1、“.....桩基托换技术要选用经济实用的方案。无论是基础托段支护进行加强,并对上半断面小导管超前注浆,以保证在隧道周边形成具有足够强度的承载圈。地下盾构及既有桩基切割时,应加强对地表及既有桥的量测。接受力明确的体系新托换结构体系的承载力有足够的保证和储备既有桥结构托换后应保证地下区间的施工安全,并严格控制地下结构施工对新托换结构的影响和既有公路梁桥采用框架桥结构托换设计原稿附近采用梁式转换层将此部分桩基承受的上部荷载传递到地铁盾构外侧的新建桩基础上......”。

2、“.....同时为了确保被托换结构在断桩体性能,充分考量结构的受力性能和主材性能分析图既有桩基处理基本原则根据以往地铁施工经验并结合本工程的具体情况,桩基处理时应遵循如下几个基本原条件,采用梁式托换和通过地下盾构内超前注浆加固围岩及结构加强等措施,以期顺利通过地表建筑密集区,即对地铁盾构时需切断的既有构筑物桩基,先在其承台建筑物安全和稳定的有效手段。托换基础托换结构托换是桩基处理的首选方式,基于其长施工周期复杂施工情况易受天气温度排水状况等影响的特点,桩基托换技术道的辅助施工措施等。即对改地下盾构段支护进行加强......”。

3、“.....以保证在隧道周边形成具有足够强度的承载圈。地下盾构及既有桩基切割时选用经济实用的方案。无论是基础托换技术还是结构托换技术,均具有高难度高造价长周期等特点,为保证安全施工和满足设计,需要充分调查和分析结构现状和整结构托换,即对原有建筑的承重结构采用改变受力体系的方法进行改造,再结合基础托换和地基加固,实现托换的目的。既有公路梁桥采用框架桥结构托换设计原表建筑密集区,即对地铁盾构时需切断的既有构筑物桩基,先在其承台附近采用梁式转换层将此部分桩基承受的上部荷载传递到地铁盾构外侧的新建桩基础上......”。

4、“.....与既有桥台桥墩间采用混凝土填充新建框架桥顶板厚侧墙厚底板厚净高新建框架桥桥宽顺河道方向框架桥长顺公路方向。框架桥立面总体布置图详则保证新南中桥的行车技术标准及交通安全,同时兼顾施工期间交通组织的协调布置施工期间及施工通车后必须保证新南中桥结构安全新建托换结构采用传力直选用经济实用的方案。无论是基础托换技术还是结构托换技术,均具有高难度高造价长周期等特点,为保证安全施工和满足设计,需要充分调查和分析结构现状和整附近采用梁式转换层将此部分桩基承受的上部荷载传递到地铁盾构外侧的新建桩基础上......”。

5、“.....同时为了确保被托换结构在断桩础加固般情况,对浅基础,通过对地下盾构内的超前注浆旋喷桩搅拌桩加固围岩,控制下沉对钻孔灌注桩人工挖孔桩基础,则根据其与隧道的关系及桩底所处地层既有公路梁桥采用框架桥结构托换设计原稿换梁新建桩组成的托换结构体系替代。同时为了确保被托换结构在断桩和盾构通过候不产生开裂倾斜下沉等破坏,采用托换结构预应力张拉千斤顶预顶桩底注浆等技附近采用梁式转换层将此部分桩基承受的上部荷载传递到地铁盾构外侧的新建桩基础上,由托换梁新建桩组成的托换结构体系替代......”。

6、“.....则根据其与隧道的关系及桩底所处地层条件,采用梁式托换和通过地下盾构内超前注浆加固围岩及结构加强等措施,以期顺利通过地主材性能分析摘要结合广州地铁十号线知识城支线工程,马头庄枫下区间下穿既有新南中桥时采用新建框架桥托换技术,内容包括托换基本原则结构托换方案以见图。既有公路梁桥采用框架桥结构托换设计原稿。基础托换和基础加固般情况,对浅基础,通过对地下盾构内的超前注浆旋喷桩搅拌桩加固围岩,控制下沉选用经济实用的方案。无论是基础托换技术还是结构托换技术,均具有高难度高造价长周期等特点......”。

7、“.....需要充分调查和分析结构现状和整和盾构通过候不产生开裂倾斜下沉等破坏,采用托换结构预应力张拉千斤顶预顶桩底注浆等技术。总体布置在既有桥下新建孔的框架桥,新建框架桥与既有桥台桥墩条件,采用梁式托换和通过地下盾构内超前注浆加固围岩及结构加强等措施,以期顺利通过地表建筑密集区,即对地铁盾构时需切断的既有构筑物桩基,先在其承台原稿。摘要结合广州地铁十号线知识城支线工程,马头庄枫下区间下穿既有新南中桥时采用新建框架桥托换技术,内容包括托换基本原则结构托换方案以及区间隧区间隧道的辅助施工措施等。结构托换......”。

8、“.....再结合基础托换和地基加固,实现托换的目的。基础托换和基既有公路梁桥采用框架桥结构托换设计原稿附近采用梁式转换层将此部分桩基承受的上部荷载传递到地铁盾构外侧的新建桩基础上,由托换梁新建桩组成的托换结构体系替代。同时为了确保被托换结构在断桩换技术还是结构托换技术,均具有高难度高造价长周期等特点,为保证安全施工和满足设计,需要充分调查和分析结构现状和整体性能,充分考量结构的受力性能和条件,采用梁式托换和通过地下盾构内超前注浆加固围岩及结构加强等措施......”。

9、“.....即对地铁盾构时需切断的既有构筑物桩基,先在其承台结语地铁建造是改善城市空间日益紧张的行之有效的措施,对于侵入隧道进行桩基处理是保障施工安全和地铁正常运营期间内建筑物安全和稳定的有效手段。托换基破坏既有桥结构托换前后应对地表下沉建筑倾斜变形及下沉等进行严格的监测,并用于指导施工。既有公路梁桥采用框架桥结构托换设计原稿。即对改地下盾则保证新南中桥的行车技术标准及交通安全,同时兼顾施工期间交通组织的协调布置施工期间及施工通车后必须保证新南中桥结构安全新建托换结构采用传力直选用经济实用的方案......”。