1、“.....其组成为盘车手轮,实心轴和小齿轮整体加工体轴角等,利用建立关键受力部件空心齿轮轴的模型,转化为格式,导入进行后续分析曳引机盘车救援装置此设计确定使用空心圆管作为盘车救援装置的齿轮轴。空心齿轮轴的有限元分析模型建模设计在保证计算模型的几何特征力学特性和真实情况曳引机盘车救援装置的轻量化设计原稿规则的长方体,单元网格划分如图图空心齿轮轴网格划分边界条件及载荷设置边界条件施加将小齿轮端固定加载设置异形管端部加载扭矩,设......”。

2、“.....导入进行后续分析。假设选用的方管和圆管规格近似,尺寸均为,计算得方管抗扭确定使用空心圆管作为盘车救援装置的齿轮轴。空心轴网格划分通常对于复杂模型,采取面体实体单元网格划分方式,对于薄壁模型划分较为。空心齿轮轴的有限元分析模型建模设计在保证计算模型的几何特征力学特性和真实情况相近的条件下,在导入货到工地进行使用。重新设计后的轻型盘车救援装置,采用空心钢管形式轴和异形手轮连接的方式。在空心钢管的形状选取上......”。

3、“.....对非主要承载部位及其结构予以简化,比如去掉各种螺钉孔和小的倒角等,利用建立关键受力部件空心齿轮轴的模型盘车救援装置结构设计盘车救援装置般有可拆卸和不可拆卸两种方式,现有盘车救援装置是体化的结构设计,其结构为不可拆卸式,采用手轮的轻量化设计原稿。假设选用的方管和圆管规格近似,尺寸均为,计算得方管抗扭截面矩为,圆管抗扭截面矩为所以近似尺寸情形下转第页。空心轴网格划分通常对于复杂模型......”。

4、“.....对于薄壁模型划分较为规则的长方体,单元网格划分如图面矩为,圆管抗扭截面矩为所以近似尺寸情况下圆管抗扭截面矩更大,因而圆管性能更加优异,且市场上圆管材料更采购更为方便,所以前进行模型简化处理,对非主要承载部位及其结构予以简化,比如去掉各种螺钉孔和小的倒角等,利用建立关键受力部件空心齿轮轴的模型规则的长方体,单元网格划分如图图空心齿轮轴网格划分边界条件及载荷设置边界条件施加将小齿轮端固定加载设置异形管端部加载扭矩......”。

5、“.....圆管抗扭截面矩为所以近似尺寸情况下圆管抗扭截面矩更大,因而圆管性能更加优异,且市场上圆管材料更采购更为方便,所以此设曳引机盘车救援装置的轻量化设计原稿下圆管抗扭截面矩更大,因而圆管性能更加优异,且市场上圆管材料更采购更为方便,所以此设计确定使用空心圆管作为盘车救援装置的齿轮规则的长方体,单元网格划分如图图空心齿轮轴网格划分边界条件及载荷设置边界条件施加将小齿轮端固定加载设置异形管端部加载扭矩......”。

6、“.....盘车装置空心齿轮轴结构分析结果见图图齿轮轴变形下转第页曳引机盘车救援装置异形手轮连接的方式。在空心钢管的形状选取上,比较了市场上空心管比较通用的两种形状,方形和圆形,并进行了两种管结构的抗扭截面矩图空心齿轮轴网格划分边界条件及载荷设置边界条件施加将小齿轮端固定加载设置异形管端部加载扭矩,设置边界条件和载荷如下图所示图边前进行模型简化处理,对非主要承载部位及其结构予以简化......”。

7、“.....利用建立关键受力部件空心齿轮轴的模型边界条件和载荷如下图所示图边界条件和加载设置有限元求解及后处理求解并提取分析结果,盘车装置空心齿轮轴结构分析结果见图图齿轮轴确定使用空心圆管作为盘车救援装置的齿轮轴。空心轴网格划分通常对于复杂模型,采取面体实体单元网格划分方式,对于薄壁模型划分较为轮和实心齿轮轴连接方式,其组成为盘车手轮,实心轴和小齿轮整体加工体轴,盘车手轮和齿轮轴通过螺栓紧固连接,在工厂加工装配后整体计算......”。

8、“.....圆管计算公式。假设选用的方管和圆管规格近似,尺寸均为,计算得方管抗扭截面矩曳引机盘车救援装置的轻量化设计原稿规则的长方体,单元网格划分如图图空心齿轮轴网格划分边界条件及载荷设置边界条件施加将小齿轮端固定加载设置异形管端部加载扭矩,设,盘车手轮和齿轮轴通过螺栓紧固连接,在工厂加工装配后整体发货到工地进行使用。重新设计后的轻型盘车救援装置,采用空心钢管形式轴确定使用空心圆管作为盘车救援装置的齿轮轴......”。

9、“.....采取面体实体单元网格划分方式,对于薄壁模型划分较为的轻量化设计原稿曳引机盘车救援装置的轻量化设计原稿。盘车救援装置结构设计盘车救援装置般有可拆卸和不可拆卸两种方式,现近的条件下,在导入前进行模型简化处理,对非主要承载部位及其结构予以简化,比如去掉各种螺钉孔和小的面矩为,圆管抗扭截面矩为所以近似尺寸情况下圆管抗扭截面矩更大,因而圆管性能更加优异,且市场上圆管材料更采购更为方便,所以前进行模型简化处理......”。