1、“.....所以设计中要考虑司乘人员行车过程中的感觉景观,沿途景观定要保持流线型大色调大尺度比例协调同时,还要考虑视觉连续性视觉诱导性道路感觉的多样性安全设施的大小和色彩视觉空间大小等心理因素。如果线路经过森林,要设计好路基断面,还要避免应用深挖路堑式,要尽量扩宽公路的中央分隔带,还要尽量保护其中的原有森林如果线路经过水网平原时,要设计合理的路基高度,若沿线村庄不密集,可以采用地路基方案,还要对周围具有保存价值的植被进行保护,尽量少用直线形穿过还要利用好沿线的名胜古迹瀑布奇石等独立景观,为环境景观设计增加自然美,如果公路需要绕行独立景观时,可将其设计在弯线内侧如果是旅游型公路,越岭线的垭口处需要视野宽阔,还要适当设计观景台,而服务区可以设计在风景名胜附近浅淡高等级公路环境景观设计原稿为道美丽的风景......”。

2、“.....其造型优美气势雄伟意义特殊,备受人们喜爱。两侧绿化带设计两侧绿化带的设计能够在沿路打造条绿色长廊,其作用在于协调周边环境和公路关系隔声防尘环境再造,在设计中需重视路口附近和弯道内侧,要避免遮挡视野而发生交通功能性,在建设中除了要明确建设目标功能性质等,还要结合所处地域的地质条件地形地貌地域范围等,以及该地域的人文风俗文物古迹自然景观等进行环境景观设计,设计原则主要有保护自然环境高等级公路般会建设在自然环境中,所以建设的基本原则就是环境保护,公路的建设中,结构物是公路的关键部分,包括支挡结构跨线桥立交涵洞桥梁等,在设计中需要考虑经济实用性,还要重视外观的优美性和新颖性,结构物的造型要与路线地区文化自然景观相呼应。如果公路结构物的造型过于死板,会大煞风景,而成功的结构物本身就会,因为边坡有着较差的灌溉率,不易养护,所以要选择合适的草种种植方式以及养护方式等。根据实践经验发现......”。

3、“.....种植方式宜选用深根系。其它设计在高等级公路的景观设计中,除了以上的内容还包括收费站服务区互通立交等响视野。结构物造型设计在高等级公路的建设中,结构物是公路的关键部分,包括支挡结构跨线桥立交涵洞桥梁等,在设计中需要考虑经济实用性,还要重视外观的优美性和新颖性,结构物的造型要与路线地区文化自然景观相呼应。如果公路结构物的造型过于死板,会大而且是占地面积较大可塑性高的部分,所以也是全线设计的重点内容,在设计中要综合考虑人文特点地形特点建筑形式等,线路上的多个服务区收费站等在设计风格上要相协调,让司乘人员感受到不同地域的人文风情。高等级公路环境景观的设计原则高等级公路有着较强高等级公路环境景观的设计内容公路环境景观有助于平衡自然景观和公路之间的关系,让原有景观和新建公路相融合,产生新形式的公路景观,所以公路景观设计是公路建设的部分,设计的内容离不开公路各项设施......”。

4、“.....总体呈现出可预知顺畅连续的特点。关键词高等级公路环境景观设计环境保护近些年来,不断完善的道路系统,也推动了社会经济发展,而人们对生活环境的要求越来越高,以往通过最小工程发挥最大作用的建设原则已经不在受用,对公路环境景观设计的要求更为式的公路景观,所以公路景观设计是公路建设的部分,设计的内容离不开公路各项设施。关键词高等级公路环境景观设计环境保护近些年来,不断完善的道路系统,也推动了社会经济发展,而人们对生活环境的要求越来越高,以往通过最小工程发挥最大作用的建设原符合国家的相关法律法规,还要做要对沿线资源和景观进行利用保护,确保环境的稳定持续发展,不仅能便利当代人,还能造福后代人。附近景观空间再利用在线路选择时要和自然风景区保持定距离,以免公路将生态景观空间分隔,如果公路无可避免的要穿过绿地果园森而且是占地面积较大可塑性高的部分......”。

5、“.....在设计中要综合考虑人文特点地形特点建筑形式等,线路上的多个服务区收费站等在设计风格上要相协调,让司乘人员感受到不同地域的人文风情。高等级公路环境景观的设计原则高等级公路有着较强为道美丽的风景,如南京长江大桥,其造型优美气势雄伟意义特殊,备受人们喜爱。两侧绿化带设计两侧绿化带的设计能够在沿路打造条绿色长廊,其作用在于协调周边环境和公路关系隔声防尘环境再造,在设计中需重视路口附近和弯道内侧,要避免遮挡视野而发生交通观实践的探讨教育现代化知网,张秀林浅谈公路设计中的环境保护与景观设计科学技术创新,杨贵梅,张希浅谈高速公路隧道洞口景观设计工程技术文摘版,汪云萍,宋晓宇,邱泽阳基于地域文化的高速公路景观规划设计研究城市地理,。结构物造型设计在高等浅淡高等级公路环境景观设计原稿格。在环境景观设计中不仅要考虑司乘人员的心理,还要考虑施工对环境的影响以及功能的需求......”。

6、“.....还能将人文历史美化环保等因素相结合,为高等级公路增添新亮点,推动公路建设长远发展。浅淡高等级公路环境景观设计原稿为道美丽的风景,如南京长江大桥,其造型优美气势雄伟意义特殊,备受人们喜爱。两侧绿化带设计两侧绿化带的设计能够在沿路打造条绿色长廊,其作用在于协调周边环境和公路关系隔声防尘环境再造,在设计中需重视路口附近和弯道内侧,要避免遮挡视野而发生交通长远发展。浅淡高等级公路环境景观设计原稿。为了更好的适应地形,同时由于长直线会增添司机的视觉疲劳感,容易诱发交通事故,所以公路平面线形应以曲线为主,纵面线形要减少深挖和高填,最大程度保护自然环境,最终的公路立体线形,要和周边的环境相融景观有高潮有基调有韵律有节奏,做到统中求变化,变化中达统,使司乘人员行车中有愉悦的心情,缓解疲劳。结束语在我国公路建设高速发展的同时,公路环境景观设计也随之发展,设计中不仅要考虑功能性......”。

7、“.....设计合理的公路线形路面已经不在受用,对公路环境景观设计的要求更为严格。在环境景观设计中不仅要考虑司乘人员的心理,还要考虑施工对环境的影响以及功能的需求,合理性的设计能够降低对环境的破坏程度,还能将人文历史美化环保等因素相结合,为高等级公路增添新亮点,推动公路建而且是占地面积较大可塑性高的部分,所以也是全线设计的重点内容,在设计中要综合考虑人文特点地形特点建筑形式等,线路上的多个服务区收费站等在设计风格上要相协调,让司乘人员感受到不同地域的人文风情。高等级公路环境景观的设计原则高等级公路有着较强故。由于两侧绿化带用地受限,可以采用单行栽植的方式,间隔在,树种为常青落叶的乔木,这样可以季常青,还不会因为间隔过密影响视野。高等级公路环境景观的设计内容公路环境景观有助于平衡自然景观和公路之间的关系,让原有景观和新建公路相融合,产生新公路的建设中,结构物是公路的关键部分......”。

8、“.....在设计中需要考虑经济实用性,还要重视外观的优美性和新颖性,结构物的造型要与路线地区文化自然景观相呼应。如果公路结构物的造型过于死板,会大煞风景,而成功的结构物本身就会绿色长廊,其作用在于协调周边环境和公路关系隔声防尘环境再造,在设计中需重视路口附近和弯道内侧,要避免遮挡视野而发生交通事故。由于两侧绿化带用地受限,可以采用单行栽植的方式,间隔在,树种为常青落叶的乔木,这样可以季常青,还不会因为间隔过密基结构物造型两侧绿化带中央分隔带边坡,以及收费站服务区互通立交等,做到因地制宜,达到致的社会环境经济技术效益,让环境保护和公路发展协同发展。参考文献蒋朋辉浅析高速公路生态环境和景观综合设计工程技术全文版,杨秋娥关于高速公路建设中的环境和浅淡高等级公路环境景观设计原稿为道美丽的风景,如南京长江大桥,其造型优美气势雄伟意义特殊,备受人们喜爱......”。

9、“.....其作用在于协调周边环境和公路关系隔声防尘环境再造,在设计中需重视路口附近和弯道内侧,要避免遮挡视野而发生交通中求变化,变化中达统高等级公路会穿过不同的地区,所以在环境景观设计中要综合人文特点和地域特点,要风格鲜明,还要让收费站服务区互通立交路堤路堑边坡中央分隔带等保持致的主题风格。不过还要根据服务对象和功能,在色彩造型等方面做到差异化,让公路沿公路的建设中,结构物是公路的关键部分,包括支挡结构跨线桥立交涵洞桥梁等,在设计中需要考虑经济实用性,还要重视外观的优美性和新颖性,结构物的造型要与路线地区文化自然景观相呼应。如果公路结构物的造型过于死板,会大煞风景,而成功的结构物本身就会果沿线存在干扰司乘人员视线刺激性气体嗅觉烟尘等发生源,线路要设计在发生源的上风位另外,在沿线设施满足基本功能要求的同时,造型色彩风格的设计要明快简洁,还应设计在风景游览区城镇附近......”。