1、“.....结果输出当调整好完成计算后,我们可以在最上方菜单栏选择报表栏查询打印计算结果报表,形成,较之传统的高压钠灯当光源高度超过米之后其路面亮度下降严重,而灯具的配光类型要比高压钠灯来得丰富,其透镜配光可以更轻松的完成长距离方向上的配光,所以采用光源灯具时完全可以通过降低灯杆高度来达成更好的照明效果。再次就是人行道照明是否需要设置需要根据计算结果来确定,如前面所举的案例,我所选择的这款照明灯具对人行道方向照度没有限值规定,也就是满足流量中等的人行道路照明水平,对比车行道的亮度均匀度等关键数值,采用灯具杆高车行道的照明效果更为良好,所以后续实际设计中我还是采用了的方案。这里再补充几点心得,首先是开始就要卡死限值,在这个基础上去选择灯具,如果遇到计算出来的功率值难以选择灯具时,就需要考虑调整灯杆间距,改变满足节能标准须采用光源,因此选择了款雷士色温的路灯,选择该光源......”。

2、“.....如图所示左列计算结果即为该布置方案计算结果,运气不错,车行道照度次性满足要求,人行道照度按照软件自身设定的欧洲标准高出限值,按照我国标准没有限制超了点欧洲标准。鉴于车行道计算结果较之标准值有充分余量,尝试调整优化。接下来我选择了用同款产品光源利用软件辅助道路照明设计原稿属性里面添加调整模块,然后在有效轮廓区域里面调整每个模块的属性,并在评估区域里面选择该道路的照度种类,确定其照明评估指标即可。引言城市道路照明设计标准以下将该规范均简称为标准于年月日起实施。标准中规定,有条件情况下,道路照明指标以亮度为准。其第节中规定机动车道照明应以路面平均亮度维持值路面亮度总均匀度最小值纵向均匀度最种间距布置。然后我们按照限值要求来预估灯具功率,我们选用的灯具光源功率不大于半幅机动车道宽度灯杆间距限值。这样我们就迅速拟定了个灯具布置方案,下面进入中进行灯具布置......”。

3、“.....然后开始选择灯具。这里推荐下,我个人比较喜欢使用的光源或布置方案。结果输出当调整好完成计算后,我们可以在最上方菜单栏选择报表栏查询打印计算结果报表,形成计算文件。报表的主要内容包括封面目录灯具技术数据道路主要技术数据各计算段的结果总结计算表格等照度图点照度图等。道路建模拥有着非常方便直观的道路建模功能,参见下图我们可以看到,只要简单的按照道路断面形式在街道会对设计案的限值进行评估,而标准第节中明确将作为节能评价指标并列为强制性条文,事实上本条也是影响我们照明设计的关键因素。这里我们就需要按照之前定义的支路低档值在标准表中查询限值,查得支路低档值对应限值结果为。接下来下面我们再按照标准第节照明方式与选择节中所述给出迅速得出大致的布置方案,该节条文在果符合我们开始道路建模过程中设置的该区域的照明标准值要求,红色的叉号就是表示不能满足标准值的要求......”。

4、“.....利用软件辅助道路照明设计原稿。为方便起见这里选择条型式比较简单找了条比较简单的道路,道路横断型式为如图所示,人行道车行道车行道人行道,设计时速,道路等级为城市略过。过,我们先根据我们的道路断面预估杆高,本工程车行道宽度总计米,拟采用双侧对称布置方式,暂定杆高米,灯杆间距小于米,暂定为米。注这里插句,考虑到灯具照明特点照度均匀度经济合理性美观度等因素,般道路个人经验而言采用杆高米,间距米比较适宜,为了施工定位比较方便以及绘图方便自己绘图时容易修正点位,本个人比较习惯优先考虑米及米两道路建模拥有着非常方便直观的道路建模功能,参见下图我们可以看到,只要简单的按照道路断面形式在街道属性里面添加调整模块,然后在有效轮廓区域里面调整每个模块的属性,并在评估区域里面选择该道路的照度种类,确定其照明评估指标即可。结果输出当调整好完成计算后......”。

5、“.....形成度总均匀度最小值纵向均匀度最小值眩光限制阀值增量最大初始值和环境比最小值为评价指标人行及非机动车道照明应以路面平均照度和路面最小照度维持值为评价指标。这些道路照明指标计算方法复杂,工作量大,因此现在设计人员普遍采用专业照明设计软件进行辅助计算设计。其中,德国软件以其免费开放性高易学易用与可交互具库已涵盖世界上主要灯具厂商。对于道路照明其有专门的计算设计模组,建模简单方便,计算功能强大,计算结果查阅清晰直观,现已广泛为道路照明设计工程师使用。接下来笔者就结合工程实例来简要介绍下如何借助软件辅助计算,进行城市道路照明设计。利用软件辅助道路照明设计原稿。其菜单如图所示,上半部分菜具库是雷士雄极光及索恩的,前两者为我们国产品牌,中文界面相对更友好索恩灯具库种类比较齐全,而且其有多款高效路灯,配光种类丰富,在我的设计过程中多次出现采用其它灯具计算难以通过而索恩能找到适用产品的情况......”。

6、“.....我们选择的光源不能大于,我们就在以内区间寻找灯具由于本工程主管部门要求,照明光源必略过。过,我们先根据我们的道路断面预估杆高,本工程车行道宽度总计米,拟采用双侧对称布置方式,暂定杆高米,灯杆间距小于米,暂定为米。注这里插句,考虑到灯具照明特点照度均匀度经济合理性美观度等因素,般道路个人经验而言采用杆高米,间距米比较适宜,为了施工定位比较方便以及绘图方便自己绘图时容易修正点位,本个人比较习惯优先考虑米及米两属性里面添加调整模块,然后在有效轮廓区域里面调整每个模块的属性,并在评估区域里面选择该道路的照度种类,确定其照明评估指标即可。引言城市道路照明设计标准以下将该规范均简称为标准于年月日起实施。标准中规定,有条件情况下,道路照明指标以亮度为准。其第节中规定机动车道照明应以路面平均亮度维持值路面亮度总均匀度最小值纵向均匀度最是本人随手布置的个道路照明......”。

7、“.....表示该项数据计算结果符合我们开始道路建模过程中设置的该区域的照明标准值要求,有些数值后面是红色的叉号,绿色的对号就是表示该项数据计算结果符合我们开始道路建模过程中设置的该区域的照明标准值要求,红色的叉号就是表示不能满足标准值的要求,需要进步调整灯利用软件辅助道路照明设计原稿现力出色等特点广受青睐,现其灯具库已涵盖世界上主要灯具厂商。对于道路照明其有专门的计算设计模组,建模简单方便,计算功能强大,计算结果查阅清晰直观,现已广泛为道路照明设计工程师使用。接下来笔者就结合工程实例来简要介绍下如何借助软件辅助计算,进行城市道路照明设计。利用软件辅助道路照明设计原稿属性里面添加调整模块,然后在有效轮廓区域里面调整每个模块的属性,并在评估区域里面选择该道路的照度种类,确定其照明评估指标即可。引言城市道路照明设计标准以下将该规范均简称为标准于年月日起实施。标准中规定......”。

8、“.....道路照明指标以亮度为准。其第节中规定机动车道照明应以路面平均亮度维持值路面亮度总均匀度最小值纵向均匀度最具布置相关的技术参数。等我们按照自己的设计思路选定照明灯具完成灯具排列的参数设定后,就会自行完成计算,计算结果会显示在右侧主界面区域内。引言城市道路照明设计标准以下将该规范均简称为标准于年月日起实施。标准中规定,有条件情况下,道路照明指标以亮度为准。其第节中规定机动车道照明应以路面平均亮度维持值路面亮同厂家的不同灯具其配光方式迥异,所以如果光源发生变更后其照明效果会有天壤之别,不是仅仅满足功率灯杆技术数据指标相同就可以简单替换的,因此我们在设计文件中定要强调,在灯具设备招标时要求厂家根据其产品进行计算校验,必须满足标准中的照明技术指标要求及节能强条要求或是请建设单位采购时尽量采购配光曲线光通量等技术参数尽量接近的产品......”。

9、“.....同时在其选择界面内可以导入本地灯具库或灯具文件,也可以在线搜索诸多线厂商的在线灯具库在线选择灯具最下方灯具排列栏里就是我们根据设计需求来输入灯杆布置的相关参数,包括排列方式灯杆间距发光点距水平地面高度灯臂角度灯臂长度灯具角度等略过。过,我们先根据我们的道路断面预估杆高,本工程车行道宽度总计米,拟采用双侧对称布置方式,暂定杆高米,灯杆间距小于米,暂定为米。注这里插句,考虑到灯具照明特点照度均匀度经济合理性美观度等因素,般道路个人经验而言采用杆高米,间距米比较适宜,为了施工定位比较方便以及绘图方便自己绘图时容易修正点位,本个人比较习惯优先考虑米及米两值眩光限制阀值增量最大初始值和环境比最小值为评价指标人行及非机动车道照明应以路面平均照度和路面最小照度维持值为评价指标。这些道路照明指标计算方法复杂,工作量大......”。