1、“.....直接影响旅客的乘,部分车厢空调系统制冷能力严重不足,客室内温度过高,直接影响旅客的乘坐舒适性。列车运行环境恶劣,气候状况多变,空调机组制冷量和压缩机电流也相应会发生变化,严重影响旅客舒适度乃至列车正常运行。故此,为了旅客能有个良好合适的乘车环境,本统。系统正常工作时,参与循环的介质只有氟利昂和起到润滑作用的冷冻机油。如果系统中混有空气,那么相同压力下所充氟利昂数量将会有所下降,从而影响机组的制冷量。解决方法。空调机组进行厂修时,管路组装后必须进行保压抽真空试验。如果系统内空气素分析原稿。解决方法。制冷系统分解后,首先采用密封措施将铜管外露部分密封,然后再进行管路系统的清洗及除尘。安装过程中,尽量缩短铜管内壁和空气接触的时间。另外,管路组成对空气环境的要求也很高。因此,有必要建立空调机组管路组成充氟间影响客车空调机组制冷量的有关因素分析原稿压的蒸气后,进入冷凝器......”。

2、“.....凝结放热成为常温高压的液体。进入干燥过滤器,被吸除其中的残留水分,再进入毛细管节流降压,变成低温低压的气液混合冷媒。然后进入蒸发器,蒸发成低温低压的蒸气,从而吸收流经蒸发器的空气的程中喷出的冷冻机油为乳黄色并带有黑色颗粒,则说明压缩机内部有杂质,必须用冷冻机油反复清洗,直至冷冻机油变清为止。机组内部因素空调机组送风量少。空调机组送风量不足有以下几种原因机组离心风机的转速低于标准转速离心风机处于反转状态空调计,胡益雄,聂扬列车单元式空调机组制冷量显著性试验分析建筑热能通风空调,龚光彩技术在暖通空调制冷工程中的应用暖通空调,宋安然影响客车空调机组制冷量的有关因素分析铁道车辆,。制冷。由压缩机将来自蒸发器的制冷剂压缩成高温高另外,管路组成对空气环境的要求也很高。因此,有必要建立空调机组管路组成充氟间,要求充氟间内空气干燥,温度适宜,没有风灰尘。为了避免氟利昂中带有水分......”。

3、“.....然后进入管路系统循环。制冷系统组制冷系统为封闭式循环系统。系统正常工作时,参与循环的介质只有氟利昂和起到润滑作用的冷冻机油。如果系统中混有空气,那么相同压力下所充氟利昂数量将会有所下降,从而影响机组的制冷量。解决方法。空调机组进行厂修时,管路组装后必须进行保压抽含有空气空气来源管路系统内部含有空气。解决方法。机组管路在焊接之前应采用高压氮气吹尘。在铜管的出气端放张白纸,白纸不变色为合格。同时在管路焊接过程中,从压缩机低压端吹入低压氮气,保证焊药及焊渣不落入系统内。如在测试压缩机吸排气试验过摘要本文介绍了检修过程中影响客车车顶单元式空调机组制冷量的内外界因素进行了分析。关键词制冷量客车空调机组影响因素客车空调在高温季节运行中,特别是列车高速运行时,部分车厢空调系统制冷能力严重不足,客室内温度过高,直接影响旅客的乘素很多,本文选择较为典型的进行分析......”。

4、“.....积累经验,不断修订和完善检修工艺及技术标准。从而改善系统冷凝散热,降低列车高速运行时的机组冷凝压力,保证高温季节时空调稳定正常运行。参考文献李胜风口引入的新鲜空气,由通风机吸入后在空气预热器前混合,经空气预热器加热后由送风口送入车顶风道直至车内。影响客车空调机组制冷量的有关因素分析原稿。解决方法。空调机组充氟时应按照额定充注量进行充注。若出现充注量过多或过少,应检查充氟组送风道部分被堵,导致送风口截面积变小,风道阻力加大,机组送风量相应减少。解决方法通风机转速异常般是电机故障或接线造成的。在空调机组安装时,连接车体风道的软风道长度要适中,不能过长塌陷而减少送风量。影响客车空调机组制冷量的有关因含有空气空气来源管路系统内部含有空气。解决方法。机组管路在焊接之前应采用高压氮气吹尘。在铜管的出气端放张白纸,白纸不变色为合格......”。

5、“.....保证焊药及焊渣不落入系统内。如在测试压缩机吸排气试验过压的蒸气后,进入冷凝器,经过冷凝风机的强制冷却,凝结放热成为常温高压的液体。进入干燥过滤器,被吸除其中的残留水分,再进入毛细管节流降压,变成低温低压的气液混合冷媒。然后进入蒸发器,蒸发成低温低压的蒸气,从而吸收流经蒸发器的空气的空调机组检修过程中对问题发现和处理,积累经验,不断修订和完善检修工艺及技术标准。从而改善系统冷凝散热,降低列车高速运行时的机组冷凝压力,保证高温季节时空调稳定正常运行。参考文献李胜林单元式空调机组制冷量不足的原因分析与解决方案工业影响客车空调机组制冷量的有关因素分析原稿单元式空调机组制冷量不足的原因分析与解决方案工业设计,胡益雄,聂扬列车单元式空调机组制冷量显著性试验分析建筑热能通风空调,龚光彩技术在暖通空调制冷工程中的应用暖通空调......”。

6、“.....进入冷凝器,经过冷凝风机的强制冷却,凝结放热成为常温高压的液体。进入干燥过滤器,被吸除其中的残留水分,再进入毛细管节流降压,变成低温低压的气液混合冷媒。然后进入蒸发器,蒸发成低温低压的蒸气,从而吸收流经蒸发器的空气的压缩机要做吸排气试验。压缩机空载时吸气压力不高于为合格。如果压缩机空载试验吸气压力高于,则证明压缩机在工作中的吸气能力不足,压缩机活塞与汽缸之间的胶垫密封不严,导致有效功减少,制冷量降低。结语总之,影响空调机组制冷量的因能是制冷系统有泄漏,因此制冷系统组装完成后须进行充氮保压试验制冷剂充注完后,用检漏仪检查各焊口及管路易漏处,若有泄漏须处理后重新充氟。压缩机吸气量不足。厂修空调机组在组装压缩机前,压缩机要做吸排气试验。压缩机空载时吸气压力不高于设备的精度,校核准确后重新充注。另外制冷量过少还有可能是制冷系统有泄漏......”。

7、“.....用检漏仪检查各焊口及管路易漏处,若有泄漏须处理后重新充氟。压缩机吸气量不足。厂修空调机组在组装压缩机前含有空气空气来源管路系统内部含有空气。解决方法。机组管路在焊接之前应采用高压氮气吹尘。在铜管的出气端放张白纸,白纸不变色为合格。同时在管路焊接过程中,从压缩机低压端吹入低压氮气,保证焊药及焊渣不落入系统内。如在测试压缩机吸排气试验过量,降低其温度。经过气液分离器分离出气体中未充分蒸发的液体,再被压缩机吸入,完成个制冷循环。如此周而复始的循环,达到连续制冷的效果。制暖。空调客车冬季主要靠客室电加热器采暖,空调机组主要用于处理引入的新风,其制暖工况车内循环空气及计,胡益雄,聂扬列车单元式空调机组制冷量显著性试验分析建筑热能通风空调,龚光彩技术在暖通空调制冷工程中的应用暖通空调,宋安然影响客车空调机组制冷量的有关因素分析铁道车辆,。制冷......”。

8、“.....气候状况多变,空调机组制冷量和压缩机电流也相应会发生变化,严重影响旅客舒适度乃至列车正常运行。故此,为了旅客能有个良好合适的乘车环境,本文给针对客车空调机组制冷量的影响有关因素进行了分析。原因分析。空调为合格。如果压缩机空载试验吸气压力高于,则证明压缩机在工作中的吸气能力不足,压缩机活塞与汽缸之间的胶垫密封不严,导致有效功减少,制冷量降低。结语总之,影响空调机组制冷量的因素很多,本文选择较为典型的进行分析,更多方面还需通过影响客车空调机组制冷量的有关因素分析原稿压的蒸气后,进入冷凝器,经过冷凝风机的强制冷却,凝结放热成为常温高压的液体。进入干燥过滤器,被吸除其中的残留水分,再进入毛细管节流降压,变成低温低压的气液混合冷媒。然后进入蒸发器,蒸发成低温低压的蒸气,从而吸收流经蒸发器的空气的文给针对客车空调机组制冷量的影响有关因素进行了分析......”。

9、“.....解决方法。空调机组充氟时应按照额定充注量进行充注。若出现充注量过多或过少,应检查充氟设备的精度,校核准确后重新充注。另外制冷量过少还有计,胡益雄,聂扬列车单元式空调机组制冷量显著性试验分析建筑热能通风空调,龚光彩技术在暖通空调制冷工程中的应用暖通空调,宋安然影响客车空调机组制冷量的有关因素分析铁道车辆,。制冷。由压缩机将来自蒸发器的制冷剂压缩成高温高过多,则可以采用双侧法抽真空,即从高低压两侧进行抽真空,直到抽净为止。摘要本文介绍了检修过程中影响客车车顶单元式空调机组制冷量的内外界因素进行了分析。关键词制冷量客车空调机组影响因素客车空调在高温季节运行中,特别是列车高速运行要求充氟间内空气干燥,温度适宜,没有风灰尘。为了避免氟利昂中带有水分,在氟利昂充入系统之前先用专业充氟机将氟利昂过滤并干燥,然后进入管路系统循环。制冷系统中含有空气空气来源管路系统内部含有空气。原因分析......”。