太阳能是取之不尽，用之不竭自然能源，使用过程中无污染清洁可靠。安装简便且运用灵活，可根据系统不同要求采用不同数量太阳电池组件以满足实际工作需要太阳能公交车站作为单位，无须市电网进线，故而省略很多环节，安装后可即刻开通使用。安全性能稳定太阳能供电系统设计电压为低压电源，避免了市电供电因接触不良时漏电触电事故。单多晶硅太阳能电池组件能抗冰雹冲击，并在高低温剧变环境下使用，在使用期间内无须维护，系统性能稳定可靠。苏州太阳能资源通过查找资料，按接受太阳能辐射量大小，全国大致上可分为五类地区，如图所示。从图中可看出苏州处于第四类地区该区域全年日照时数为，年辐射量在。车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站图中国太阳能资源分布图苏州全年太阳总辐射兆焦平方米，日平均太阳辐射为兆焦平方米，其中月份日平均太阳辐射最多，达到兆焦平方米月份最少，为兆焦平方米。全年日照时数小时，年日照率为。图为苏州月日平均太阳辐射数据图。日平均太阳辐射兆焦平方米月份苏州月份日平均太阳辐射分布车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站图苏州月日平均太阳辐射分布图二总体设计方案本项目提出了种太阳能公交车站方案，旨在利用太阳能配合环保高效固态电光源，形成具有节能环保绿色新型公交站台，整个系。太阳能电池板额定输出功率和负载输入功率之车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站间关系在华东地区大致是，系统才能正常工作，具体比例要根据灯具每天工作时间以及对连续阴雨天照明要求决定。太阳能电池电压要超过蓄电池工作电压，才能保证给蓄电池正常充电。蓄电池容量必须比负载日耗电量高倍以上为宜。专用控制器本系统控制器电路主要完成以下功能为延长蓄电池使用寿命，必须对它充电放电条件加以限制，防止蓄电池过度充电及深度放电。兼有负载控制功能，可以采用光控或时控，实现自动切换路灯工作状态。在温差较大地方，还应具备温度补偿功能。因此，控制器具有以下几个特点防反充电控制防过充电控制防过放电控制光控自动切换负载工作。该产品技术已极为成熟，设备型号有数十种之多。图控制器示意图四具体技术参数电池组件安装倾斜角苏州纬度。为了使电池方阵得到太阳辐射最大，其最佳安装倾角。车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站苏州地区太阳能资源苏州全年辐射总量为兆焦平方米，即度小时。太阳电池方阵可接受全年辐射量。全年平均日照时间。负载性能参数本系统中主要负载由灯箱和信息提示牌包括指示站牌组成。广告灯箱面积为，具体技术参数如下广告灯箱性能参数系统电压灯箱功率系统寿命除蓄电池年以上使用环境温度保护功能过充过放防反防雷击表面亮度表列出了信息提示牌智能电子显示牌性能参数表信息提示牌性能表车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站颜色红绿双色输入设备键盘数量外壳材质铝合金外壳颜色黑色防护等级级系统能耗负载输入电压即蓄电池工作电压灯箱功耗信息提示牌功耗④其他类巴文档充电。蓄电池容量必须比负载日耗电量高倍以上为宜。专用控制器本系统控制器电路主要完成以下功能为延长蓄电池使用寿命，必须对它充电放电条件加以限制，防止蓄电池过度充电及深度放电。兼有负载控制功能，可以采用光控或时控，实现自动切换路灯工作状态。在温差较大地方，还应具备温度补偿功能。因此，控制器具有以下几个特点防反充电控制防过充电控制防过放电控制光控自动切换负载工作。该产品技术已极为成熟，设备型号有数十种之多。图控制器示意图四具体技术参数电池组件安装倾斜角苏州纬度。为了使电池方阵得到太阳辐射最大，其最佳安装倾角。车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站苏州地区太阳能资源苏州全年辐射总量为兆焦平方米，即度小时。太阳电池方阵可接受全年辐射量。全年平均日照时间。负载性能参数本系统中主要负载由灯箱和信息提示牌包括指示站牌组成。广告灯箱面积为，具体技术参数如下广告灯箱性能参数系统电压灯箱功率系统寿命除蓄电池年以上使用环境温度保护功能过充过放防反防雷击表面亮度表列出了信息提示牌智能电子显示牌性能参数表信息提示牌性能表车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站颜色红绿双色输入设备键盘数量外壳材质铝合金外壳颜色黑色防护等级级系统能耗负载输入电压即蓄电池工作电压灯箱功耗信息提示牌功耗④其他类电路耗能工作时间灯箱每天工作时间为晚上凌晨共个小时信息提示牌每天工作时间为凌晨晚上共个小时。系统日耗电量折合成安时蓄电池参数车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库下载网站系统设计负载在阴雨天可持续工作天数为天蓄电池放电深度。在蓄电池充满情况下，可以连续工作个阴雨天，蓄电池容量，于是选用台蓄电池就可以满足要求。若根据负载需要设计匹配不同型号蓄电池，可有效减少蓄电池数量。此外，为了将蓄电池工作电压由降低到供负载使用，还需使用直流降压器，如图所示。图直流降压器太阳能电池组件蓄电池总充电电流式中为太阳能组件系统综合损失系数，取为蓄电池充电效率，取。型太阳能电池组件数量为了保证系统在太阳辐射最少月份能稳定运行，必须对系统设计进行校对。苏州地区而言月份日平均太阳辐射最低，为兆焦车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站平方米即。系统日耗电量为，单晶硅电池效率为，则型太阳能电池组件数量因此，系统需要将块型太阳能电池组件并联安装，整个电池方阵占用长为，宽为，总面积为区域。电池方阵最佳总工作电流约为，最佳工作电压为，要高于蓄电池端电压，蓄电池容量比负载日耗电量高倍，符合设计要求。控制器根据负载电流工作电压及系统性能要求，选用型控制器，其具体性能参数如表所示。表型控制器性能参数规格额定电压最大负载充电电流充满断开开机恢复电压欠压断开温度补偿空载损耗最小接线面积回路压降车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站电压自动识别默认值可设置五关于此调查研究报告总结与展望总而言之，若此项目得以实现，必然会为人民带来莫大经济效益社会效益和环境效益。节约能源同时减少了环境污染。希望苏州可在至年内达到完成太阳能公交车站系统理论设计对太阳能公交车站建筑结构电气布线设备配置等进行优化和充电。蓄电池容量必须比负载日耗电量高倍以上为宜。专用控制器本系统控制器电路主要完成以下功能为延长蓄电池使用寿命，必须对它充电放电条件加以限制，防止蓄电池过度充电及深度放电。兼有负载控制功能，可以采用光控或时控，实现自动切换路灯工作状态。在温差较大地方，还应具备温度补偿功能。因此，控制器具有以下几个特点防反充电控制防过充电控制防过放电控制光控自动切换负载工作。该产品技术已极为成熟，设备型号有数十种之多。图控制器示意图四具体技术参数电池组件安装倾斜角苏州纬度。为了使电池方阵得到太阳辐射最大