1、“.....陶济贤，斜明才，机床夹具设计北京机械工业出版社蔡谨，段国林，李翠玉等，夹具设计技术发展综述,河北工业大学学报吴拓等，机械制造工艺与机床夹具课程设计指导,北京机械工业出版社张展机械设计通用手册北京中国劳动出版社，融亦鸣计算机辅助夹具设计北京机械工业出版社陆玉机械设计课程设计北京机械工业出版社，西安文理学院本科毕业设计论文附录测试装置支架装配图装配图西安文理学院本科毕业设计论文附录二测试装置零件图及部件组装图球型螺栓西安文理学院本科毕业设计论文螺母螺母西安文理学院本科毕业设计论文轮子夹紧装置下支架西安文理学院本科毕业设计论文连接板横板西安文理学院本科毕业设计论文支撑腿长板西安文理学院本科毕业设计论文夹紧装置下支撑架要安装正在压力容器上，压力容器上与之相连接的螺纹为，为了使传感器与设计的压力容器相适配，经过帅选，确定选用即标准型接口赫斯曼接头输出测量量程为......”。

2、“.....而且对其重量可靠性寿命等又有极高的要求，试验发动机压力测试装置是针对火箭发动机燃烧室压力进行测试的装置，压力测试装置可以测试出火箭发动机是否处于安全的工作状态，它综合了机械设计原理和压力传感技术。对发动机压力测试装置的设计是非常重要的，然而在发动机压力测试装置支架的设计也是非常重要的，设计时须考虑该装置的安全发动机固定装拆密封发动机固定架充分考虑人机关系尺寸布局合理操作方便系统结构简单各部件位置关系以及移动等问题。从加工制造工艺,设备造价等多方面进行综合分析和对比,最后确定设计的装置。试验发动机压力测试装置支架设计的主要技术要求试验发动机压力测试装置支架的设计要求是设计个测试装置外壳即压力容器固定支架......”。

3、“.....压力容器为个长，外径为，承压。因此将发动机测试装置支架设计为个外径长度的支架，在设计时要考虑该装置的安全能方便操作方便移动发动机测试装置的固定以及支架的适用范围方面的问题，整个装置材料为钢。试验发动机压力测试支架的整体结构由于压力容器的外径，长度，承压，主要零件包括前盖后盖筒体，三者采用螺纹连接。为了使压力容器紧紧地固定在夹紧装置内，需用两个夹紧装置起将压力容器固定，为了满足压力容器的要求将上夹紧装置设计为外径为，内径为，整个支架长度设计为考虑人身高大部分集中在左右，所以为了工人能方便的操作，该装置的总体高度为。其中支撑腿为，上面的夹紧装置总高为。为了考虑该支架在工作中的稳固性能和经济可靠地原则，将该装置总宽设定为。发动机测试装置支架整体结构如图所示图中的是旋转臂，是垫圈，是下支架，是连接板，是球型螺栓，是横板，是长板，是支撑腿，是滚动轮......”。

4、“.....为了满足该部件与压力容器的的尺寸相符合以及尽可能符合实际应用需求，在设计压力测试装置的夹紧装置时要考虑夹紧装置的操作方便性适用范围以及发动机支架固定的问题。旋转臂的设计如图，由于压力容器的外径为，因此将该旋转臂的外径设计为，内径为，臂宽，孔的直径为，具体尺寸见图，它的作用是作为可以旋转活动件实现对压力测试装的装拆。西安文理学院本科毕业设计论文图旋转臂球型螺栓的设计如图，由于旋转臂的宽设计为，所以球型螺栓的螺母内径和螺钉外径设计为，模数，右旋，螺旋角为度，螺钉长，调整螺母与螺钉的相对位置可以装夹不同尺寸的压力测试装置，螺钉设计成球型螺钉并用销子与下支架连接可以方便的进行装夹操作。具体尺寸及相关参数如图所示。图球型螺栓下支架的设计如图......”。

5、“.....下支架为了满足测试装的尺寸要求，将该部件设定为长，宽，高，该部件与上旋转臂和球型螺栓的连接用的螺栓，所以孔的直径也为。具体详细尺寸见图。图下支架为了能够使压力测试装置牢固的固定在夹紧装置中，在夹紧装置的上旋转臂和下支架里垫了两个橡皮垫圈，橡胶垫圈厚度为，宽为，用万能胶连接在下支架和旋转臂上，与压力测试装置的配合时过盈配合。垫圈如图图垫圈为了使上边的夹紧装置与下边的支架连接起来，在两者之间用四个如图所示的连接板连接，基贴的长是，宽是，高是，上边打两个西安文理学院本科毕业设计论文的孔，用如图所示的螺栓与下边的架子连接，螺栓上要加个垫圈，可以更容易是上下固定连接板是焊接在上边的夹紧装置上的。图连接板图螺栓由于压力容器的外径，长度，承压，主要零件包括前盖后盖筒体，三者采用螺纹连接。要使压力容器紧紧地固定在夹紧装置内......”。

6、“.....所以发动机测试装置的夹紧装置的设计如图所示，以在测试夹紧装置与压力容器之间添加橡胶垫圈来解决密封的问题，两者之间以过盈配合，它与外壳装置是通过万能胶粘贴。此部西安文理学院本科毕业设计论文件可以方便的进行对压力测试装置进行拆装操作，旋转臂可以随意旋转从而可以进行装拆，再设计的时候要考虑该部件旋转的时候不能与下支架发生干涉现象。该装置还可以通过球形螺螺栓，综合国内外技术，根据市场需求，经济可靠原则，在多个方案中进行选择，最后确定的方案。充分考虑人机关系尺寸布局合理操作方便系统结构简单各部件位置关系明确，零件共用率高，移动方便降低了经济成本和工人的劳动强度。为企业带来了经济效益。本文对火箭发动机压力测试装置试验支架压力传感器及压力容器后端盖进行了系统研究，试图解决目前火箭发动机压力测试装置实用化产业化中面临的以下技术问题目前研究的发动机测试装置......”。

7、“.....大部分只能运行用于个尺寸发动机压力测试装置上，对于多尺寸的压力测试装置的运动方式本体结构操作方便性，经济等问题缺乏系统深入的理论研究，研制的样机性价比较低，极大的限制了发动机测试装置支架的实际应用范围，制约了发动机测试的产业化进程。测试装置支架设计夹具是工艺装备的主要组合部分,在机械制造中占有重要地位。夹具对保证产质量,提高生产率,减轻劳动强度,扩大机床使用范围,缩短产品试制周期等都具有重要意义。本次设计发动机测试装置支架是用画图软件进行设计，软件具有以下主要特点提供特征化参数化及变量化的概念设计采用非均匀有理样条作为曲面造型的数学基础采用区别于多面体的曲面实体造型，使线框模型曲面模型和实体模型融为体提供可以独立运行的面向对象的集成管理数据库系统，使各部分的数据能够进行自由切换具有良好的二次开发接口和工具......”。

8、“.....是个完全的参数化软件，为零部件的系列化建模装配和分析提供了强大的基础支持。可以管理数据以及整个产品开发周期中所有相关数据，实现逆向工程和并行工程等先进设计方法。可以完成包括自由曲面在内的复杂模型的创建，同时在图形显示方面运用了区域化管理方式，节约系统资源。本文首先在查阅和掌握大量发动机压力测试装置相关文献和资料的基础上，深入细致地分析机发动机测试装置支架的运动方式的运动机理和特点，结合测试环境以及实用程度，通过综合对比分析，确定了更适合工人操作的工作方式，并设计了新型的发动机测试装置支架的本体机构。西安文理学院本科毕业设计论文存在的问题和解决方法由于发动机测试装置还未能实现无人操作，没有实现智能化，目前所研究的发动机测试装置的工作都具有定的局限性，本论文所研究的发动机测试装置也不例外。根据作者的研究体会，要建立较为完善的......”。

9、“.....实用系统要做的工作还有很多，并且随着研究的继续深入，研究范畴也在不断扩大，所以该研究需要分阶段分层次逐步循序渐进地开展。作者认为在近期内急需并且有望解决的后续研究工作主要有以下几个方面采用智能控制，蓄电池提供电力使发动机测试装置自动移动，正是因为如此，发动机测试装置不能实现自动移动以及实现无人控制。还有本次设计没有设计出个可以自动调整支架高度，而且夹紧装置对压力容器的尺寸也有定的限制，没有设计出套完整的可以适应任意身高工作人员都可以进行方便的操作及可以夹紧任意尺寸压力容器的发动机测试装置支架，这是本研究工作的遗憾。今后应对这个问题继续开展研究，研制完成独立全驱动方式的样机，便于开展实验研究工作。由于条件及本人的知识有限，本文的研究工作已经结束，但对于发动机测试装置的研究工作却方兴未艾，对于上述存在的问题，虽然在本论文的研究中力求做到圆满解决......”。