源进行户型定位本小区景观设计以多个层级空间通过景观节点对景和景观带的延伸,形成心两轴的空间结构。本项目用地因原有高压走廊使用地左右分开,现高压线已移往他处,原高压走廊则设为视线通廊,此视线受自然景观的美妙和山水的灵动气韵,同时坡地建筑特有的空间形态也给予了建筑师无限的遐想,给大自然增添了生动景观。在最南端的,是定位中高档的大面积户型户型,户型基本沿水岸分布,尽拦湖光山色。顺地势,往南走,是高起的小山包,高差达到以上,但山包范围不大,且以偏离水岸段距离,故此在此区域布置了户型。此种户型定位中档,不带自家花园。但利用地形高差,保证了户户有景。围绕主体水域,在地块西侧,由面积户型户型,户型基本沿水岸分布,尽拦湖光山色。顺地势,往南走,是高起的小山包,高差达到以上,但山包范围不大,且以偏离水岸段距离,故此在此区域布置了户型。此种户型定位中档,不带自家花园。但利用地形高差,保证了户户有景。围绕主体水域,在地块西侧,由于地形高差大,平整区域少,故此在此区域,以布和户型为主。而在北侧则以户型为主要户型,该区域的地形特点是距离水域不远,但地势确呈往下降,因此型设计中分区明确,尺度适宜。从居住的功能和私密性考虑,以人的基本生活规律为出发点,充分保证内外动静昼夜和污洁分区,符合住户的心理和生理要求。各功能空间都具有适宜的尺度,避免房间形态上比例失调。坡地户型立面设计建筑位于坡地之上,建筑形式为高雅与宜人相结合的美式西班牙风格。配合此风格,外墙采取挂石涂料瓦片陶百叶传统柱式,力求呈现高档优雅之风,有效的塑造错落感,运用山地的落差,使建筑与自然坡地建筑设计原稿成了支网路线非常发达,每个户型的前后,都有小车能直达的道路。如何兼顾车行便利性和人行舒适性,也是本项设计的另个重点难点。为了解决该问题,设计在户型上做了特别处理。方式是,在首层设置前后两个庭院,庭院的标高分别根据其道路侧确定。两个庭院之间的高差,是利用户内的台阶解决。在户内,设计了多种趣味性空间,如接待厅如半地下室娱乐厅,配以景墙,叠级流水,台阶式绿化。而道路本身虽然能满足车辆通行,后道路,只设定其中条作为日常车行,户型相应地在该侧设置停车库。而另边的道路,则仅供人行,户型在该侧设置人行主出入口。坡地户型平面设计户型平面设计灵活处理建筑内部的竖向关系,有多种处理手法,如筑台掉层错层跌落架空等,综合利用这些手法能使建筑物与地形有机结合起来,即节约土石方量,扩大使用面积,又能满足采光通风交通组织及便利生产生活等功能要求。图户型类型相对更多,不是简单地镜像。由于地形的的坡度。小车车行的最大坡度是,而消防车只有,因此在本用地中,全部设置了为。针对用地高差比较大,设计采取型道路走向,既满足了车辆通行,更能利用道路划分出组团片区。每个片区之间,高差平均值为,这样就很好地形成了视线通廊利用前后院,解决出入口高差问题。在本项中,由于地块是位于风景秀丽的城郊,加上定位高档,故此每户都考虑利用小车出入。所以在道路的设计上,是考虑车行能直接进入住户楼房。这就防车只有,因此在本用地中,全部设置了为。针对用地高差比较大,设计采取型道路走向,既满足了车辆通行,更能利用道路划分出组团片区。每个片区之间,高差平均值为,这样就很好地形成了视线通廊利用前后院,解决出入口高差问题。在本项中,由于地块是位于风景秀丽的城郊,加上定位高档,故此每户都考虑利用小车出入。所以在道路的设计上,是考虑车行能直接进入住户楼房。这就形成了支网路线非常发达,每个户型的当解决基地外部环境不利因素的限制,塑造基地内部环境景观层次的趣味性。在南入口处依据地形设计跌水景观,丰富了入口处的趣味性。图在确定户型组团分布的同时,也根据每个组团区域具体的风景资源把户型定位细化下来。具体方式是,每个组团按照水域分布,分为拥有直接水景资源和间接水景资源。拥有直接水景资源的组团。拥有直接水景资源的组团,均沿岸布置高档户型,以户型为最低标准,而且在对湖景的面,每个户型均后,都有小车能直达的道路。如何兼顾车行便利性和人行舒适性,也是本项设计的另个重点难点。为了解决该问题,设计在户型上做了特别处理。方式是,在首层设置前后两个庭院,庭院的标高分别根据其道路侧确定。两个庭院之间的高差,是利用户内的台阶解决。在户内,设计了多种趣味性空间,如接待厅如半地下室娱乐厅,配以景墙,叠级流水,台阶式绿化。而道路本身虽然能满足车辆通行,但建议了业主,通过管理来限制出行。外部造型为高雅与宜人相结合的美式西班牙风格。最大限度满足居民对居住的舒适性感受,对居住的健康休闲娱乐购物交流的需求为出发点,对小区的空间环境生态环境文化环境配套管理环境给予充分的重视。根据地块风景资源进行户型定位本小区景观设计以多个层级空间通过景观节点对景和景观带的延伸,形成心两轴的空间结构。本项目用地因原有高压走廊使用地左右分开,现高压线已移往他处,原高压走廊则设为视线通廊,此视线。外部造型为高雅与宜人相结合的美式西班牙风格。最大限度满足居民对居住的舒适性感受,对居住的健康休闲娱乐购物交流的需求为出发点,对小区的空间环境生态环境文化环境配套管理环境给予充分的重视。设计指导思想及特点坚持和完善方案构思,遵守国家和该城市各项规范和规定。注重环境设计,结合地势,力求建筑环境完善合理与周边环境协调统,注重生活环境的整体性和生活形态的地方性。顺应地形进行户型组团布置项更多,不是简单地镜像。由于地形的特殊性,为了能保证住户的舒适性,坡地住宅建筑的平面户型往往比般普通住宅户型更多。以本项目为例,按照主入口和道路的关系,可划分为前高后低以及前低后高两种关系利用用地高差营造更多的趣味景观。坡地建筑群,往往由于地形高差,而存在各种挡土墙。针对高差带来的各种挡墙,本项设计采用了若干景观手法,弱化墙体对住户的压迫感,有效把消极空间转化为积极空间。具体设计手法殊性,为了能保证住户的舒适性,坡地住宅建筑的平面户型往往比般普通住宅户型更多。以本项目为例,按照主入口和道路的关系,可划分为前高后低以及前低后高两种关系利用用地高差营造更多的趣味景观。坡地建筑群,往往由于地形高差,而存在各种挡土墙。针对高差带来的各种挡墙,本项设计采用了若干景观手法,弱化墙体对住户的压迫感,有效把消极空间转化为积极空间。具体设计手法有跌级水景台阶式绿化垂直景墙住宅后,都有小车能直达的道路。如何兼顾车行便利性和人行舒适性,也是本项设计的另个重点难点。为了解决该问题,设计在户型上做了特别处理。方式是,在首层设置前后两个庭院,庭院的标高分别根据其道路侧确定。两个庭院之间的高差,是利用户内的台阶解决。在户内,设计了多种趣味性空间,如接待厅如半地下室娱乐厅,配以景墙,叠级流水,台阶式绿化。而道路本身虽然能满足车辆通行,但建议了业主,通过管理来限制出行。成了支网路线非常发达,每个户型的前后,都有小车能直达的道路。如何兼顾车行便利性和人行舒适性,也是本项设计的另个重点难点。为了解决该问题,设计在户型上做了特别处理。方式是,在首层设置前后两个庭院,庭院的标高分别根据其道路侧确定。两个庭院之间的高差,是利用户内的台阶解决。在户内,设计了多种趣味性空间,如接待厅如半地下室娱乐厅,配以景墙,叠级流水,台阶式绿化。而道路本身虽然能满足车辆通行而且在对湖景的面,每个户型均设置独立花园。而拥有间接水景资源的组团,则尽量利用地形高差,并通过增加层数的手法,营造出因高差形成的视线通廊,最大化保证每户有景可观,保证了生活质量。道路设计兼顾小车出入以及消防车通行场地高差为道路规划带来了比较大的限制性,兼顾步行的趣味,住户车行出入便利,以及消防扑救的必须性,是坡地建筑的其中个难点。在本项目中,设计采取了以下的策略所有车行道路均控制在坡地建筑设计原稿用地风景资源丰富,地块东侧有集中的大面积水域,在其北侧有分布有两块小面积的水域。而地块整体呈西南北侧高,东部及中间低的走向,在最北端和最南端都是个小山包,而在西侧是用地的最高点,总体最大高差达。坡地建筑设计原稿。设计指导思想及特点坚持和完善方案构思,遵守国家和该城市各项规范和规定。注重环境设计,结合地势,力求建筑环境完善合理与周边环境协调统,注重生活环境的整体性和生活形态的地方成了支网路线非常发达,每个户型的前后,都有小车能直达的道路。如何兼顾车行便利性和人行舒适性,也是本项设计的另个重点难点。为了解决该问题,设计在户型上做了特别处理。方式是,在首层设置前后两个庭院,庭院的标高分别根据其道路侧确定。两个庭院之间的高差,是利用户内的台阶解决。在户内,设计了多种趣味性空间,如接待厅如半地下室娱乐厅,配以景墙,叠级流水,台阶式绿化。而道路本身虽然能满足车辆通行,感,运用山地的落差,使建筑与自然融为体。结束语在现代社会,坡地建筑,要合理的利用地形,少开土石方,节约用地和投资,满足坡地建筑总体设计的功能使用要求的矛盾同时也要考虑日照通风防火及道路绿化环境等技术要求。因此要结合地形特点,根据不同情况,采取多种多样的布置方式和处理手法,有效地组织建筑空间和丰富建筑造型,创造出个高低错落重点突出,与山势起伏绿化掩映相配合的建筑风貌。坡地建筑设计原,原高压走廊则设为视线通廊,此视线通廊连接南北入口广场,贯穿中心水系景观核心,形成景观核心轴线。以景观核心区为中心,分别以组团景观山顶公园山体绿化和源远流长的流水作为轴区对景,通过水系和景观绿化带相连,形成放射状的视觉廊道。其中南北入口广场的景观节点东西向的景观节点分别进行对镜,形成了南北及东西向两条景观轴线。依据基地土地使用特性,每个景观节点尽量保持原有地形地貌及原有植被。同时利用跌级水景台阶式绿化垂直景墙住宅户型设计中分区明确,尺度适宜。从居住的功能和私密性考虑,以人