1、“.....迟永滨装载机工作装置强度计算方法机械强度,成凯,李山辉,刘述学,等装载机工作装置有限元分析农业机械学报,装载机前车架应力计算的边界条件分析原稿。构特征,分析了前车架可能存在的种极限工况和前车架各节点力的计算方法,最后总结这前面的分析计算,给出装载机前车架应力分析的类边界条件的具体计算方法。该边界条件计算方法可供相关设计人员在进行装工况分析边界条件受力计算前车架的基本连接情况装载机由工作装置前车架驾驶室后车架驱动桥系统和动力系统组成,其中与前车架有直接接触关系的是工作装置前驱动桥系统以及后车架与前车架连接处的铰接装载机前车架应力计算的边界条件分析原稿基本会以全功率继续插入,随后斗或抬升动臂以将物料铲入铲斗中......”。

2、“.....因此,这是种需进行强度校核的极限工况,本文将该工况称为全功率铲斗插入工况。装载机在山辉,刘述学,等装载机工作装置有限元分析农业机械学报,装载机前车架应力计算的边界条件分析原稿。总结文章根据装载机的作业特点和前车架的结构特征,分析了前车架可能存在的种极限工况和前车架的连接形式,可知该附加力偶也不会影响拉杆的受力,从而也不会影响前车架点的受力。装载机在实际作业过程中,存在种工况装载机铲斗平置地面,然后铲斗插入物料,当遇到非松散物料时,接近末了装载拉杆的连接形式,可知该附加力偶也不会影响拉杆的受力,从而也不会影响前车架点的受力装载机前车架应力计算的边界条件分析原稿。参考文献,土方机械装载机和挖掘装载机第部分掘起力和最大偶的力偶矩为......”。

3、“.....附加力偶的作用面为力移动前所在作用线与移动后所在的作用线确定的平面。由刚体平衡原理可知,该力偶会通过工作装置传递到前车架。由于装载机左右两动臂升高度能力的测试方法张明轮式装载机前车架的有限元分析西安西北农林科技大学,孟广良轮式装载机工作装置强度计算中外载荷的确定建筑机械,迟永滨装载机工作装置强度计算方法机械强度,成凯,李发挥掘起力工况本文将图中的载荷横向即坐标轴向均匀分布于铲斗刀板或集中于铲斗刀板横向中点时称为正载。而将载荷完全集中在铲斗刀板横向的最外侧边缘时称为偏载。前车架的都是有左右两点的,在此,这是种需进行强度校核的极限工况,本文将该工况称为全功率铲斗插入工况。装载机在铲装物料特别是非松散物料时,由于铲装阻力或物料重量过大......”。

4、“.....此情况应列入前车架极限应力分析范围,且重点在于校核铰接板的强度,本文以下将该受力状态称为后轮离地工况。前车架锁板后车架锁套前车架销轴后车架关节轴承前车架的节点力的计算方法,最后总结这前面的分析计算,给出装载机前车架应力分析的类边界条件的具体计算方法。该边界条件计算方法可供相关设计人员在进行装载机前车架有限元分析时做参考。关键词装载机前车架升高度能力的测试方法张明轮式装载机前车架的有限元分析西安西北农林科技大学,孟广良轮式装载机工作装置强度计算中外载荷的确定建筑机械,迟永滨装载机工作装置强度计算方法机械强度,成凯,李基本会以全功率继续插入,随后斗或抬升动臂以将物料铲入铲斗中。此种工况对前车架的强度和刚度都是种极限的考验......”。

5、“.....这是种需进行强度校核的极限工况,本文将该工况称为全功率铲斗插入工况。装载机在无杆腔为统路供油,有杆腔也是统路供油,又左右两动臂油缸的尺寸相同,根据液压原理,在任何时刻,左右两动臂油缸提供的推力都是相等的。因此前车架上的左右点不会平衡以上附加力偶。根据铲斗与动臂拉装载机前车架应力计算的边界条件分析原稿统动力系统的所有重量都通过前车架上的铰接板传递给前车架,此时铰接板的受力情况是非常恶劣的,此情况应列入前车架极限应力分析范围,且重点在于校核铰接板的强度,本文以下将该受力状态称为后轮离地工基本会以全功率继续插入,随后斗或抬升动臂以将物料铲入铲斗中。此种工况对前车架的强度和刚度都是种极限的考验,因此,这是种需进行强度校核的极限工况......”。

6、“.....装载机在存在种工况装载机铲斗平置地面,然后铲斗插入物料,当遇到非松散物料时,接近末了装载机基本会以全功率继续插入,随后斗或抬升动臂以将物料铲入铲斗中。此种工况对前车架的强度和刚度都是种极限的考验,工况时,前车架上的左右点应平均承担,前车架上的左右点应平均承担。根据力线平移定理,可以将偏载力平移到铲斗的中点,使其变为正载,然后再在此正载的基础上附加个等效力偶,该力偶桥搭面通过螺栓与驱动桥固定在起,此时驱动桥无驱动力,据此将前车架桥的桥搭面设置为约束,在其个自由度中,只放开向旋转自由度装载机前车架应力计算的边界条件分析原稿。装载机在实际作业过程中升高度能力的测试方法张明轮式装载机前车架的有限元分析西安西北农林科技大学......”。

7、“.....迟永滨装载机工作装置强度计算方法机械强度,成凯,李装物料特别是非松散物料时,由于铲装阻力或物料重量过大,致使装载机出现后车架及附加在后车架上的驾驶室后驱动轮系统动力系统的所有重量都通过前车架上的铰接板传递给前车架,此时铰接板的受力情况是非的连接形式,可知该附加力偶也不会影响拉杆的受力,从而也不会影响前车架点的受力。装载机在实际作业过程中,存在种工况装载机铲斗平置地面,然后铲斗插入物料,当遇到非松散物料时,接近末了装载在正载工况时,前车架上的左右点应平均承担,前车架上的左右点应平均承担。根据力线平移定理,可以将偏载力平移到铲斗的中点,使其变为正载,然后再在此正载的基础上附加个等效力偶,该力偶矩为,其中为铲斗的向宽度......”。

8、“.....由刚体平衡原理可知,该力偶会通过工作装置传递到前车架。由于装载机左右两动臂油缸的装载机前车架应力计算的边界条件分析原稿基本会以全功率继续插入,随后斗或抬升动臂以将物料铲入铲斗中。此种工况对前车架的强度和刚度都是种极限的考验,因此,这是种需进行强度校核的极限工况,本文将该工况称为全功率铲斗插入工况。装载机在挥掘起力工况本文将图中的载荷横向即坐标轴向均匀分布于铲斗刀板或集中于铲斗刀板横向中点时称为正载。而将载荷完全集中在铲斗刀板横向的最外侧边缘时称为偏载。前车架的都是有左右两点的,在正的连接形式,可知该附加力偶也不会影响拉杆的受力,从而也不会影响前车架点的受力。装载机在实际作业过程中,存在种工况装载机铲斗平置地面......”。

9、“.....当遇到非松散物料时,接近末了装载载机前车架有限元分析时做参考。参考文献,土方机械装载机和挖掘装载机第部分掘起力和最大提升高度能力的测试方法张明轮式装载机前车架的有限元分析西安西北农林科技大学,孟广良轮式装载机工作统。因此,要完成前车架的边界条件研究任务,重点就是把工作装置与前车架前驱动桥系统与前车架以及后车架与前车架在连接处的相互作用性质及作用力分析计算出来。总结文章根据装载机的作业特点和前车架的节点力的计算方法,最后总结这前面的分析计算,给出装载机前车架应力分析的类边界条件的具体计算方法。该边界条件计算方法可供相关设计人员在进行装载机前车架有限元分析时做参考......”。