1、“.....按照这个比例设计出的桥梁比较美观。我们结合桥梁建设过程中的经济角度考虑,发现桥梁设计的跨径与墩高的比值在之间也是最为经济的。也就是说桥梁的设计中,跨径与地形,使高速公路的修建面临着极大的挑战,复杂的桥梁结构设计,特殊的地理环境特点,桥梁类型多样化,桥梁工程师缺失等,这些都使得山区高速公路的建设面临巨大的技术困难。下面,笔者根据在近年桥梁建山区高速公路桥梁设计的几点建议,以及山区高速公路桥梁的上部结构设计与下部结构设计的些基本原则。旨在为山区高速公路桥梁设计人员选择桥梁设计方案时作为参考。关键词浅论山区高速公路桥梁设计随浅论山区高速公路桥梁设计原稿在山区高速公路桥梁设计建设的过程中就很容易出现失误。山区公路在建造的过程中......”。

2、“.....以及山区公路穿越跨越和避让障碍物不良地质带等因素,这些都是修建山区高速公路桥梁所面临的难经济适用也符合美观大方。因此,般跨径的桥梁其最合适的墩高应该在之间,以此类推,跨径的梁其最合适的墩高应该在之间,跨径的梁其最合适的墩高应该在之间。摘要近十年来,云南省高速,做到心中有数,而不能简单的套用通用图。在高速公路桥梁建设的过程中,同座桥有的时候在段纵桥向的地质变化很大,有的时候在段横桥向的地形变化很大,如果对于这些差别我们没有引起足够的重视,那好中跨跨径与边跨之间的关系。浅论山区高速公路桥梁设计原稿。把握好跨径与墩高的关系。在高速公路桥梁的设计中,把握好跨径与墩高的关系是非常重要的。我们从桥梁美学的角度分析,桥梁设计的跨径与于这些差别我们没有引起足够的重视......”。

3、“.....但是,我们还应该注意,在山区公路的建设中,地形变化的频率般都很高,这时我们不能根据地形高度的变化来高其比值在之间,按照这个比例设计出的桥梁比较美观。我们结合桥梁建设过程中的经济角度考虑,发现桥梁设计的跨径与墩高的比值在之间也是最为经济的。也就是说桥梁的设计中,跨径与墩高其比值在之间既符山区高速公路从设计到施工,我们都要很好的把握其在地质地形以及水文等方面的不同。高度重视这些差别,根据差异的不同确定切合实际的桥梁方案。因此,在设计方案之前,设计人员定要全面的收集项目所在地,我们要考虑到桥隧的结合,以及山区公路穿越跨越和避让障碍物不良地质带等因素,这些都是修建山区高速公路桥梁所面临的难点。据统计,山区高速公路桥梁中......”。

4、“.....有的桥隧比重甚至达到性实用性等。,山区高速公路桥梁设计的原则重视不同地区地形地质水文差异的原则。浅论山区高速公路桥梁设计原稿。重视适用安全美观环保的原则。山区高速公路桥梁的设计,我们要在重视其适用性与安全路迅速发展,由于云南山区地形的特殊性,高速公路建设中存在大量的桥梁工程。本文结合近年云南省山区高速公路桥梁工程的设计建设情况,简单分析了山区高速公路桥梁建设的特点与难点,在此基础之上,提出高其比值在之间,按照这个比例设计出的桥梁比较美观。我们结合桥梁建设过程中的经济角度考虑,发现桥梁设计的跨径与墩高的比值在之间也是最为经济的。也就是说桥梁的设计中,跨径与墩高其比值在之间既符在山区高速公路桥梁设计建设的过程中就很容易出现失误......”。

5、“.....我们要考虑到桥隧的结合,以及山区公路穿越跨越和避让障碍物不良地质带等因素,这些都是修建山区高速公路桥梁所面临的难很好的把握其在地质地形以及水文等方面的不同。高度重视这些差别,根据差异的不同确定切合实际的桥梁方案。因此,在设计方案之前,设计人员定要全面的收集项目所在地区的地形地质水文情况的资料,认真分浅论山区高速公路桥梁设计原稿工程总量的以上,这就给山区高速公路的桥梁设计人员带来了极大的考验,桥梁设计是否合理,直接影响整个高速公路项目的经济性实用性等。,山区高速公路桥梁设计的原则重视不同地区地形地质水文差异的原在山区高速公路桥梁设计建设的过程中就很容易出现失误。山区公路在建造的过程中,我们要考虑到桥隧的结合,以及山区公路穿越跨越和避让障碍物不良地质带等因素......”。

6、“.....在确保桥梁的安全与适用的前提下,我们还要从桥梁的整体结构的美观程度等方面考虑,尽量让桥梁的设计美观和谐,符合山区当地的民俗民风。做到适用安全美观环保的原则。山区公路在建造的过程区高速公路桥梁设计原稿。但是,我们还应该注意,在山区公路的建设中,地形变化的频率般都很高,这时我们不能根据地形高度的变化来不断的更换跨径,而是应该尽量根据地形固定种跨径。当然了我们也可的同时,将美观与环保的概念引入其中。这也就是说,我们在山区高速公路桥梁设计的时候,要尽量的保护环境,不要造成山区环境的破坏,还要考虑桥梁建成后与山区的环境是否相互和谐。因此,在高速公路桥梁高其比值在之间,按照这个比例设计出的桥梁比较美观......”。

7、“.....发现桥梁设计的跨径与墩高的比值在之间也是最为经济的。也就是说桥梁的设计中,跨径与墩高其比值在之间既符。据统计,山区高速公路桥梁中,桥隧所占比例居高不下,有的桥隧比重甚至达到了工程总量的以上,这就给山区高速公路的桥梁设计人员带来了极大的考验,桥梁设计是否合理,直接影响整个高速公路项目的经,做到心中有数,而不能简单的套用通用图。在高速公路桥梁建设的过程中,同座桥有的时候在段纵桥向的地质变化很大,有的时候在段横桥向的地形变化很大,如果对于这些差别我们没有引起足够的重视,那地区的地形地质水文情况的资料,认真分析,做到心中有数,而不能简单的套用通用图。在高速公路桥梁建设的过程中,同座桥有的时候在段纵桥向的地质变化很大,有的时候在段横桥向的地形变化很大......”。

8、“.....例如当山区地形变化很大的情况下,我们就可以采用与或者与的组合跨径,常用的有或等组合。把握好中跨跨径与边跨之间的关系。山区高速公路从设计到施工,我们都浅论山区高速公路桥梁设计原稿在山区高速公路桥梁设计建设的过程中就很容易出现失误。山区公路在建造的过程中,我们要考虑到桥隧的结合,以及山区公路穿越跨越和避让障碍物不良地质带等因素,这些都是修建山区高速公路桥梁所面临的难高其比值在之间既符合经济适用也符合美观大方。因此,般跨径的桥梁其最合适的墩高应该在之间,以此类推,跨径的梁其最合适的墩高应该在之间,跨径的梁其最合适的墩高应该在之间。浅论,做到心中有数,而不能简单的套用通用图。在高速公路桥梁建设的过程中,同座桥有的时候在段纵桥向的地质变化很大......”。

9、“.....如果对于这些差别我们没有引起足够的重视,那中的实践经验,对山区高速公路桥梁的设计建设提出的些浅见,以期作为相关从业人员参考。把握好跨径与墩高的关系。在高速公路桥梁的设计中,把握好跨径与墩高的关系是非常重要的。我们从桥梁美学的角度分社会经济的发展,云南省交通建设领域在科学技术人才资源以及机械设备上都取得了快速的进步,为我省修建山区高速公路提供了良好的基础。近年来,云南省的高速公路建设有突飞猛进的发展,但是由于特殊的山路迅速发展,由于云南山区地形的特殊性,高速公路建设中存在大量的桥梁工程。本文结合近年云南省山区高速公路桥梁工程的设计建设情况,简单分析了山区高速公路桥梁建设的特点与难点,在此基础之上,提出高其比值在之间,按照这个比例设计出的桥梁比较美观......”。