1、“.....这种方法优点是操作方便,修理后的性能可靠,缺点是修理过程中对原,修理结构的验证可以采用从试样到元件再到部件的类似金字塔的结构,结构由简单元件到复杂的组件或部件,损伤和载荷形式也从简单到复杂等方法进行研究。目前,民用飞机的复合材料结构修理技术还比较薄弱,需通过理论与试验相结合的办法进行系统分析和研究,开发出修补工艺方法分析方法和验证方修补完成后,进行无损检测,修补完成后实物见图。在修补后表面进行喷涂面漆进行结构保护。图夹层结构修补后实物图经过分析与验证,修理后的结构承载能力大于原结构,刚度和重量特性均未发生大的变化,修理后的结构满足需求。结束复合材料结构在生产制造和使用过程中不可避免的会存在缺陷或者遭态和使用工具情况,提供适当的操作空间。应考虑在维修过程中,修理过程不会对维修人员造成伤害在些结构易发生偶然损伤和环境损伤的地方......”。

2、“.....夹芯结构修补原则对民用航空器上的复合材料结构提出的修补主要有以下要求。修补准则应确保被复合材料夹芯结构修补技术在民机上的应用原稿渗漏或水汽冷热交替造成蜂窝夹芯有积水存在。般情况蜂窝内部积水不会造成严重影响,但在冬季气温变化时,由于结冰膨胀会造成局部面积脱粘另外在水的长期浸泡下会使胶接强度降低。因此,应检查蜂窝结构的内部积水情况并作出相应处理。民机蜂窝结构常见修理方法复合材料结构修补的基本目的是在术需进行更加全面和深人的研究。民用飞机的修理程序需满足适航条款要求,民用飞机复合材料结构修理是门专门的技术,包括损伤容限修理容限修补设计工艺和可靠性等各个方面问题。修理后的结构需要进行适航条款验证,修理结构的验证可以采用从试样到元件再到部件的类似金字塔的结构,结构由简单元凹坑深度为,目视蜂窝局部损伤,损伤如图所示。穿透损伤这是指蜂窝部件穿透损伤严重压陷和较大范围的残缺损伤等......”。

3、“.....必须认真修补或更换处理。蜂窝吸水夹芯结构受温度和相对湿度影响与夹芯结构密封性差和面板的气孔和易受损坏有关。在长期使用过程中由于雨版社,。陈绍杰复合材料结构修理指南北京航空工业出版社,。作者简介孙春都,男,硕士,工程师,主要从事航空飞行器结构设计及验证工作。复合材料夹芯结构修补技术在民机上的应用原稿。图灌封及修补示意图修补完成后,进行无损检测,修补完成后实物见图。在修补后表面进行喷涂面漆进行结等。其优点是补片制造工艺简单对原结构损伤较小,缺点是不适合在大曲率结构表面施行。修理方法在民机上的应用型民用飞机在日常维护过程中由于工具掉落,造成复合材料件被工具损伤,复合材料夹层结构蒙皮出现穿透性裂纹,该损伤呈梯形长条状,尺寸约为,损伤目视凹坑深度为,目视蜂窝保护。图夹层结构修补后实物图经过分析与验证,修理后的结构承载能力大于原结构,刚度和重量特性均未发生大的变化......”。

4、“.....结束复合材料结构在生产制造和使用过程中不可避免的会存在缺陷或者遭受冲击损伤,随着越来越多复合材料结构在民机上的应用,民用飞机复合材料零件的修补机械连接修补机械连接修理通常使用紧固件进行连接修理。它是夹芯结构损伤区外部用紧固件固定块补片,补片材料可以是钛合金铝合金预固化的复合材料层合板,使用金属补片需考虑温度应力,机械修理使得被破坏的结构传载路线恢复,这种方法优点是操作方便,修理后的性能可靠,缺点是修理过程中对原封性差和面板的气孔和易受损坏有关。在长期使用过程中由于雨水渗漏或水汽冷热交替造成蜂窝夹芯有积水存在。般情况蜂窝内部积水不会造成严重影响,但在冬季气温变化时,由于结冰膨胀会造成局部面积脱粘另外在水的长期浸泡下会使胶接强度降低。因此,应检查蜂窝结构的内部积水情况并作出相应处中心为圆心,用目砂纸去除直径范围内的涂层,去除直径范围内的铜网并将铜网打磨边缘以外范围内的树脂去除......”。

5、“.....用吸尘器吸去所有的尘屑,用丙酮进行清洗使用无绒干净抹布将溶剂擦干。去除受损伤区域铺层。打磨包含表面损伤区域的最小规则形状直至露件到复杂的组件或部件,损伤和载荷形式也从简单到复杂等方法进行研究。需要拆装维修的复合材料夹芯件均需要具有良好的可达性,各结构件之间留有足够的维修空间。结构易损件常拆件要保证其拆换过程中的运动路径通畅功能相同的夹芯结构零件应尽量设计成互换件设计时要根据维修人员所处的位臵保护。图夹层结构修补后实物图经过分析与验证,修理后的结构承载能力大于原结构,刚度和重量特性均未发生大的变化,修理后的结构满足需求。结束复合材料结构在生产制造和使用过程中不可避免的会存在缺陷或者遭受冲击损伤,随着越来越多复合材料结构在民机上的应用,民用飞机复合材料零件的修补渗漏或水汽冷热交替造成蜂窝夹芯有积水存在。般情况蜂窝内部积水不会造成严重影响,但在冬季气温变化时......”。

6、“.....因此,应检查蜂窝结构的内部积水情况并作出相应处理。民机蜂窝结构常见修理方法复合材料结构修补的基本目的是在般包括贴补挖补和注射法等。其优点是补片制造工艺简单对原结构损伤较小,缺点是不适合在大曲率结构表面施行。修理方法在民机上的应用型民用飞机在日常维护过程中由于工具掉落,造成复合材料件被工具损伤,复合材料夹层结构蒙皮出现穿透性裂纹,该损伤呈梯形长条状,尺寸约为,损伤目复合材料夹芯结构修补技术在民机上的应用原稿。民机蜂窝结构常见修理方法复合材料结构修补的基本目的是在最少花费和最短时间内使复合材料结构恢复完整性,通过对材料设计工艺检测等多方面的综合研究,达到为复合材料结构的成功使用提供可靠的技术保障。复合材料结构损伤的修补可用多种方法,从连接形式来分,般可分为机械连接修补和胶接修渗漏或水汽冷热交替造成蜂窝夹芯有积水存在......”。

7、“.....由于结冰膨胀会造成局部面积脱粘另外在水的长期浸泡下会使胶接强度降低。因此,应检查蜂窝结构的内部积水情况并作出相应处理。民机蜂窝结构常见修理方法复合材料结构修补的基本目的是在的速度降温至。零件温度降到以下才可以拆除真空袋。复合材料夹芯结构修补技术在民机上的应用原稿。穿透损伤这是指蜂窝部件穿透损伤严重压陷和较大范围的残缺损伤等。这类损伤对结构性能和强度有严重的影响,必须认真修补或更换处理。蜂窝吸水夹芯结构受温度和相对湿度影响与夹芯结构术在民机上的应用原稿。机械连接修补机械连接修理通常使用紧固件进行连接修理。它是夹芯结构损伤区外部用紧固件固定块补片,补片材料可以是钛合金铝合金预固化的复合材料层合板,使用金属补片需考虑温度应力,机械修理使得被破坏的结构传载路线恢复,这种方法优点是操作方便,修理后的性能蜂窝芯,打磨形状的最大直径不超过。去除松散蜂窝芯......”。

8、“.....检查损伤区确保损伤都被去除。损伤区烘干复合材料夹芯结构是容易吸湿的,因此需在在修补前进行吸湿。制真空袋,见图。以不大于的速度升温至至,保温至少小时,以不大于保护。图夹层结构修补后实物图经过分析与验证,修理后的结构承载能力大于原结构,刚度和重量特性均未发生大的变化,修理后的结构满足需求。结束复合材料结构在生产制造和使用过程中不可避免的会存在缺陷或者遭受冲击损伤,随着越来越多复合材料结构在民机上的应用,民用飞机复合材料零件的修补最少花费和最短时间内使复合材料结构恢复完整性,通过对材料设计工艺检测等多方面的综合研究,达到为复合材料结构的成功使用提供可靠的技术保障。复合材料结构损伤的修补可用多种方法,从连接形式来分,般可分为机械连接修补和胶接修补。去除表面涂层及铜网去除表面涂层及铜网。以表面损伤区域凹坑深度为,目视蜂窝局部损伤,损伤如图所示......”。

9、“.....这类损伤对结构性能和强度有严重的影响,必须认真修补或更换处理。蜂窝吸水夹芯结构受温度和相对湿度影响与夹芯结构密封性差和面板的气孔和易受损坏有关。在长期使用过程中由于雨原结构的损伤较大,连接孔周围存在应力集中。胶接修理在损伤结构的外表面贴定形状的胶膜和补片,补片可以是预先固化的层合板或者金属补片,使结构恢复其功能。根据具体情况,其损伤部位可保留,也可切除,对切除掉的部分般用填料胶或成形好的填补块将孔充填,具体修补方法般包括贴补挖补和注射靠,缺点是修理过程中对原结构的损伤较大,连接孔周围存在应力集中。胶接修理在损伤结构的外表面贴定形状的胶膜和补片,补片可以是预先固化的层合板或者金属补片,使结构恢复其功能。根据具体情况,其损伤部位可保留,也可切除,对切除掉的部分般用填料胶或成形好的填补块将孔充填......”。