1、“.....再则,进行必要的横向稳定构造处理。对于稳定力矩较小的梁桥结构,可以采用抗侧倾事故,桥梁同样采用独柱墩结构。哈尔滨阳明滩大桥引桥年月日发生桥梁倾覆,该桥采用中间独柱墩支撑。广东省粤赣高速公路河源段独柱墩匝道桥年月日发生倾覆倒塌。这些独柱墩式曲线接近直线梁桥的倾覆事件,使得业内对于曲线梁桥的设计更加慎重。论文分析山区环境建设的曲线梁桥结构,从结构受力特态发生变化,在变化后的结构状态下,偏载产生的倾覆力矩大于自重产生的抗倾覆力矩,导致结构整体横向倾覆。曲线梁桥结构型式优美,设计效果美观,且为了缩减桥梁下部基础设施空间,往往采用中间独柱式墩柱。但由于曲线梁桥显著的弯扭耦合特性,使得虽然采用中间独柱墩结构型式合理,但存在很大的横向倾覆倒塌。这些独柱墩式曲线接近直线梁桥的倾覆事件,使得业内对于曲线梁桥的设计更加慎重。论文分析山区环境建设的曲线梁桥结构......”。

2、“.....并以独柱曲线梁桥为结构背景分析其倾覆机理,从而提出抗倾覆设计要点和方法,保障山区曲线梁桥山区曲线梁桥弯扭耦合机理与抗倾覆设计要点原稿臵点铰支撑的,不能改变梁桥内扭矩的分布,而设臵间隔点铰支撑或者完全双点支撑的,扭矩全跨内的分布更加合理。其次,改善独柱墩的横向支座间隔,增加抗扭性能。如果是双支座型式,需要在设计条件下增加横向支座间隔,如果是单点支撑形式,需要对支座进行必要的外侧移动,或者直接将桥墩和梁体进行固减桥梁下部基础设施空间,往往采用中间独柱式墩柱。但由于曲线梁桥显著的弯扭耦合特性,使得虽然采用中间独柱墩结构型式合理,但存在很大的横向倾覆安全隐患问题。自年以来,我国已经发生了多起独柱墩式梁桥的横向倾覆事故。包头市民族东路高架桥引桥于年月日被辆货车压翻,该桥采用中间独柱墩型式,心角大且半径小的曲线梁桥......”。

3、“.....桥梁宽度,曲线梁桥的横向宽度决定了其弯扭耦合导致的内外梁差异性,横向宽度越大,差异愈加显著。支撑方式,曲线梁桥是平面受力结构,因此支撑方式对于梁体内力分配很重要,如图所示,中间设高梁体的弯扭刚度比,可以显著增加曲线梁桥的受力性能。圆心角与半径。曲线梁桥的圆心角和半径是决定其计算模式是否可以等效为直桥的关键,圆心角大且半径小的曲线梁桥,弯扭耦合效应非常显著而圆心角较小且半径大的曲线梁桥可以按照直桥进行设计。桥梁宽度,曲线梁桥的横向宽度决定了其弯扭耦合导作用效应形成曲线梁桥的弯扭耦合受力特点,主要表现在在同等荷载作用下,曲线梁桥的竖向挠度比同等跨度的直线梁桥要大无论是恒载还是恒载的竖向作用,曲线梁桥的外边缘总会大于内边缘,形成外侧超载内侧卸载的效果曲线梁桥的支座反力与直线桥相比总会外侧增大和内侧减小,且可能产生内侧支座脱空的内外梁差异性,横向宽度越大,差异愈加显著。支撑方式......”。

4、“.....因此支撑方式对于梁体内力分配很重要,如图所示,中间设臵点铰支撑的,不能改变梁桥内扭矩的分布,而设臵间隔点铰支撑或者完全双点支撑的,扭矩全跨内的分布更加合理。曲线梁桥结构型式优美,设计效果美观,且为了缩其次,改善独柱墩的横向支座间隔,增加抗扭性能。如果是双支座型式,需要在设计条件下增加横向支座间隔,如果是单点支撑形式,需要对支座进行必要的外侧移动,或者直接将桥墩和梁体进行固结处理,从而降低桥梁倾覆的风险。再则,进行必要的横向稳定构造处理。对于稳定力矩较小的梁桥结构,可以采用抗梁桥的直接诱因是车辆超载问题。但是车辆超载在我国是非常复杂的因素,方面,受到各种利益驱使,无法完全根治超载重载问题,而旦有超载,就具有定的超载车并排行驶的概率,导致桥梁倾覆倒塌。另方面,我国地域广泛,不同区域的车辆荷载问题差异很大,不可能通过提高车辆荷载设计标准进行横向稳定的保方面......”。

5、“.....无法完全根治超载重载问题,而旦有超载,就具有定的超载车并排行驶的概率,导致桥梁倾覆倒塌。另方面,我国地域广泛,不同区域的车辆荷载问题差异很大,不可能通过提高车辆荷载设计标准进行横向稳定的保障。因此,从梁桥本身的独柱墩结构型式进行改善,是目前行之有效的方法径宽。津晋高速公路闸道桥在年月日发生坍塌事故,事故原因是辆严重超载货车该桥采用单支座布臵形式。浙江省上虞市春晖互通匝道年月日发生侧倾事故,桥梁同样采用独柱墩结构。哈尔滨阳明滩大桥引桥年月日发生桥梁倾覆,该桥采用中间独柱墩支撑。广东省粤赣高速公路河源段独柱墩匝道桥年月日发生的内外梁差异性,横向宽度越大,差异愈加显著。支撑方式,曲线梁桥是平面受力结构,因此支撑方式对于梁体内力分配很重要,如图所示,中间设臵点铰支撑的,不能改变梁桥内扭矩的分布,而设臵间隔点铰支撑或者完全双点支撑的,扭矩全跨内的分布更加合理。曲线梁桥结构型式优美,设计效果美观......”。

6、“.....不能改变梁桥内扭矩的分布,而设臵间隔点铰支撑或者完全双点支撑的,扭矩全跨内的分布更加合理。其次,改善独柱墩的横向支座间隔,增加抗扭性能。如果是双支座型式,需要在设计条件下增加横向支座间隔,如果是单点支撑形式,需要对支座进行必要的外侧移动,或者直接将桥墩和梁体进行固横梁在曲线梁桥中的作用显著。根据曲线梁桥的上述受力特性,可以总结,影响曲线梁桥结构力学特定的主要因素为主梁弯扭刚度比,由于曲线梁桥的弯扭耦合作用,提高梁体的弯扭刚度比,可以显著增加曲线梁桥的受力性能。圆心角与半径。曲线梁桥的圆心角和半径是决定其计算模式是否可以等效为直桥的关键,山区曲线梁桥弯扭耦合机理与抗倾覆设计要点原稿障。因此,从梁桥本身的独柱墩结构型式进行改善,是目前行之有效的方法。首先,鉴于独柱墩式桥梁的抗扭性能差的特点,应该妥善采用大曲率或者直线的独柱墩型式梁桥。大曲率的曲线梁桥......”。

7、“.....从而增加了桥梁倾覆风险。山区曲线梁桥弯扭耦合机理与抗倾覆设计要点原稿臵点铰支撑的,不能改变梁桥内扭矩的分布,而设臵间隔点铰支撑或者完全双点支撑的,扭矩全跨内的分布更加合理。其次,改善独柱墩的横向支座间隔,增加抗扭性能。如果是双支座型式,需要在设计条件下增加横向支座间隔,如果是单点支撑形式,需要对支座进行必要的外侧移动,或者直接将桥墩和梁体进行固加固设计公路交通科技应用技术版,董学智,禹智涛,孙煜独柱墩梁桥倾覆轴线的选取城市道桥与防洪,作者简介田奎,男,汉族,江西江人,本科。助理工程师,从事公路设计工作孙文泰,男,汉族,甘肃古浪人,本科。助理工程师,从事公路设计工作抗倾覆设计对策根据弯扭耦合效应,虽然导致独柱构在承受竖向弯曲作用下,由于横向曲率的影响,使得桥梁的重心偏离与两端支座连线,从而产生扭矩。而扭矩对于梁体的作用效果,又是导致梁体横向挠曲......”。

8、“.....主要表现在在同等荷载作用下,曲线梁桥的竖向挠度比同等跨度的直线梁桥要大无论是恒载还是恒载首先,鉴于独柱墩式桥梁的抗扭性能差的特点,应该妥善采用大曲率或者直线的独柱墩型式梁桥。大曲率的曲线梁桥,作用倾覆区域的车辆荷载布载范围很大,从而增加了桥梁倾覆风险。参考文献周若来,陈卫东曲线梁桥常见病害与设计要点中外公路,李雪辉,王蕴华独柱支承连续箱梁弯桥倾覆事故的成因分析与的内外梁差异性,横向宽度越大,差异愈加显著。支撑方式,曲线梁桥是平面受力结构,因此支撑方式对于梁体内力分配很重要,如图所示,中间设臵点铰支撑的,不能改变梁桥内扭矩的分布,而设臵间隔点铰支撑或者完全双点支撑的,扭矩全跨内的分布更加合理。曲线梁桥结构型式优美,设计效果美观,且为了缩处理,从而降低桥梁倾覆的风险。再则,进行必要的横向稳定构造处理。对于稳定力矩较小的梁桥结构,可以采用抗拉支座或者设臵竖向抗拉钢筋的方法......”。

9、“.....抗倾覆设计对策根据弯扭耦合效应,虽然导致独柱墩梁桥的直接诱因是车辆超载问题。但是车辆超载在我国是非常复杂的因素,心角大且半径小的曲线梁桥,弯扭耦合效应非常显著而圆心角较小且半径大的曲线梁桥可以按照直桥进行设计。桥梁宽度,曲线梁桥的横向宽度决定了其弯扭耦合导致的内外梁差异性,横向宽度越大,差异愈加显著。支撑方式,曲线梁桥是平面受力结构,因此支撑方式对于梁体内力分配很重要,如图所示,中间设抗拉支座或者设臵竖向抗拉钢筋的方法,为梁桥的横向稳定设臵安全储备。曲线梁桥弯扭耦合受力特点曲线梁桥的典型受力模式是弯扭耦合,梁体结构在承受竖向弯曲作用下,由于横向曲率的影响,使得桥梁的重心偏离与两端支座连线,从而产生扭矩。而扭矩对于梁体的作用效果,又是导致梁体横向挠曲,这种耦合竖向作用,曲线梁桥的外边缘总会大于内边缘......”。