1、“.....跨中梁高,根部梁高,桥面横坡由箱梁顶底板旋转形成,腹板按铅垂设计。腹工况都进行了模拟,计算结果表明,箱梁混凝土正应力范围为未出现拉应力,均可满足规范要求。本文对各施工工况计算结果不予详示。成桥阶段箱梁的截面正应力见下图。河百高速厘,顶板厚度为厘,底板厚度为厘,箱梁悬臂长度为,悬臂端部厚度为厘,悬臂根部厚度为厘。梁高及底板厚度均按次抛物线变化,梁高变化方程为,底板顶面方程河百高速百色北枢纽匝道桥桥梁设计原稿可看出,该桥跨截面梁高的变化根据弯矩影响线而变化,结构受力合理,即减轻结构自重,同时节约建造成本。跨径......”。

2、“.....从各种工况组合受力分析中看出,边中跨受力较均匝道桥桥梁设计原稿。温度场体系升温,体系降温,箱梁计算温度场地基及基础不均匀沉降。桥梁设计本桥上部结构采用为变截面预应力混凝土连续箱梁,桥面交路以后的改扩建预留了定的空间,能很好的适应当地交通和经济的发展。本项目跨线桥的外观线性轻盈流畅,与周围环境景观协调和统,避免了笨拙呆板和压抑的感觉。从结构分析中好的边中跨比对结构受力至关重要。参考文献范立础桥梁工程北京人民交通出版社,作者信息谭浩,男,川泸州人,年毕业于重庆交通大学桥梁工程专业,本科,工程师,主要从改扩建预留了定的空间,能很好的适应当地交通和经济的发展......”。

3、“.....与周围环境景观协调和统,避免了笨拙呆板和压抑的感觉。从结构分析中可看出,该桥梁勘察设计工作箱梁标准横断面见图图,箱梁立面见图图。结合本桥桥型结构特点,箱梁结构共离散为个主梁单元对应个节点个支撑杆元含个临时支撑杆元。河百高速百色北枢纽按规定,计算使用阶段预加力反拱值时,预应力钢筋的预加力应扣除全部预应力损失,长期增长系数取。主桥跨中号节点反拱值为,大于长期挠度计算值,故主梁不需设置选根据现场地形地貌和被交路位置,提出种桥型进行方案设计和估算等截面预应力混凝土现浇箱梁。变截面预应力混凝土现浇箱梁。斜转正预应力混凝土现浇箱梁......”。

4、“.....主要从事桥梁勘察设计工作挠度验算按规定,挠度应按荷载短期效应组合进行计算并考虑长期效应的影响。使用阶段的挠度长期增长系数η。主桥跨中号节点长向横坡,箱梁顶面全宽。主桥现浇箱梁采用单箱单室横断面的预应力混凝土变截面箱形连续梁,跨中梁高,根部梁高,桥面横坡由箱梁顶底板旋转形成,腹板按铅垂设计。腹板厚度为桥梁勘察设计工作箱梁标准横断面见图图,箱梁立面见图图。结合本桥桥型结构特点,箱梁结构共离散为个主梁单元对应个节点个支撑杆元含个临时支撑杆元。河百高速百色北枢纽可看出,该桥跨截面梁高的变化根据弯矩影响线而变化,结构受力合理,即减轻结构自重,同时节约建造成本......”。

5、“.....从各种工况组合受力分析中看出,边中跨受力较均故主梁不需设置预拱度。结论桥梁设计中要突出以人为本,服务本地经济发展改善区域交通的理念。本项目在工程规模基本相当的前提下,方案选取即考虑了对被交路交通的影响,又为河百高速百色北枢纽匝道桥桥梁设计原稿规定,挠度应按荷载短期效应组合进行计算并考虑长期效应的影响。使用阶段的挠度长期增长系数η。主桥跨中号节点长期挠度计算值为,故主梁刚度满足规范要可看出,该桥跨截面梁高的变化根据弯矩影响线而变化,结构受力合理,即减轻结构自重,同时节约建造成本。跨径,边中跨比为,从各种工况组合受力分析中看出......”。

6、“.....终点处设百色北枢纽互通与隆百高速相接,互通采用型单喇叭型复合式枢纽,其中匝道在处与隆百高速斜交,右偏角为,标高相差。方案面方程。箱梁标准横断面见图图,箱梁立面见图图。结合本桥桥型结构特点,箱梁结构共离散为个主梁单元对应个节点个支撑杆元含个临时支撑杆元。河百高速百色北枢纽匝道桥桥挠度计算值为,故主梁刚度满足规范要求。项目概述汕昆高速广西境河池至百色公路工程项目位于广西壮族自治区中西部地区,路线起点位于河池市金城江区北香圩村,项目终桥梁勘察设计工作箱梁标准横断面见图图,箱梁立面见图图。结合本桥桥型结构特点......”。

7、“.....河百高速百色北枢纽,再次证明好的边中跨比对结构受力至关重要。参考文献范立础桥梁工程北京人民交通出版社,作者信息谭浩,男,川泸州人,年毕业于重庆交通大学桥梁工程专业,本科,工程交路以后的改扩建预留了定的空间,能很好的适应当地交通和经济的发展。本项目跨线桥的外观线性轻盈流畅,与周围环境景观协调和统,避免了笨拙呆板和压抑的感觉。从结构分析中置预拱度。结论桥梁设计中要突出以人为本,服务本地经济发展改善区域交通的理念。本项目在工程规模基本相当的前提下,方案选取即考虑了对被交路交通的影响,又为被交路以后的设计原稿。按规定,计算使用阶段预加力反拱值时......”。

8、“.....长期增长系数取。主桥跨中号节点反拱值为,大于长期挠度计算值,河百高速百色北枢纽匝道桥桥梁设计原稿可看出,该桥跨截面梁高的变化根据弯矩影响线而变化,结构受力合理,即减轻结构自重,同时节约建造成本。跨径,边中跨比为,从各种工况组合受力分析中看出,边中跨受力较均厚度为厘,顶板厚度为厘,底板厚度为厘,箱梁悬臂长度为,悬臂端部厚度为厘,悬臂根部厚度为厘。梁高及底板厚度均按次抛物线变化,梁高变化方程为,底板顶交路以后的改扩建预留了定的空间,能很好的适应当地交通和经济的发展。本项目跨线桥的外观线性轻盈流畅,与周围环境景观协调和统......”。

9、“.....从结构分析中色北枢纽匝道桥桥梁设计原稿。温度场体系升温,体系降温,箱梁计算温度场地基及基础不均匀沉降。桥梁设计本桥上部结构采用为变截面预应力混凝土连续箱结构分析本文采用现行的设计规范及标准,使用桥梁博士对桥梁上部进行建模计算,上部箱梁按部分预应力混凝土类构件设计。施工阶段箱梁应力计算验算时对主梁在施工过程的各个向横坡,箱梁顶面全宽。主桥现浇箱梁采用单箱单室横断面的预应力混凝土变截面箱形连续梁,跨中梁高,根部梁高,桥面横坡由箱梁顶底板旋转形成,腹板按铅垂设计。腹板厚度为桥梁勘察设计工作箱梁标准横断面见图图,箱梁立面见图图......”。